Import
Importul unei mașini în Elveția: ce se adaugă la preț
8 min. de citit
Diferența de preț dintre două piețe spune puțin atâta timp cât nu știi ce se mai adaugă până la plăcuțele de înmatriculare elvețiene. Articolul parcurge costurile pe rând — și le numește pe cele două la care socoteala cel mai des nu mai iese.
De ce iese socoteala, de fapt
Același model, cu aceeași dotare, este evaluat diferit pe piețe europene diferite. Asta nu are legătură cu calitatea mașinii, ci cu oferta, cererea și logica fiscală de pe fiecare piață. Un break cu un motor diesel mare costă mai mult acolo unde este căutat și mai puțin acolo unde impozitarea îl penalizează.
Pentru un cumpărător, asta înseamnă: comparația merită, dar doar cu socoteala completă. Cine pune față în față doar două prețuri din anunțuri compară două cifre care nu înseamnă același lucru.
Costurile, pe rând
La prețul de achiziție se adaugă, la un import în Elveția, mai multe poziții. Cotele exacte le stabilește Confederația și se schimbă; ordinea și baza de calcul rămân însă aceleași, iar asta este deja suficient pentru a face o socoteală.
- Fără taxă vamală: din 1 ianuarie 2024, Elveția nu mai percepe taxă vamală pe mașini. Importul trebuie totuși să-l declari, la un post vamal cu personal.
- Impozitul pe automobile (Automobilsteuer), un procent din valoarea mașinii.
- Impozitul la import (Einfuhrsteuer), calculat la suma formată din prețul de achiziție, impozitul pe automobile și transportul până la locul de destinație din Elveția — deci se aplică și asupra impozitului pe automobile.
- Inspecția și înmatricularea în cantonul de domiciliu, plus plăcuțele de înmatriculare și asigurarea.
- Transportul, fie ca drum de transfer cu plăcuțe de o zi, fie pe o remorcă.
Cele două puncte la care socoteala nu mai iese
Primul este certificatul de conformitate. Mașinile cu omologare europeană de tip pot fi înmatriculate relativ simplu; dacă documentul lipsește sau este vorba de un import direct din afara Europei, devine necesară o recepție individuală. Aceasta costă timp și bani, iar la o mașină mai veche poate consuma tot avantajul de preț.
Al doilea este norma de poluare, în combinație cu impozitul cantonal pe vehicule. Mai multe cantoane calculează impozitul după capacitatea cilindrică, greutate sau emisiile de CO₂, iar diferențele dintre cantoane sunt considerabile. O mașină care este ieftină de întreținut într-un canton nu este ieftină și în următorul.
Cum socotești realist
Ia prețul din anunț, adaugă transportul și socotește cele două taxe, impozitul pe automobile și impozitul la import, după cotele actuale ale Confederației — ele se găsesc pe pagina Oficiului Federal pentru Vamă și Securitatea Frontierelor (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit) și sunt singura sursă de încredere pentru ele. Adaugă inspecția, înmatricularea și o sumă de rezervă pentru ceea ce se consideră deficient la inspecție. Abia această sumă poate fi comparată cu prețul unui anunț elvețian.
O regulă a degetului mare care s-a dovedit utilă: dacă după această socoteală diferența este sub aproximativ zece la sută, efortul de obicei nu merită — prea multe necunoscute, prea mult timp propriu. Dacă este clar peste, devine interesant.
Ce lămurești înainte de drum
Întreabă-l din timp pe vânzător despre certificatul de conformitate, carnetul de service complet și Zulassungsbescheinigung Teil II (partea a II-a a certificatului german de înmatriculare). Lămurește dacă mașina a mai fost înmatriculată în străinătate. Și stabilește cum plătești: plata în numerar peste o graniță este supusă obligațiilor de declarare, iar un vânzător care vrea exclusiv numerar este un motiv să-i pui întrebări suplimentare.