STK i Tjeckien och Slovakien: vad som kontrolleras

STK står för stanice technické kontroly, på slovakiska stanica technickej kontroly — besiktningsstationen. I vardagen kallas även själva besiktningen så i båda länderna. För en personbil består den av två delar: den tekniska besiktningen och avgasmätningen.

I Tjeckien sker avgasmätningen, měření emisí, vid en egen mätstation som ofta ligger i samma byggnad som STK, men ibland på en annan plats. Mätningen kommer först: Utan ett giltigt mätresultat sker ingen teknisk besiktning, och resultatet hör till STK:s handlingar.

I Slovakien är den tekniska kontrollen, technická kontrola, och avgaskontrollen, emisná kontrola, två fristående besiktningar med var sitt protokoll, ofta på olika ställen. Bilen behöver båda. En annons med ”nybesiktigad” syftar därför inte nödvändigtvis på båda; fråga efter båda protokollen.

Hur ofta bilen ska besiktigas beror i båda länderna på fordonstyp och ålder. De gällande intervallen publiceras av respektive transportministerium, i Tjeckien Ministerstvo dopravy, i Slovakien Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

Omfattningen följer i båda länderna EU-direktiv 2014/45/EU. Avgasmätningen kontrollerar på bensinbilar utsläppsvärdena och på dieselbilar avgasernas opacitet; på nyare bilar läses dessutom data från diagnosgränssnittet. En lysande motorvarningslampa är därför redan ett problem före mätningen och inte först efter den.

Den tekniska besiktningen börjar med identifieringen och går sedan igenom komponentgrupperna:

Båda länderna delar in brister i tre nivåer, betecknade med bokstäver. Blir en ombesiktning aktuell står dess frist och vad som är tillåtet fram till dess i protokollet och hos transportministerierna. Den som missar fristen gör om hela besiktningen.

Den allvarligaste bristen avgör om bilen är trafikduglig:

Vid sidan av den periodiska besiktningen finns i båda länderna en kontroll som inte gäller det tekniska skicket utan frågan om bilen är det som handlingarna säger. Den är ingen upprepning av STK utan ett eget förfarande med eget protokoll.

I Tjeckien heter den evidenční kontrola och görs vid en STK. Besiktningsmannen jämför chassinummer, typskylt och bilens registrerade kännetecken med registret. Den krävs vid vissa åtgärder i registret, typiskt vid import, ägarbyte och ändringar av de registrerade uppgifterna. Myndigheten tar bara emot ett aktuellt protokoll; hur gammalt det högst får vara får du veta av kommunkontoret som sköter registreringen.

I Slovakien sköts den uppgiften av kontrola originality, som utförs av särskilt godkända stationer och inte av varje STK. Utöver avstämningen mot handlingarna kontrolleras om bilens märkningar, framför allt det instansade chassinumret, är original och oförändrade. Den är obligatorisk före registreringen av en importerad bil och vid ytterligare åtgärder som lagen räknar upp.

Vilka åtgärder som exakt utlöser kontrollen har ändrats flera gånger i båda länderna. Kontrollera omfattningen hos den officiella myndigheten före ditt ärende: i Tjeckien hos transportministeriet eller hos det behöriga kommunkontoret, i Slovakien hos transportministeriet eller hos polisens trafikinspektorat, dopravný inšpektorát. Hela vägen för en importerad bil beskrivs i importguiderna.

I annonsen står oftast bara ”STK do” med en månad. Det är giltighetens slut, inte dagen för besiktningen; i Tjeckien visar märket på den bakre registreringsskylten detsamma. Och för en import gäller: Protokollet från Tjeckien eller Slovakien ersätter i regel inte besiktningen i destinationslandet.

I Tjeckien kan du själv titta efter. Transportministeriet erbjuder en offentlig förfrågan som för ett chassinummer visar de mätarställningar som lästs av vid besiktningar och kontroller, och en portal med uppgifterna ur fordonsregistret inklusive besiktningens giltighet. En serie som stiger jämnt är den billigaste bekräftelse du kan få.

I Slovakien registreras resultat och mätarställningar likaså i ett statligt informationssystem. Flera tjänster visar utdrag därur efter registreringsnummer eller chassinummer; se till att de anger sin källa, och jämför resultatet med säljarens protokoll. Carvexia kontrollerar inga fordonshistoriker, de här förfrågningarna gör du själv.

Det viktigaste papperet förblir ändå protokollet från den senaste besiktningen, och det får du be om. Läs tre saker i det:

Fråga vid bokningen vilka handlingar stationen vill se. Vanligt är registreringsbeviset och, där avgasmätningen gjordes på en annan plats, underlaget från den. Och planera båda delarna tillsammans: Den som i Tjeckien bokar mätning och STK efter varandra samma dag eller i Slovakien hittar båda kontrollerna på samma plats åker bara en gång.

De flesta fynd går att hitta före tiden. På bilar från bergsregionerna i båda länderna, där det saltas mycket på vintern, lönar det sig särskilt att titta underifrån: