Odgovori na iskalne zahteve: ponudbe za avtomobile, ki manjkajo

Kupci, ki v iskanju ne najdejo ničesar ustreznega, lahko enkrat opišejo avtomobil, ki si ga želijo: znamko, po želji model, k temu pa še filtre iz svojega iskanja — gorivo, menjalnik, karoserijo, letnik, kilometrino, moč in drugo. Dodajo proračun ali navedbo, da je ta odprt, države, iz katerih bi kupili, časovni okvir in ali bi želeli dati vozilo v račun. Zahteva postane vidna šele, ko jo kupec aktivira prek povezave v e-poštnem sporočilu.

V nadzorni plošči so te zahteve pod „Iskalne zahteve“, brez imena in brez naslova. Vidite, kaj nekdo išče, ne pa, kdo je. To je bistvo postopka: kupec se odloči, ali bo na ponudbo odgovoril, in šele z njegovim odgovorom izveste njegov e-poštni naslov. Velja tudi obratno: na zahtevo niste dolžni odgovoriti — in kupec to ve.

Iskalno zahtevo je zato treba brati drugače kot povpraševanje za oglas. Povpraševanje se nanaša na vozilo, ki ga imate. Zahteva opisuje vrzel — na trgu, v iskanju, včasih v vaši zalogi. Časovni okvir vam pove, kako nujno je: „Čim prej“ zahteva vozilo na zalogi, „V naslednjih mesecih“ pušča prostor za nabavo.

Katere zahteve se pojavijo na vašem seznamu, določata dva podatka. Prvi je država vašega podjetja: vidite le zahteve, pri katerih je kupec to državo navedel med državami, iz katerih bi kupil. Drugi je seznam znamk v profilu podjetja. Če tam ni ničesar, vidite zahteve za vse znamke; če je tam seznam, le zahteve za te znamke.

Seznam znamk je zato delovna odločitev, ne oglaševanje. Prazen seznam vam prinese vsako zahtevo, tudi za znamke, ki jih niti ne prodajate niti jih ne morete nabaviti, in dnevno zbirno e-poštno sporočilo postane seznam, ki ga nihče več ne bere. Preozek seznam skrije zahteve, ki bi jih lahko izpolnili. Vključite znamke, ki jih imate na zalogi, in tiste, ki jih po svojih običajnih poteh zanesljivo nabavite — ne vseh, ki so kdaj stale na vašem dvorišču.

Na vrhu seznama piše, koliko je odprtih zahtev, za katere še niste poslali ponudbe, poleg tega pa enkrat na dan prejmete zbirno e-poštno sporočilo. Roka, do katerega bi morali odgovoriti, ni. Vsaka zahteva pa velja le omejen čas od aktivacije, kupec pa jo lahko kadar koli zapre.

Ponudba je sestavljena iz sporočila kupcu in treh neobveznih podatkov: cene, datuma, do katerega ponudba velja, in povezanega oglasa iz vaše objavljene zaloge. Povezan oglas je skoraj vedno boljši od opisa, ker s seboj prinese fotografije, tehnične podatke in navedbe prodajalca. Če vozilo še ni objavljeno, ker je pravkar prispelo, se ga pogosto splača najprej objaviti in nato povezati.

Ponudba, ki očitno ne ustreza zahtevi — drug model, cena daleč nad proračunom, poslana zgolj iz načela —, nikomur ne pomaga. Kupci lahko ponudbe prijavijo, in kdor je prejel tri neustrezne, četrte ne bere več.

Osrednji del je sporočilo, v katerem je dobro odgovoriti na vprašanja, ki jih zahteva pušča odprta:

Cena za zasebne stranke vključuje DDV; tako zahtevajo predpisi o navajanju cen v EU in v Švici, in tako piše tudi v obrazcu. Kar v njej ni zajeto, sodi v sporočilo, ne pa v poznejše presenečenje: prevoz vozila, registracija, priprava vozila, tehnični pregled.

Pri zahtevah iz tujine je to odločilna točka. Kupec, ki je vašo državo navedel med možnimi državami, računa z uvozom, davki in registracijo pri sebi. Zato navedite, kaj se k vaši ceni še prišteje, kolikor zadeva vas — prevoz vozila, izvozni dokumenti, neto cena, kadar je DDV mogoče izkazati —, in izrecno pripišite, da uvozne dajatve v ciljni državi niso vključene. Stopenj pri tem ne navajajte; te so stvar carinske uprave ciljne države, in napačna številka v vaši ponudbi je slabša kot nobena.

Datum „Velja do“ pove, kako dolgo velja cena. Ne pove pa, da je vozilo toliko časa zadržano za kupca. Če ga medtem še naprej ponujate drugim, to pripišite; če ga zadržite, navedite, pod kakšnim pogojem. Ponudba, ki po enem tednu ne velja več, ker je vozilo prodano, ne da bi to kjer koli pisalo, vas stane več kot le tega enega kupca.

Na zahtevo lahko odgovorite tudi z vozilom, ki ga še nimate — od partnerskega podjetja, z dražbe, z drugega trga, pri novih vozilih prek naročila. V tem je prava moč postopka: kupec išče prav to, kar lahko nabavite, in poleg ni nobenega oglasa konkurence.

Carvexia ne izvaja nakupov in ne hrani denarja; kar se dogovorite s kupcem, uredita v svoji pogodbi. Kupec, od katerega se pričakuje predplačilo, želi vnaprej pisno vedeti, kdaj in v kakšnih okoliščinah ga dobi nazaj — in trgovec, ki to jasno uredi, bo prej dobil naročilo kot tisti, ki to pušča odprto.

Ponudba za nabavo zato potrebuje drugačne podatke kot vozilo na zalogi, najpomembnejši pa so pogoji na koncu:

Ponudba gre kupcu po e-pošti. Če odgovori, gre njegov odgovor neposredno na e-poštni naslov v vašem profilu podjetja; brez shranjenega naslova ponudbe zato sploh ni mogoče poslati. Od tega trenutka pogovor poteka kot pri vsakem drugem povpraševanju — s to razliko, da vam je kupec že povedal, kaj išče.

Vsako podjetje lahko na zahtevo odgovori enkrat in svojo ponudbo spreminja, dokler zahteva velja — na primer, ker je prispelo bolj ustrezno vozilo ali se je spremenila cena. Sprememba gre kupcu ponovno po e-pošti le, če se je dejansko kaj spremenilo, in ne poljubno pogosto. Uporabite jo za novo situacijo, ne kot opomnik.

Ko kupec zahtevo zapre ali ta poteče, ni mogoče ničesar več poslati ali spremeniti; zahteva ostane vidna ob vaši ponudbi, označena kot končana. Veliko ponudb ostane brez odgovora, kar ne pomeni, da so bile slabe — kupec je morda kupil drugje ali spremenil načrte. Ponovno ga kontaktirati ne morete, ker ne poznate njegovega naslova. To je namerno in je razlog, da so kupci sploh pripravljeni oddati zahtevo.