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Inspeção ao carro: a decisão em vinte minutos
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A maioria das compras erradas não acontece porque alguém não viu um defeito, mas porque olhou pela ordem errada. Esta ordem custa vinte minutos e responde primeiro às perguntas caras.
Primeiro os documentos, depois o carro
Antes de dar a volta ao veículo, veja os documentos. O número de identificação (VIN) no certificado de matrícula coincide com o do carro? O vendedor é o titular registado — e, se não for, porquê? Quantos titulares já teve o carro? Um carro com seis proprietários em oito anos já desiludiu alguém mais do que uma vez.
Depois, o livro de revisões. Não se trata de ver se existe, mas se as entradas fazem sentido entre si: carimbo da oficina, data, quilometragem. Um salto na quilometragem entre duas entradas é o sinal mais claro de manipulação que se consegue detetar sem qualquer ferramenta.
A volta ao carro, por esta ordem
Dê uma volta lenta ao veículo e olhe para a lateral a partir de um ângulo diagonal, de frente. Nesse ângulo veem-se ondulações na chapa e diferenças de cor que, de frente, passam despercebidas. Verifique as folgas entre painéis: de fábrica são uniformes, e onde não são, houve reparação.
- Pneus: mesma marca em todo o carro, desgaste uniforme, idade pelo número DOT. Desgaste de um só lado indica suspensão ou alinhamento.
- Discos de travão: um rebordo de ferrugem nítido na borda sugere longos períodos parado ou substituição a caminho.
- Baixos e cavas das rodas: ferrugem superficial é normal; ferrugem que descama em zonas estruturais é motivo para desistir.
- Interior: o desgaste do volante, do banco do condutor e dos pedais deve corresponder à quilometragem.
- Cheiro: humidade ou um ambientador são motivo para levantar o fundo da bagageira e os tapetes.
O arranque a frio
Insista em que o motor esteja frio. Um motor já quente esconde exatamente os ruídos por causa dos quais foi lá. No arranque: durante quanto tempo ficam acesos os avisos luminosos? Apagam-se todos? Que som faz o motor nos primeiros segundos, e sai fumo do escape — azul indica óleo, branco pode ser líquido de refrigeração.
A condução de teste
Vinte minutos, com um troço de autoestrada e um troço de estrada em mau estado. Rádio desligado. Preste atenção a ruídos ao virar o volante, a vibrações no volante a velocidade mais alta, e a se o carro trava a direito. Em automático: solavancos ao arrancar e atrasos a mudar são sinais de alerta, não uma característica.
Dê uma volta num parque de estacionamento vazio com o volante todo virado, nos dois sentidos. Estalidos apontam para os semieixos, e isso não se ouve na estrada.
Quando desistir
Quando o vendedor recusa o arranque a frio, quando os documentos estão incompletos, quando o número de identificação não coincide, quando há pressa para fechar negócio. Nenhum destes pontos se compensa com um desconto — dizem algo sobre o negócio, não sobre o carro.