Vânzarea unei mașini în Belgia: inspecție, Car-Pass, plăcuțe

Cine vine din Germania cunoaște vânzarea ca pe o operațiune între două persoane, după care se informează autoritatea. În Belgia se îmbină trei lucruri pe care trebuie să le cunoști dinainte: o inspecție tehnică legată de vânzare, o dovadă a kilometrajului prevăzută de lege și o plăcuță de înmatriculare care — ca în Elveția — aparține deținătorului, nu mașinii.

La asta se adaugă structura federală a țării. Înmatricularea este de competența statului federal: DIV, serviciul de înmatriculare al FOD/SPF Mobilitate (Serviciul Public Federal Mobilitate), ține registrul. Inspecția tehnică, în schimb, este de competența regiunilor — Flandra, Valonia și Bruxelles o reglementează fiecare pe cont propriu, iar acum o fac în moduri diferite. Cine vinde în Belgia trebuie de aceea să afle mai întâi ce regulă se aplică vânzării lui.

Procedura în sine este ușor de urmărit: pregătești mașina, aduni documentele, încheii contractul, scoți plăcuțele și îți închei propria înmatriculare. Cumpărătorul înmatriculează mașina pe numele său, de regulă prin intermediul asigurătorului, și primește propria plăcuță. Abia apoi mașina pleacă din curte.

Multă vreme, în toată Belgia a fost valabilă regula: o mașină second hand vândută între persoane private trebuie să treacă, înainte de înmatricularea pe cumpărător, prin keuring voor verkoop, respectiv contrôle technique en vue de la vente (inspecția tehnică dinaintea vânzării). Stația de inspecție controlează nu doar frânele și iluminatul, ci și dacă mașina și actele se potrivesc. Fără această dovadă, înmatricularea pe noul deținător nu se poate face.

La Bruxelles și în Valonia, această inspecție rămâne obligatorie. Flandra a hotărât să o desființeze pentru achizițiile făcute în interiorul Belgiei de cumpărători cu domiciliul în Flandra; ea urmează să rămână pentru mașinile importate, iar trecerea se face în etape. Ce variantă se aplică în ziua vânzării tale îți spune orice stație de inspecție sau Departement Mobiliteit en Openbare Werken (departamentul pentru mobilitate și lucrări publice) al administrației flamande. Nu te baza pe ghiduri mai vechi.

Există excepții în toate regiunile. Ele privesc mai ales vânzarea către un dealer sau către o altă firmă din domeniu, care se ocupă singură de inspecție, și mașinile care nu mai urmează să fie înmatriculate deloc, de exemplu pentru dezmembrare. Și acolo unde inspecția nu este obligatorie, poate merita: un raport de inspecție recent este, la o vânzare privată, cel mai bun răspuns la întrebarea dacă ceva nu este în regulă cu mașina.

Car-Pass este un document al organizației non-profit cu același nume, care adună kilometrajele mașinilor belgiene. Service-urile, magazinele de anvelope, stațiile de inspecție și dealerii raportează kilometrajul atunci când lucrează la o mașină, iar Car-Pass tipărește aceste valori cu data lor. Este astfel echivalentul belgian al înregistrării kilometrajului din Țările de Jos — doar că are o consecință mai severă.

Motivul: cine vinde o mașină second hand înmatriculată în Belgia trebuie să-i predea cumpărătorului un Car-Pass, inclusiv între persoane private. Dacă lipsește, cumpărătorul poate cere instanței să declare vânzarea nulă și poate cere banii înapoi, inclusiv ulterior. Un Car-Pass este valabil doar o perioadă limitată; unul scos din sertar nu îndeplinește obligația. La vânzarea către un dealer, obligația nu se aplică — atunci dealerul este cel care îi datorează clientului său un Car-Pass.

Pentru cumpărător, Car-Pass este mai mult decât o formalitate. Citește-l ca pe o serie de martori: valorile cresc uniform și se potrivesc cu carnetul de service și cu starea pedalelor, a volanului și a scaunului șoferului? O pauză lungă fără nicio înregistrare nu dovedește nimic, dar merită o întrebare. Iar o valoare mai mică decât una anterioară pune capăt discuției, până când vânzătorul o poate explica convingător.

O plăcuță de înmatriculare belgiană este legată de persoană. La vânzare, deșurubezi plăcuțele și le păstrezi; mașina pleacă din curtea ta fără număr. Sună complicat și este, de fapt, cea mai curată soluție care există: odată cu deșurubarea, este lămurit cine răspunde pentru amenzi, taxe de drum și daune pe drumul de întoarcere al cumpărătorului.

Plăcuțele au nevoie apoi de o destinație. Fie iei numărul pe următoarea ta mașină, fie ceri radierea înmatriculării la DIV (schrapping, respectiv radiation). Cât timp nu s-a făcut asta, taxa de circulație continuă să fie calculată pe numele tău, iar, în funcție de contract, și asigurarea, deși mașina aparține de mult altcuiva. Pe ce cale acceptă DIV radierea poți afla de la ei; păstrează dovada și trimite-o asigurătorului tău.

Pentru cumpărător, asta înseamnă: trebuie să-și fi făcut înmatricularea înainte de a muta mașina. Cererea se face electronic prin sistemul WebDIV, în practică de obicei prin asigurătorul care încheie asigurarea de răspundere civilă, iar plăcuța vine apoi prin poștă. Mulți cumpărători plătesc de aceea, iau actele cu ei și ridică mașina abia cu propria plăcuță. Consemnează în contract până când se întâmplă asta și cine poartă riscul cât timp mașina stă la tine.

Certificatul de înmatriculare belgian este alcătuit, la edițiile mai noi, din două părți, recunoscute după un simbol: partea I, cu simbolul unei mașini, aparține mașinii, iar partea a II-a, cu simbolul unei case, este dovada pe care o păstrezi acasă. Cumpărătorul are nevoie de ambele; fără partea a II-a nu poate înmatricula mașina pe numele său.

Contractul de vânzare-cumpărare merită o a doua privire, deoarece în Belgia cumpărătorul și vânzătorul vorbesc adesea limbi diferite. Scrie-l într-o limbă pe care o citesc amândoi cu siguranță, iar dacă nu este aceeași, bilingv, cu cele două variante alăturate. Ora nu este un detaliu: ea desparte ultimii tăi kilometri de primii ai cumpărătorului.

Împreună, acestea alcătuiesc dosarul care trece pe masă la o vânzare privată. Pregătește-l înainte de întâlnire și ține copii la îndemână, în caz că cumpărătorul vrea să verifice din timp:

Un cumpărător din Germania, din Țările de Jos sau din Franța nu vrea să înmatriculeze mașina în Belgia, ci acasă. Pentru tine, asta schimbă mai puțin decât s-ar crede: Car-Pass, ambele părți ale certificatului de înmatriculare și COC intră oricum în dosar, iar plăcuțele rămân oricum la tine. Dacă inspecția dinaintea vânzării este necesară în acest caz, depinde de modul în care mașina părăsește Belgia; conform informațiilor obișnuite, ea nu este obligatorie la vânzarea pentru export, pentru că în Belgia nu se face nicio trecere pe un alt nume. Dacă ai dubii, întreabă la stația de inspecție.

Pentru drumul peste graniță există trei căi. DIV eliberează pentru mașinile care sunt exportate definitiv plăcuțe de tranzit proprii, așa-numita plăcuță X; o pot cere, printre alții, cumpărătorii care nu locuiesc în Belgia, cu o asigurare pentru acest scop și pentru o perioadă limitată. Ce documente cere DIV pentru asta se găsește la FOD/SPF Mobilitate. A doua cale este o remorcă sau o autoutilitară de transport, iar a treia, plăcuțe de transfer sau de export din țara cumpărătorului, dacă țara respectivă le eliberează pentru o mașină aflată în străinătate.

Ce nu merge: cumpărătorul pleacă cu plăcuțele tale și ți le trimite înapoi mai târziu. Asta contrazice în Belgia întreaga logică a plăcuței — ea este legată de tine, iar orice daună și orice amendă de pe traseu rămân pe seama ta; dacă asigurarea ta ar interveni pentru așa ceva rămâne neclar.

La plată se aplică ce se aplică la orice vânzare peste graniță: actele și cheile abia când suma este definitiv în contul tău, ceea ce verifici în propria ta aplicație bancară. Un transfer instant în euro face asta posibil și într-o zi de sâmbătă.