Import
Importera bil till Schweiz: vad som tillkommer
8 min lästid
Prisskillnaden mellan två marknader säger inte mycket så länge man inte vet vad som tillkommer fram till den schweiziska registreringsskylten. Den här artikeln går igenom posterna i ordning — och pekar ut de två där kalkylen oftast vänder.
Varför kalkylen över huvud taget går ihop
Samma modell med samma utrustning värderas olika på olika europeiska marknader. Det har inget med bilens kvalitet att göra, utan med utbud, efterfrågan och respektive lands skattelogik. En kombi med stor dieselmotor är dyrare där den är eftertraktad och billigare där skatten straffar den.
För en köpare betyder det: jämförelsen är värd att göra, men bara med hela kalkylen. Den som bara lägger de två annonspriserna bredvid varandra jämför två tal som inte betyder detsamma.
Posterna i ordning
Till köpepriset tillkommer flera poster vid import till Schweiz. De exakta satserna fastställs av förbundsstaten och ändras; ordningen och beräkningsgrunden förblir däremot desamma, och redan de räcker för att ställa upp en kalkyl.
- Ingen tull: sedan den 1 januari 2024 tar Schweiz inte längre ut någon tull på bilar. Importen måste du ändå anmäla, vid en bemannad tullstation.
- Automobilsteuer, en särskild bilskatt på importerade bilar, som är en procentsats av bilens värde.
- Einfuhrsteuer (importmomsen) på summan av köpepris, Automobilsteuer och transport fram till bestämmelseorten i Schweiz — den tas alltså ut även på Automobilsteuer.
- Besiktning och registrering i hemkantonen, dessutom skyltar och försäkring.
- Transporten, antingen som överföringsresa med tillfälliga skyltar eller på släp.
De två punkterna där kalkylen vänder
Den första är överensstämmelseintyget (COC). Bilar med europeiskt typgodkännande går jämförelsevis enkelt att registrera; saknas pappret, eller rör det sig om en direktimport från ett land utanför Europa, krävs en enskild godkännandebesiktning (Einzelabnahme). Den kostar tid och pengar, och för en äldre bil kan den äta upp hela prisfördelen.
Den andra är avgasnormen i samspel med den kantonala fordonsskatten. Flera kantoner beräknar skatten efter slagvolym, vikt eller CO₂-utsläpp, och skillnaderna mellan kantonerna är stora. En bil som är billig att ha i en kanton är det inte i nästa.
Så räknar du realistiskt
Ta annonspriset, lägg på transporten och räkna in de två avgifterna, Automobilsteuer och Einfuhrsteuer, enligt förbundets aktuella satser — de står på webbplatsen för Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (den schweiziska tull- och gränssäkerhetsmyndigheten) och är det enda pålitliga stället att hämta dem. Lägg till besiktning, registrering och en reserv för det som besiktningen anmärker på. Först den summan går att jämföra med det schweiziska annonspriset.
En tumregel som har visat sig hålla: om skillnaden efter den här kalkylen ligger under ungefär tio procent är det oftast inte värt mödan — för många osäkerheter, för mycket av din egen tid. Ligger den klart över blir det intressant.
Det här reder du ut före resan
Fråga säljaren i förväg efter överensstämmelseintyget, den kompletta serviceboken och del II av registreringsbeviset (Zulassungsbescheinigung Teil II). Ta reda på om bilen redan har varit registrerad utomlands. Och kom överens om hur du betalar: kontant betalning över en gräns omfattas av anmälningsplikt, och en säljare som uteslutande vill ha kontanter är ett skäl att ställa följdfrågor.