Verbonden auto: het account van de vorige eigenaar loskoppelen

Bij veel nieuwere auto's is de auto zelf een apparaat met een eigen mobiele verbinding. Hij meldt zich bij de fabrikant, en via de app of het klantenportaal van de fabrikant heeft een account er toegang toe: de locatie tonen, vergrendelen en ontgrendelen, de klimaatregeling starten, rijgegevens of laadtoestand opvragen. Dat account hangt niet aan de sleutel maar aan een persoon, en het eindigt niet per se met de verkoop.

Daarbij komen verbindingen die niet van de fabrikant komen: telefoons die via Bluetooth zijn gekoppeld; digitale sleutels in de telefoon; laadpassen en laadcontracten bij een elektrische auto; een tolapparaat achter de voorruit; een stekker in de diagnoseaansluiting die een verzekeraar of een wagenparkbeheerder heeft geplaatst; soms een kleine Bluetooth-tracker die de eigenaar uit angst voor diefstal in de auto heeft verstopt.

Voor de koper is dit een kwestie van veiligheid: wie de auto kan volgen, weet waar hij 's nachts staat, en wie hem kan ontgrendelen, komt erin. Voor de verkoper is het een kwestie van privacy en geld: in de auto zitten zijn gegevens, en via zijn account lopen mogelijk abonnementen en facturen door. Beiden hebben er dus belang bij dat de verbindingen uiterlijk bij de overdracht worden verbroken.

Het infotainmentsysteem van een verbonden auto slaat meer op dan je bij het instappen denkt. Niets daarvan is op zichzelf geheim, maar samen vormt het een vrij nauwkeurig beeld van een mens.

Het laatste punt wordt het vaakst over het hoofd gezien en is het gevoeligst. Een ingebouwde garagedeuropener met opgeslagen code en een thuisadres in het navigatiesysteem vormen samen de sleutel tot je huis. Zulke codes worden vaak niet via het menu van het scherm gewist, maar met een toetsencombinatie op de knoppen zelf; hoe precies, staat in de gebruikershandleiding.

Voor de koper geldt omgekeerd: wat hij van die gegevens aantreft, is niet van hem. Wie bij het eerste instappen vreemde contacten of bestemmingen ziet, wist ze of laat het de verkoper weten, en gebruikt ze niet.

De volgorde telt, omdat twee dingen gescheiden zijn die bij elkaar lijken te horen: de gegevens in de auto en de koppeling in het account. Het terugzetten van het scherm naar de fabrieksinstellingen wist gegevens in de auto, maar haalt de auto bij veel systemen niet uit jouw account bij de fabrikant. Het verwijderen in de app ontkoppelt het account, maar laat de contacten in de auto staan. Je hebt allebei nodig.

Tot slot een controle: contact aan, de menu's doorlopen, telefoonlijst, bestemmingen, profielen. Wat er nog staat, heeft de reset niet gewist. En zet in het overdrachtsprotocol een zin dat account en gegevens zijn verwijderd. Voor de koper is dat een mededeling, voor jou een bewijsstuk.

Een digitale sleutel is een sleutel als elke andere, alleen kun je hem niet op tafel leggen. Afhankelijk van het systeem zit hij in de app van de fabrikant, in de digitale portemonnee van de telefoon of op een sleutelkaart, en vaak heeft de eigenaar extra sleutels aan gezinsleden uitgedeeld. Bij de verkoop moeten ze allemaal worden ingetrokken, niet alleen je eigen sleutel. Een sleutelkaart hoort net als een metalen sleutel bij de auto en wordt in het contract meegeteld.

Lastiger zijn functies die via software zijn vrijgeschakeld: een stoelverwarming, een assistentiesysteem, een navigatiefunctie, bij sommige elektrische auto's meer vermogen. Of ze bij de auto blijven of aan een account hangen, en of ze gekocht zijn of alleen als abonnement lopen, regelt elke fabrikant anders. Een gekocht pakket kan aan de auto gebonden zijn, een abonnement eindigt vaak met het account waarop het loopt.

Voor de advertentie betekent dat: schrijf er alleen in wat zonder jouw account werkt, of vermeld erbij dat een functie een abonnement nodig heeft. Twijfel je, vraag dan bij de fabrikant wat er gebeurt als de auto op een andere naam komt te staan. Veel verbonden diensten draaien vanaf de eerste registratie een tijd zonder extra kosten en daarna alleen met een abonnement; ook dat wil een koper vóór de aankoop weten.

Vraag bij de overdracht uitdrukkelijk: is de auto uit jouw account bij de fabrikant verwijderd? Zijn alle digitale sleutels ingetrokken, ook de gedeelde? Zit er nog een tolapparaat, een laadpas of een stekker in de diagnoseaansluiting? De antwoorden horen in het overdrachtsprotocol, samen met het aantal sleutels en sleutelkaarten.

Daarna registreer je jezelf bij de fabrikant. Bij veel systemen is er een hoofdgebruiker die verdere toegang verleent, en voor de aanmelding als hoofdgebruiker is een bewijs nodig: een code die in de auto wordt getoond, aanwezigheid met de sleutel, het kentekenbewijs of een bezoek aan de merkgarage. Staat er niemand meer ingeschreven, dan gaat dat meestal snel; staat de vorige eigenaar er nog in, dan wordt het omslachtiger.

In de eerste dagen zijn twee controles de moeite waard. Ten eerste de menu's: staan er nog vreemde telefoons, profielen of bestemmingen in, dan zet je het systeem zelf terug. Ten tweede de vraag naar trackers. Veel telefoons waarschuwen tegenwoordig als een onbekende Bluetooth-tracker met je meebeweegt. Komt er zo'n melding, zoek dan door het dashboardkastje, de kofferbak en de stoelzakken. Meestal zit er geen kwade wil achter maar iets wat is vergeten, toch hoort het niet in de auto.

Soms valt pas weken later op dat de auto nog in het account van iemand anders zit: de app laat zich niet instellen omdat de auto al is gekoppeld, of in het menu duikt een onbekende hoofdgebruiker op. Het eerste aanspreekpunt is dan de verkoper. Een kort berichtje is meestal genoeg, en hij verwijdert de auto in een paar minuten.

Is hij niet bereikbaar, dan loopt de weg via de fabrikant. Meestal bestaat daarvoor een procedure via de klantenservice of de merkgarage: je toont aan dat de auto nu van jou is, met het kentekenbewijs op jouw naam en de koopovereenkomst, en de oude toegang wordt losgekoppeld. Welke papieren worden gevraagd en hoe lang het duurt, vertelt de klantenservice van de fabrikant.

Tot dan beperk je de toegang, voor zover de auto dat toelaat. Veel systemen hebben in het menu een privacy- of offlinemodus die de overdracht van locatie en rijgegevens uitschakelt; hoe die heet en wat hij precies uitschakelt, staat in de gebruikershandleiding. Een merkgarage in de buurt vind je in de garagegids: bedrijven kunnen daar aangeven welke merken ze onderhouden. Of en wanneer ze antwoorden, bepalen ze zelf.