Prodaja avtomobila v Franciji: cession, non-gage, ANTS

Dan prodaje v Franciji sledi stalnemu vrstnemu redu: pokazati dokumente, izpolniti pogodbo, počakati na plačilo, prečrtati carte grise in jo izročiti, nato prijava prek ANTS. Prijava je korak, ki ga prodajalci najpogosteje pozabijo, in edini, ki jih pozneje ščiti.

Poleg obveznih dokumentov so tudi taki, ki niso predpisani, za ceno pa so odločilni: servisna knjižica, računi, vsi ključi in evropsko potrdilo o skladnosti. Zadnje pri prodaji znotraj Francije ne igra vloge, ker je vozilo tam že registrirano; za kupca iz tujine je pogosto najpomembnejši list v kupu.

Sama obveznost, cession, temelji na štirih dokumentih. Niso priporočilo, temveč zadeva prodajalca, in kupec, ki se spozna, vpraša po njih že ob prvem telefonskem pogovoru. Kdor jih zbere pred objavo oglasa, si prihrani povpraševanje, ki se začne z „je vse tu?“ in konča z zavrnitvijo:

V vsakdanjem govoru se še vedno imenuje certificat de non-gage, uradno certificat de situation administrative, na kratko CSA. Pove, ali je na vozilu vpisana zastava (gage), običajno zaradi financiranja, in ali obstaja blokada (opposition) — na primer zaradi odprtih terjatev organov ali ker po hudi nesreči teče postopek za poškodovana vozila. Tudi vozilo, prijavljeno kot ukradeno, se tu pokaže.

Oboje ima posledice za kupca. Dokler je vpisana zastava ali blokada, mu ANTS ne izda nove carte grise, kupec iz tujine pa ima z obremenjenim vozilom težavo, ki jo od doma komaj lahko reši. Potrdilo mora biti zato sveže; kako staro je lahko ob prodaji največ, je določeno in navedeno na Service-Public, državnem upravnem portalu.

CSA pridobi imetnik brezplačno prek HistoVec, državne storitve za zgodovino vozila. HistoVec zmore več: imetnik tam ustvari poročilo z dogodki v registru registracij, številom imetnikov, termini contrôle technique skupaj z ob tem odčitanimi kilometrinami in vpisanimi postopki zaradi škode ter ga prek povezave deli z zainteresiranim kupcem. Kupec ga ne more sam priklicati — mora vprašati zanj. Prodajalec, ki povezavo pošlje brez ovinkarjenja, naredi svoj oglas bolj verodostojen kot s katerim koli stavkom v besedilu.

Carte grise se pri predaji ne izroči kar naprej, temveč razvredoti: prodajalec jo prečrta čez sredino in nanjo napiše „vendu le“, datum, uro in svoj podpis. Ura ima enak razlog kot v pogodbi — odgovornost za globe in škodo razmeji na minuto natančno. Če je carte grise vpisana na več oseb, podpišejo vsi.

Novejše kartice imajo na spodnjem robu odtrgljiv odrezek (coupon détachable). Prodajalec ga izpolni in izroči kupcu; z njim sme kupec v Franciji omejen čas voziti, dokler ne prispe njegova lastna carte grise. Odrezek je namenjen prepisu v Franciji, zunaj Francije pa ne velja.

Francoska carte grise je en sam dokument; ločenega dela II, kot ga pozna Nemčija, ni. Kdor jo izgubi, nima v rokah nobenega drugega dokumenta iz registra. Zato pred prečrtanjem fotografirajte nepoškodovano kartico in nato še prečrtano ter obe fotografiji shranite skupaj s svojim izvodom pogodbe.

Po prodaji prodajalec prijavi cession pri ANTS, državni agenciji za zavarovane dokumente, ki zdaj nastopa pod imenom France Titres — na spletu prek portala ali prek pooblaščenega ponudnika storitev. Rok za to je kratek in zakonsko določen; najbolje je to opraviti isti večer. Prijavijo se podatki iz certificat de cession: vozilo, kupec, datum in ura.

Kot rezultat prodajalec prejme potrdilo in code de cession. Kodo izroči kupcu, ki jo potrebuje, da zaprosi za carte grise na svoje ime — prav tako v določenem roku. Potrdilo obdrži prodajalec. Je njegovo dokazilo, da radarske fotografije in globe po prijavljeni uri ne spadajo več nanj.

Zavarovalnico obvestite isti dan. Po francoskem pravu vaša pogodba miruje od dneva po prodaji, in jo lahko odpoveste. Ne zanašajte se na dogovor, da sme kupec „še hitro“ z vašim zavarovanjem odpeljati domov — raje razčistite, da ima od predaje naprej lastno polico.

Od določene starosti vozila naprej prodaja zahteva poročilo o contrôle technique, in sicer aktualno: ob prodaji ne sme biti starejše od določenega roka. Poročilo, ki za redni pregled še velja, je lahko za prodajo zato že prestaro. Veljavne roke navajata Service-Public in vsak pregledni center.

Poročilo razlikuje pomanjkljivosti po resnosti. Lažje pomanjkljivosti (défaillances mineures) se zabeležijo in nimajo neposredne posledice. Težke pomanjkljivosti (défaillances majeures) zahtevajo popravilo in ponovni pregled, contre-visite, v posebnem roku. To lahko prodajalec opravi pred prodajo ali pa ga prevzame kupec; kdo ga opravi in kdo plača popravilo, naj se potem zapiše v pogodbo. Kritične pomanjkljivosti (défaillances critiques) močno omejijo že nadaljevanje vožnje od preglednega centra.

Za kupca iz tujine je francosko poročilo predvsem dokazilo o stanju z datumom in kilometrino. Ali ga njegov registracijski urad prizna, odloča ta; nekatere države pri uvozu tako ali tako zahtevajo lasten pregled. Kot dokaz, kaj je neodvisna ustanova videla tik pred nakupom, je kljub temu vredno več kot vsako zagotovilo po telefonu.

Pri vaših obveznostih se malo spremeni: štirje dokumenti sodijo zraven tudi tu, prav tako prijava prek ANTS. Code de cession je za kupca tedaj brez koristi, ker v Franciji ne zaprosi za carte grise — prijava pa ščiti vas, in to prav v primeru, ko sicer najmanj izveste, kaj se z vozilom dogaja.

Običajno je na prečrtano carte grise dodatno zapisati „vendu pour export“. Izvirnik gre s kupcem, saj ga zahteva registracijski urad v njegovi državi; poleg tega ta praviloma želi videti evropsko potrdilo o skladnosti. Če COC manjka, ga je mogoče naknadno naročiti pri proizvajalcu ali njegovem zastopniku. To traja, in to je treba razčistiti pred prodajo, ne po njej.

Vožnja čez mejo je stvar kupca, vendar je dobro, da veste, kako jo načrtuje. Francoske tablice ostanejo na vozilu, ker številka v Franciji pripada vozilu; z odrezkom carte grise pa sme voziti samo v Franciji, vaše zavarovanje pa je s prodajo izven igre. Običajne poti so zato prikolica, prevozno podjetje ali tablica za prepeljavo iz njegove lastne države, če jo ta izda in njegovo zavarovanje krije celotno pot.

Ostane še plačilo. Za kupca iz evrskega območja je takojšnje nakazilo najpreprostejša pot, pravilo pa je enako kot pri prodaji znotraj države: carte grise in ključi šele, ko je znesek dokončno na vašem računu. Pri prodaji čez mejo vam noben urad naknadno ne pomaga, če je šlo drugače.