STK în Cehia și Slovacia: ce se verifică la inspecție

STK vine de la stanice technické kontroly, în slovacă stanica technickej kontroly — stația de inspecție. În uzul curent, în ambele țări, inspecția însăși se numește la fel. Pentru un autoturism, ea constă din două părți: controlul tehnic și măsurarea emisiilor.

În Cehia, măsurarea emisiilor, měření emisí, se face la o stație de măsurare proprie, care se află adesea în aceeași clădire cu STK, dar uneori în alt loc. Măsurarea vine prima: fără un rezultat valabil, controlul tehnic nu are loc, iar rezultatul face parte din documentele STK.

În Slovacia, controlul tehnic, technická kontrola, și controlul emisiilor, emisná kontrola, sunt două controale independente, fiecare cu protocolul său, adesea în locuri diferite. Mașina le cere pe amândouă. Un anunț cu „recent inspectată” nu înseamnă deci neapărat ambele controale; cere ambele protocoale.

Cât de des se face inspecția depinde, în ambele țări, de tipul și de vechimea vehiculului. Termenele în vigoare sunt publicate de ministerul transporturilor, în Cehia Ministerstvo dopravy, în Slovacia Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

Sfera controlului urmează, în ambele țări, Directiva UE 2014/45/UE. Măsurarea emisiilor verifică la mașinile pe benzină valorile poluanților, iar la cele diesel opacitatea gazelor de eșapament; la mașinile mai noi se citesc suplimentar date de la interfața de diagnoză. Un martor al motorului aprins este de aceea o problemă încă dinainte de măsurare, nu abia după ea.

Controlul tehnic începe cu identificarea și trece apoi prin ansamblurile mașinii:

Ambele țări împart defectele în trei categorii, notate cu litere. Dacă devine necesară o reinspecție, termenul ei și ce este permis până atunci se găsesc în protocol și la ministerele transporturilor. Cine ratează termenul reia întreaga inspecție.

Din cea mai gravă categorie rezultă dacă mașina poate circula:

Pe lângă inspecția periodică, ambele țări cunosc un control care nu privește starea tehnică, ci întrebarea dacă mașina este ceea ce spun actele. Nu este o repetare a STK, ci o procedură separată, cu propriul protocol.

În Cehia se numește evidenční kontrola și se efectuează la o STK. Inspectorul compară seria de șasiu, plăcuța cu datele constructive și caracteristicile înscrise ale mașinii cu registrul. Se cere pentru anumite operațiuni din registru, de obicei la import, la schimbarea proprietarului și la modificări ale datelor înscrise. Autoritatea acceptă doar un protocol recent; cât de vechi poate fi cel mult îți spune oficiul local care se ocupă de înmatriculare.

În Slovacia, această sarcină o preia controlul de originalitate, kontrola originality, efectuat de unități autorizate special în acest scop, nu de orice STK. Pe lângă compararea cu actele, se verifică dacă marcajele mașinii, în primul rând seria de șasiu ștanțată, sunt originale și nemodificate. Este obligatoriu înainte de înmatricularea unei mașini importate și la alte operațiuni pe care le enumeră legea.

Ce operațiuni declanșează exact controlul s-a schimbat de mai multe ori în ambele țări. Verifică sfera lui înainte de procedură la autoritatea oficială: în Cehia la ministerul transporturilor sau la oficiul local competent, în Slovacia la ministerul transporturilor sau la inspectoratul rutier al poliției, dopravný inšpektorát. Întregul drum pentru o mașină importată îl descriu ghidurile de import.

În anunț apare de obicei doar „STK do” („STK până la”) urmat de o lună. Aceasta este sfârșitul valabilității, nu ziua inspecției; în Cehia, autocolantul de pe plăcuța de înmatriculare din spate arată același lucru. Iar pentru un import se aplică: protocolul din Cehia sau Slovacia nu înlocuiește, de regulă, inspecția din țara de destinație.

În Cehia poți verifica singur. Ministerul transporturilor oferă o interogare publică, care arată pentru o serie de șasiu kilometrajele citite la inspecții și controale, precum și un portal cu datele din registrul vehiculelor, împreună cu valabilitatea inspecției. Un șir care crește uniform este cea mai ieftină confirmare pe care o poți obține.

În Slovacia, rezultatele și kilometrajele sunt de asemenea înregistrate într-un sistem informatic de stat. Mai multe servicii arată extrase din el după numărul de înmatriculare sau seria de șasiu; urmărește ca ele să își indice sursa și compară rezultatul cu protocolul vânzătorului. Carvexia nu verifică istoricul mașinilor, aceste interogări le faci singur.

Cel mai important document rămâne însă protocolul ultimei inspecții, iar pe acesta ai voie să îl ceri. Citește în el trei lucruri:

Întreabă la programare ce acte vrea să vadă stația. De obicei se cere certificatul de înmatriculare și, unde măsurarea emisiilor s-a făcut în alt loc, dovada acesteia. Și planifică ambele părți împreună: cine rezervă în Cehia măsurarea și STK în aceeași zi, una după alta, sau găsește în Slovacia ambele controale în același loc, merge o singură dată.

Majoritatea constatărilor pot fi găsite înainte de programare. La mașinile din regiunile montane ale ambelor țări, unde iarna se presară mult, merită în mod deosebit o privire pe dedesubt: