Cumpărarea unei mașini în Italia: passaggio di proprietà

Între cumpărător și vânzător, și în Italia vânzarea se încheie prin înțelegere. Pentru terți contează însă Pubblico Registro Automobilistico, pe scurt PRA (registrul public al autovehiculelor), pe care clubul auto ACI îl ține în baza legii. Cât timp acolo figurează vânzătorul, el este considerat proprietar în fața autorităților și a terților: taxa auto (bollo) se cere de la el, amenzile îi sunt trimise lui, iar în caz de daune el este primul întrebat.

De aceea passaggio di proprietà (transferul proprietății) nu este un pas ulterior cumpărării, ci miezul ei, iar ambele părți au interesul să îl pornească în aceeași zi. De la introducerea documento unico, datele tehnice și proprietatea sunt păstrate într-un singur document al vehiculului; după passaggio, acesta se emite pe numele noului proprietar.

Înainte de cumpărare merită să te uiți în ambele registre. O visura PRA, pe care oricine o poate cere de la ACI pe baza numărului de înmatriculare, contra cost, arată proprietarul înscris și sarcinile, precum o ipotecă (ipoteca) dintr-o finanțare sau o blocare administrativă din cauza unor creanțe neachitate (fermo amministrativo). Portale dell'Automobilista al Motorizzazione (autoritatea italiană pentru vehicule) arată ultima inspecție tehnică periodică (revisione), cu kilometrajul citit atunci. Împreună, costă mai puțin decât o deplasare și răspund la cele două întrebări la care eșuează cel mai des o cumpărare: aparține mașina celui care o vinde și este kilometrajul aproximativ corect?

Miezul passaggio este declarația de vânzare (atto di vendita). Vânzătorul o semnează, iar această semnătură trebuie legalizată oficial (autentica della firma). O pot legaliza primăria, birourile ACI-PRA și Motorizzazione, Sportelli Telematici dell'Automobilista din agenții și un notar. Vânzătorul trebuie să se prezinte personal, cu act de identitate și cu actele mașinii.

În declarație figurează datele ambelor părți, mașina și prețul. Prețul nu este o formalitate: este suma pe care ambele părți o declară în fața registrului și ar trebui să corespundă cu ceea ce se plătește efectiv. O sumă mai mică „din cauza impozitului” nu economisește nimic la impozitul de transfer (IPT), pentru că IPT se calculează după puterea motorului, nu după preț — îți slăbește doar poziția dacă apare mai târziu un litigiu.

După legalizare curge un termen legal în care trebuie cerută înscrierea în PRA. Dacă legalizarea se face la un Sportello Telematico, ambele se fac deodată. Aceasta este calea care lasă deschisă cea mai scurtă perioadă în care mașina este deja a ta, dar în registru figurează încă altcineva.

Cele mai multe transferuri (passaggi) se fac printr-o agenție pentru probleme auto (agenzia pratiche auto), conectată la registre ca Sportello Telematico dell'Automobilista. Ea legalizează semnătura, cere înscrierea, încasează taxele și eliberează noul document, adesea în aceeași zi. În schimb percepe un onorariu care nu este stabilit oficial; merită să compari.

Mai ieftin, dar cu mai multe drumuri, este passaggio pe cont propriu, la ghișeul ACI-PRA sau Motorizzazione. Primăria sau un notar legalizează doar semnătura; înscrierea trebuie oricum cerută apoi de cineva. Dacă cumperi de la un dealer, de regulă el se ocupă de passaggio și îl facturează — cere să ți se arate ce reprezintă taxă și ce onorariu.

Costurile au trei componente: IPT, calculat după puterea motorului în kW și a cărei cotă o stabilește provincia cumpărătorului; taxele și timbrele ACI și Motorizzazione; și, după caz, onorariul. Cine ce plătește este obiect de negociere; de obicei cumpărătorul suportă costurile passaggio. Scrie asta în contract, chiar dacă pare de la sine înțeles.

Fără codice fiscale nu există înscriere în PRA. Codul fiscal este necesar oricui înregistrează ceva în Italia, inclusiv unui străin; îl atribuie Agenzia delle Entrate (agenția fiscală) și se poate obține și prin consulatele italiene. Pentru un străin, este de obicei pasul mai mic.

Pasul mai mare este domiciliul. Înmatricularea unei mașini cu număr italian obișnuit pe propriul nume presupune, de regulă, să ai domiciliul înregistrat în Italia (residenza). Cine are acolo doar o locuință de vacanță sau nu locuiește deloc acolo nu poate, de obicei, să încheie passaggio obișnuit pe numele său, chiar dacă are un codice fiscale. Ce dovezi se aplică în cazul concret, spun PRA și Motorizzazione; pentru cetățenii din afara UE se adaugă permisul de ședere.

Pentru nerezidenți există o înmatriculare proprie, cu abrevierea EE (escursionisti esteri), limitată în timp și legată de condiții. Care cale este mai bună pentru tine — această înmatriculare sau exportul direct — afli de la Motorizzazione sau de la o agenție, înainte de a accepta un preț. Și, indiferent de cale, rămâne valabil: asigurarea de răspundere civilă auto (RCA) trebuie să fie încheiată înainte ca mașina să circule, iar polița vânzătorului nu trece asupra ta.

Dacă mașina trebuie să părăsească definitiv Italia, calea obișnuită nu este passaggio, ci radierea pentru export (radiazione per esportazione). Se cere, de regulă, de proprietarul înscris, la un Sportello Telematico dell'Automobilista; plăcuțele și actele se predau sau se anulează conform regulilor ghișeului, iar mașina iese din registrul italian. Ce acte îți rămân în mână după aceea depinde de procedură — dacă sunt suficiente pentru autoritatea ta de înmatriculare, întrebi acolo înainte de a pleca la drum.

Pentru contractul de vânzare-cumpărare, asta înseamnă: el consemnează că vânzătorul cere radierea, până când și în ce ordine se desfășoară plata, radierea și predarea. Cel mai curat este să mergeți împreună la ghișeu, să plătiți acolo și să luați actele pe loc. Cine plătește și așteaptă apoi un plic cu actele poate aștepta mult.

Pentru drum se pot elibera plăcuțe provizorii, valabile însă doar până la granița de stat, nu și dincolo de ea. Pentru traseul de după aceea este nevoie de plăcuțe de transfer din țara ta, dacă țara ta le eliberează pentru o mașină aflată în străinătate, sau de o remorcă. La asta se adaugă asigurarea pentru fiecare tronson, pe care o clarifici înainte de plecare, nu la un popas pe drum.

Pe Carvexia poți trimite odată cu o cerere o întrebare din declarațiile vânzătorului: dacă vânzătorul se poate ocupa de export, respectiv de radiere. Dacă și când răspunde, hotărăște el; răspunsul apare ca „Declarațiile vânzătorului, neverificate.” Un „nu” este la fel de util ca un „da”: îți economisește deplasarea la un vânzător care vrea să vândă doar cuiva cu domiciliu în Italia.

După un passaggio în Italia ai documento unico pe numele tău — în cazul operațiunilor mai vechi, documentele anterioare corespunzătoare: certificatul de înmatriculare și dovada de proprietate — și dovada înscrierii. Păstrează chitanțele pentru taxe și pentru IPT; sunt cea mai simplă dovadă că operațiunea este completă.

Consultă încă o dată visura PRA înainte de plată. Un fermo amministrativo înscris devine problema ta de îndată ce ai plătit: cu el, mașina nu are voie să fie deplasată, iar pașii următori depind de ridicarea lui. Exact pentru asta există interogarea — înainte de plată, nu după.

După o radiazione pentru export începe a doua jumătate a lucrului, în țara ta. Dosarul pentru autoritatea ta de înmatriculare cuprinde cel puțin aceste documente: