Prawo
Gwarancja, rękojmia, gest dobrej woli — różnica
6 min czytania
Kto przy zakupie auta mówi «gwarancja», często ma na myśli «rękojmię», a na końcu dostaje «gest dobrej woli». Te trzy różnią się tym, kto za nie odpowiada, jak długo obowiązują i kto musi coś udowodnić — a właśnie to liczy się, gdy coś się zepsuje.
Rękojmia: ustawowa, od sprzedawcy
Rękojmia to ustawowe roszczenie wobec sprzedawcy za to, że rzecz w momencie wydania była bez wad. Nie trzeba jej niczym uzgadniać, obowiązuje sama z siebie — a sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą nie może jej całkowicie wyłączyć wobec kupującego prywatnego.
Między osobami prywatnymi wyłączenie jest natomiast dopuszczalne, dlatego niemal w każdej prywatnej umowie kupna widnieje zapis «z wyłączeniem wszelkiej rękojmi». To wyłączenie ma jednak granicę: za wadę, o której sprzedawca wiedział i którą przemilczał, i tak odpowiada.
Dokładne terminy oraz to, kto i kiedy musi coś udowodnić, różnią się znacznie między Szwajcarią, Niemcami, Austrią a pozostałymi rynkami. Przy większej szkodzie warto sprawdzić prawo kraju, w którym samochód kupiono — nie kraju zamieszkania.
Gwarancja: dobrowolna, często od producenta
Gwarancja to dobrowolne zobowiązanie — producenta, dealera albo ubezpieczyciela. Występuje obok rękojmi, nie zastępuje jej, a jej treść zawarta jest wyłącznie w jej własnych warunkach. I właśnie tam warto przeczytać uważnie.
- Co jest objęte: tylko układ napędowy, czy też elektronika i wyposażenie komfortowe?
- Czy jest udział własny w każdej szkodzie oraz górny limit na szkodę albo na rok?
- Czy gwarancja jest uzależniona od serwisowania w konkretnym warsztacie? Pominięty przegląd może ją zakończyć.
- Czy przechodzi przy odsprzedaży na kolejnego właściciela? Jeśli tak, przy sprzedaży jest warta realne pieniądze.
Gest dobrej woli: żadnego roszczenia
Gest dobrej woli to dobrowolny udział producenta albo dealera w naprawie, do której nie ma żadnego roszczenia. Zdarza się częściej, niż się myśli — zwłaszcza przy znanym problemie seryjnym i przy samochodzie z kompletną historią serwisową w autoryzowanym warsztacie. Zapytanie nic nie kosztuje, a rzeczowe pismo z dowodami działa lepiej niż oburzenie.
Co to oznacza przy zakupie
Przy zakupie od dealera masz pozycję ustawową, przy zakupie od osoby prywatnej zwykle nie. To właściwa różnica cenowa między obiema opcjami — i powód, dla którego dopłata za dealera bardziej opłaca się przy samochodzie z drogą techniką niż przy prostym aucie.
W obu przypadkach obowiązuje: co sprawdzisz przed zakupem, tego nie musisz potem dochodzić na drodze sądowej. Badanie w niezależnym warsztacie kosztuje ułamek tego, co kosztuje spór sądowy — i trwa godzinę zamiast dwóch lat.