Na estrada
Pneus de inverno na Europa: o que vale onde
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Quem conduz pela Europa no inverno atravessa vários conjuntos de regras. Um resumo que é escrito uma vez e nunca atualizado é mais perigoso do que nenhum — por isso aqui consta o que raramente muda, e onde consultar o que muda com frequência.
A marcação
Dois símbolos figuram no flanco do pneu e significam coisas diferentes. O símbolo alpino — um pictograma de montanha com floco de neve, muitas vezes abreviado 3PMSF — indica que o pneu passou um ensaio em neve. As letras M+S, pelo contrário, são apenas uma indicação do fabricante, sem ensaio.
Vários países passaram nos últimos anos de M+S para o símbolo alpino. Quem compra pneus novos deve por isso procurar o símbolo alpino — assim fica do lado seguro em todo o lado onde seja exigido alguma coisa.
Três tipos de regras
Os regimes europeus dividem-se em três grupos. Que grupo vale para que país muda — a divisão em si ajuda, no entanto, a compreender.
- Períodos fixos: os pneus de inverno são obrigatórios entre duas datas do calendário, independentemente do tempo.
- Obrigação situacional: os pneus de inverno são obrigatórios assim que há condições invernais — neve, gelo, lama de neve.
- Sem obrigação geral, mas com responsabilidade: quem, em condições invernais, provoca um acidente com pneus de verão suporta as consequências — em termos de seguro e, em certos casos, em termos penais.
Correntes, pregos e reboques
Em percursos sinalizados podem ser obrigatórias correntes de neve, independentemente dos pneus — sobretudo em estradas de montanha. Um jogo na bagageira custa pouco e, em certos dias, é a condição para sequer poder continuar viagem.
Os pneus com pregos (spikes) são permitidos em alguns países e proibidos noutros, e onde são permitidos aplicam-se muitas vezes períodos e limites de velocidade próprios. Para reboques e caravanas aplicam-se por vezes regras próprias, que divergem das do veículo trator.
Onde consultar o que está atual
As fontes fiáveis são os clubes automóveis de cada país e os ministérios dos transportes. Ambos publicam, antes de cada inverno, um resumo atualizado. Uma indicação num guia — também neste — é sempre tão atual quanto a sua data de publicação, e por isso aqui não consta, de propósito, nenhuma data nem nenhum montante de coima.
Uma dica prática para a compra em segunda mão: um segundo jogo de rodas com pneus de inverno incluído é, na negociação do preço, um argumento real. Um jogo completo em jantes custa, novo, uma quantia considerável, na casa das centenas ou até dos milhares.