Samochody elektryczne
Sprawdź stan baterii, zanim kupisz
7 min czytania
W używanym elektroaucie o sporej części ceny decyduje jedna wartość: stan zdrowia baterii. Da się go sprawdzić — a sprzedawca, który odmawia, już przez to coś mówi.
Co mówi stan zdrowia baterii
Stan zdrowia, zwykle oznaczany skrótem SoH, pokazuje, ile z pierwotnej pojemności bateria wciąż ma. Wartość 90 procent oznacza: pojazd magazynuje jeszcze dziewięć dziesiątych energii, jaką magazynował jako nowy — i odpowiednio krócej na niej jeździ.
Ten spadek nie jest równomierny: w pierwszym roku wartość zwykle spada mocniej, potem łagodniej. Pojazd, który po pięciu latach wciąż ma wyraźnie ponad osiemdziesiąt procent, był dobrze traktowany.
Jak zdobyć tę liczbę
Jest kilka sposobów, i różnią się nakładem pracy oraz wiarygodnością.
- W menu pojazdu: niektórzy producenci pokazują wartość wprost. Najwygodniejszy sposób, ale dostępny nie w każdym modelu.
- W autoryzowanym warsztacie: certyfikat baterii z urządzenia diagnostycznego. Najbardziej wiarygodna informacja, przy drogim pojeździe warta swojej ceny.
- Za pomocą czytnika podłączonego do złącza diagnostycznego i odpowiedniej aplikacji. Tanio, ale dokładność zależy od modelu.
- Jako przybliżenie: przy pełnym naładowaniu porównać wyświetlany zasięg z zasięgiem nowego pojazdu. Niedokładne, bo wskazanie uwzględnia profil jazdy — ale jako pierwszy punkt odniesienia przydatne.
Gwarancja to druga liczba
Niemal wszyscy producenci dają na baterię trakcyjną własną, dłuższą gwarancję niż na resztę pojazdu — zwykle osiem lat albo limit przebiegu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, z zagwarantowaną minimalną pozostałą pojemnością. Ta gwarancja przy samochodzie z drugiej ręki jest warta realnych pieniędzy i zwykle przechodzi na kolejnego właściciela.
Poproś o pokazanie daty pierwszej rejestracji i policz, ile jeszcze zostało gwarancji. Pojazd z czterema pozostałymi latami gwarancji na baterię to zupełnie inna oferta niż taki z czterema miesiącami, nawet jeśli oba wyglądają tak samo.
Co przyspiesza starzenie się baterii
Warto zapytać poprzedniego właściciela, bo trzy nawyki wyraźnie przyspieszają starzenie się baterii: częste szybkie ładowanie, stałe ładowanie do stu procent oraz długi postój z pełną lub pustą baterią. Pojazd ładowany głównie w domu do osiemdziesięciu procent jest w lepszej sytuacji niż taki z tym samym przebiegiem, ładowany głównie na szybkiej ładowarce.
Starsze modele bez aktywnego chłodzenia baterii reagują wrażliwiej na oba te czynniki — upał i częste szybkie ładowanie. Przy takich pojazdach pomiar stanu zdrowia baterii jest szczególnie ważny.