Revisione em Itália: a inspeção e o seu registo

A revisione é a inspeção técnica periódica em Itália. Podem realizá-la dois tipos de entidades: os serviços da Motorizzazione Civile, que pertence ao Ministério dos Transportes, e centros de inspeção privados (centri di revisione), para isso autorizados. São, na maioria, oficinas com linha de inspeção própria. Nos automóveis de passageiros, a maioria dos titulares vai a um desses centros, por ficar mais perto e dar marcação mais depressa.

A tarifa não é livre. Para a revisione num centro privado, o Estado fixa uma tarifa uniforme, na Motorizzazione aplica-se uma própria, e com a inspeção cobram-se taxas. Os valores em vigor são indicados pelo Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Ministério das Infraestruturas e dos Transportes). Entre os centros, por isso, diferem menos os preços do que as marcações, o tempo de espera e a possibilidade de reparar logo ao lado.

O momento em que um veículo tem de ir pela primeira vez à revisione, e depois voltar, está regulado no Código da Estrada italiano, o Codice della strada. Ninguém é convocado; vigiar a data é tarefa do titular. Quem circula depois de a inspeção caducar arrisca uma coima numa fiscalização, e o veículo deixa então de poder circular até à próxima inspeção.

Se registar o seu carro em «Os meus veículos» na conta Carvexia, pode guardar a data da próxima inspeção a partir dos seus documentos e receber um lembrete por e-mail. A Carvexia não calcula o prazo; o que conta é o que consta dos seus documentos.

O âmbito segue, como em toda a UE, a diretiva relativa à inspeção técnica (2014/45/UE). Não se desmonta nada: a revisione avalia o que se pode ver e medir sem desmontar. É um retrato do momento e não um parecer sobre o carro inteiro.

O sistema a gás merece uma frase própria, porque em Itália é tão comum como quase em nenhum outro lado, de fábrica ou instalado depois. O depósito tem uma homologação com data de validade. Se caducou, isso repara-se o mais tardar na revisione, e a substituição do depósito não é uma despesa pequena. Num veículo com sistema a gás, a data de validade do depósito pertence, por isso, à mesma lista que a data da inspeção.

O inspetor percorre os grupos de componentes por ordem:

Os defeitos encontrados são classificados em três níveis — carenze lievi, gravi e pericolose, ou seja, ligeiras, graves e perigosas. Do nível mais grave resulta o resultado da revisione, que fica definido numa de três palavras.

Para um comprador, um mau resultado no passado não é, em si, um sinal de alarme. Significa apenas que foi preciso corrigir uma vez; interessa saber a que se deveu e se a revisione seguinte foi depois aprovada. Para o titular, pelo contrário, a palavra decide as próximas semanas:

O resultado da revisione é registado em vários locais. O centro de inspeção entrega-lhe um relatório de inspeção com o resultado, os defeitos encontrados e a quilometragem lida. No documento do veículo — a carta di circolazione ou o mais recente documento unico — o resultado é anotado adicionalmente, habitualmente com uma etiqueta. E os dados vão para o arquivo nacional de veículos da Motorizzazione.

Este último local é, para os compradores, o mais importante, porque não está com o vendedor. Através do Portale dell'Automobilista do Ministério dos Transportes, é possível consultar, com a matrícula, quando o veículo foi inspecionado, com que resultado e com que quilometragem. Não é necessário o consentimento do titular.

As quilometragens da revisione são a série mais fiável que existe para um carro italiano: lidas oficialmente, a intervalos fixos, guardadas fora do alcance do vendedor. Uma série que sobe de forma regular apoia o livro de revisões. Um valor menor do que o anterior põe fim à conversa.

Para a propriedade e para os encargos sobre o veículo, como uma hipoteca de um financiamento (ipoteca) ou um bloqueio administrativo (fermo amministrativo), não é competente a Motorizzazione, mas o PRA, o registo de propriedade junto do ACI. Um extrato desse registo, a visura PRA, pertence, numa compra, ao lado da revisione.

Duas perguntas fazem-se a qualquer vendedor italiano: quando é a próxima revisione e posso ver o último relatório de inspeção? A primeira decide se dentro de poucos meses vai pagar por si uma inspeção, com possível reparação. A segunda mostra o que ficou anotado da última vez, incluindo os defeitos ligeiros que não impediram o resultado e que talvez ainda lá estejam.

Compare depois a quilometragem do anúncio e do conta-quilómetros com a da última revisione. A diferença é compatível com o tempo entretanto decorrido? Um veículo que quase não andou desde a última inspeção pode ter uma boa explicação — então o vendedor deve também saber dá-la.

Se levar o veículo para outro país, a revisione é aí, em regra, apenas um indício do estado, porque o país de destino exige quase sempre a sua própria inspeção. Inversamente, na importação, a Itália exige, a partir de uma determinada idade do veículo, uma revisione italiana antes do registo; isto consta do guia sobre a importação para Itália.

Como muitos centros de inspeção são também oficinas, um pequeno defeito pode muitas vezes ser corrigido no mesmo dia. Pergunte, ao marcar, se isso é possível e peça que lhe digam quanto custa uma reparação antes de ser feita, não depois.

A maioria dos ripetere surge em poucos pontos, sempre os mesmos. Quem os verifica ou manda verificar antes poupa a segunda marcação: