Înlocuirea frânelor: plăcuțe, discuri și tot ce ține de ele

Cum recunoști uzura plăcuțelor și a discurilor este explicat într-un articol separat. Acesta începe în punctul în care este clar că trebuie făcut ceva și răspunde la întrebările de după: ce se schimbă împreună, ce piese mici fac parte din lucrare, ce piese sunt potrivite și ce se întâmplă după lucrare în primii kilometri.

Frâna nu este o componentă la care să economisești, dar nici una pentru care să plătești prea mult. Ambele se pot vedea din ofertă, dacă știi ce poziții trebuie să conțină.

Plăcuțele și discurile se schimbă pe axă, niciodată la o singură roată. Plăcuțele noi prind altfel decât cele rodate, iar o axă cu coeficient de frecare diferit la stânga și la dreapta trage într-o parte la frânare. De aceea pe o ofertă scrie întotdeauna „axa față” sau „axa spate”, nu o singură roată.

Care axă este scadentă prima este mai puțin clar decât lasă să se creadă regula generală „în față se uzează mai repede”. În față se face cea mai mare parte din munca de frânare, dar sistemele de control al dinamicii de mers frânează țintit roți individuale, și în spate, iar la mașinile electrice și hibride discurile puțin solicitate mai degrabă ruginesc decât se uzează.

Discul poartă grosimea minimă imprimată, iar sub aceasta chestiunea este decisă. Deasupra ei este o chestiune de stare: striuri, o margine pronunțată, cicatrici de rugină pe suprafața de frecare sau o vibrație pe care o simți în pedală pledează pentru discuri noi, chiar dacă grosimea încă ajunge. Plăcuțele noi pe un disc neuniform sunt la început în contact doar parțial și le ia mai mult timp până frânează pe deplin.

Multe service-uri schimbă plăcuțele și discurile în principiu împreună. Nu este neapărat afacerism: munca este în mare parte aceeași, iar o a doua programare pentru discuri costă mai târziu mai mult decât discurile acum. Întreabă totuși despre grosimea măsurată și starea discurilor. Un service care poate răspunde la asta s-a uitat.

Plăcuțele și discurile sunt partea vizibilă a lucrării și partea după care se compară ofertele. Dacă frâna lucrează după aceea liniștit și uniform se decide însă în locurile de alături, iar acestea costă puțin material și ceva timp.

O înlocuire a frânelor înseamnă mai mult de două piese. Aceste puncte fac parte din ea și lipsesc adesea de pe ofertele ieftine:

La mașinile cu frână de parcare electrică, în spate se află un motor de acționare pe etrier. Înainte de schimbarea plăcuțelor, el trebuie adus prin aparatul de diagnoză într-o poziție de service; cine împinge pistonul înapoi cu forța deteriorează angrenajul motorului de acționare.

Pentru deținător asta înseamnă: o înlocuire a frânelor din spate nu mai este la astfel de mașini o lucrare pe care o faci în weekend cu un set de chei, iar un service are nevoie de aparatul potrivit. Întreabă despre asta când ceri oferta și ai grijă ca frâna de parcare să fie recalibrată după lucrare — un martor de avertizare aprins după aceea este un motiv să te întorci imediat.

Plăcuțele și discurile de schimb au nevoie în Europa de o omologare conform Regulamentului ECE-R90, indicată pe ambalaj. Aceasta asigură că piesa se află, ca frecare și comportament, aproape de original. O piesă fără acest marcaj nu are ce căuta pe mașină, oricât de ieftină ar fi.

În interiorul pieselor omologate există diferențe pe care le simți: plăcuțe care fac mai puțin praf, dar prind puțin mai târziu; amestecuri sportive care scârțâie la rece; discuri acoperite care nu ruginesc pe suprafețele nesolicitate. Pentru uzul zilnic, o calitate apropiată de original este alegerea potrivită. Mai multe despre trepte, de la piesa originală până la cea neoriginală, găsești în articolul despre calitatea pieselor.

Plăcuțele și discurile noi trebuie să se adapteze unele altora. În această fază, sistemul frânează vizibil mai slab decât ești obișnuit, și asta este normal. Producătorii pieselor descriu pe ambalaj cum se face rodajul; de regulă înseamnă: în primii kilometri conduci anticipativ, faci mai multe frânări moderate în loc de o frânare totală și lași frâna să se răcească între ele.

Ce nu este normal: tragere într-o parte, o vibrație în pedală după câteva zile sau un zgomot care nu dispare. Asemenea cazuri se duc înapoi la service, și anume la cel care a făcut lucrarea — el răspunde de ea.

La mașini mai vechi, fără frână de parcare electrică, schimbul plăcuțelor este o lucrare pe care o pot face singuri pasionații cu experiență. Cere o poziție sigură pe capre, scule potrivite, o cheie dinamometrică și știința de a readuce pistonul și de a unge ghidajul. Cine nu are ceva din acestea nu ar trebui să învețe pe frână.

Frâna este componenta la care o greșeală nu lasă o a doua încercare. Pentru majoritatea deținătorilor, service-ul este de aceea alegerea potrivită — nu pentru că lucrarea ar fi complicată, ci pentru că acolo cineva răspunde de rezultat, iar o greșeală se observă înainte să se observe pe șosea.

O ofertă comparabilă indică pe fiecare axă piesele cu producătorul, timpul de lucru și pozițiile secundare. Cine pune două oferte alături verifică mai întâi dacă ambele conțin același lucru: discuri da sau nu, senzori, lichid de frână, poziția de service a frânei de parcare. Abia apoi merită compararea sumei.

Prin Carvexia găsești firme care oferă service de frâne și trimiți o cerere de programare cu mașina, simptomul și rugămintea de a primi o ofertă în scris. Cererea nu este încă o programare: service-ul confirmă, propune altă dată sau refuză, iar fiecare dintre aceste răspunsuri vine prin e-mail.