Κληρονομημένο αυτοκίνητο: κράτημα, μεταβίβαση ή πώληση

Στη Γερμανία και στην Ελβετία η περιουσία περνά με τον θάνατο αυτομάτως στους κληρονόμους, χωρίς να χρειάζεται να υπογράψει κανείς κάτι. Αν υπάρχουν πολλοί κληρονόμοι, το αυτοκίνητο τους ανήκει από κοινού, ως κοινότητα κληρονόμων (Erbengemeinschaft): όχι ένα μερίδιο του οχήματος στον καθένα, αλλά το σύνολο σε όλους μαζί. Να το πουλήσουν, να το χαρίσουν ή να το μεταβιβάσουν σε έναν από αυτούς μπορούν γι' αυτό καταρχήν μόνο από κοινού.

Στην Αυστρία τα πράγματα είναι διαφορετικά: η περιουσία περνά στους κληρονόμους μόνο με την Einantwortung (την απόδοση της κληρονομιάς) στο τέλος της διαδικασίας κληρονομιάς (Verlassenschaftsverfahren). Μέχρι τότε ανήκει στην ίδια την κληρονομιά. Όποιος έχει υποβάλει δήλωση αποδοχής της κληρονομιάς (Erbantrittserklärung) μπορεί να ζητήσει από τον συμβολαιογράφο, που διεξάγει τη διαδικασία ως δικαστικός επίτροπος (Gerichtskommissär), μια επίσημη βεβαίωση (Amtsbestätigung) με την οποία επιβεβαιώνεται η εξουσία εκπροσώπησής του. Άλλες χώρες έχουν δικούς τους κανόνες· καθοριστικό είναι κατά κανόνα το κληρονομικό δίκαιο του κράτους όπου ζούσε τελευταία το πρόσωπο που απεβίωσε.

Αν έχει οριστεί εκτελεστής διαθήκης (Testamentsvollstrecker, στην Ελβετία Willensvollstrecker), μπορεί να διαθέσει μόνος του το όχημα, στο μέτρο που φτάνει η εντολή του. Αυτό απλοποιεί πολλά και σημαίνει για έναν αγοραστή: δεν μπορεί να πουλήσει κάθε κληρονόμος, και δεν είναι κάθε πωλητής κληρονόμος.

Μια προειδοποίηση ανήκει στην αρχή, γιατί αργότερα δεν διορθώνεται: όποιος δεν έχει αποφασίσει ακόμη αν θα αποδεχτεί την κληρονομιά, δεν πρέπει ούτε να πουλήσει το αυτοκίνητο ούτε να το χρησιμοποιήσει για λογαριασμό του. Τέτοιες πράξεις μπορεί να θεωρηθούν αποδοχή και να αποκλείσουν τη δυνατότητα αποποίησης μιας υπερχρεωμένης κληρονομιάς. Οι προθεσμίες αποποίησης είναι σύντομες και διαφέρουν από χώρα σε χώρα· τις αναφέρει το κληρονομικό δικαστήριο (Nachlassgericht) ή η αρμόδια αρχή.

Η ασφάλιση δεν λήγει με τον θάνατο του κατόχου· το συμβόλαιο συνεχίζεται αρχικά, και τα ασφάλιστρα βαρύνουν την κληρονομιά. Δηλώστε παρ' όλα αυτά τον θάνατο νωρίς στην ασφαλιστική εταιρεία, μαζί με το ερώτημα ποιος μπορεί να οδηγεί το όχημα μέχρι να ξεκαθαρίσουν τα πράγματα. Πολλά ασφαλιστήρια είναι προσαρμοσμένα σε συγκεκριμένο κύκλο οδηγών, και όποιος δεν περιλαμβάνεται σε αυτόν ενδέχεται να οδηγεί κατά παράβαση των όρων — κάτι που σε περίπτωση ζημιάς κοστίζει χρήματα.

Το όχημα παραμένει αρχικά ταξινομημένο στο όνομα του αποθανόντος προσώπου. Οι αρχές απαιτούν να δηλωθεί η αλλαγή κατόχου μόλις το όχημα περάσει σε άλλα χέρια· για το ενδιάμεσο διάστημα η καθαρότερη λύση είναι να σταθμεύσει. Αν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιηθεί για μεγαλύτερο διάστημα, η προσωρινή απόσυρση εξοικονομεί φόρο και ασφάλιση: στη Γερμανία η Ausserbetriebsetzung (προσωρινή αποταξινόμηση) στην υπηρεσία ταξινόμησης, στην Ελβετία η κατάθεση των πινακίδων (Hinterlegung der Kontrollschilder) στην υπηρεσία οδικής κυκλοφορίας (Strassenverkehrsamt), στην Αυστρία η Abmeldung (αποταξινόμηση). Στη συνέχεια το όχημα δεν επιτρέπεται πλέον να σταθμεύει ή να κινείται σε δημόσιους δρόμους· πρέπει να υπάρχει χώρος σε ιδιωτικό έδαφος.

Πριν από την προσωρινή απόσυρση, από το αυτοκίνητο πρέπει να βγει ό,τι αργότερα δεν θα το βρει κανείς: έγγραφα στο ντουλαπάκι, βιβλίο σέρβις, εφεδρικά κλειδιά, κάρτες στάθμευσης, τηλεχειριστήριο γκαραζόπορτας. Αν το όχημα ήταν συνδεδεμένο με λογαριασμό στον κατασκευαστή, η σύνδεση συνήθως αίρεται μέσω της εξυπηρέτησης πελατών του, με πιστοποιητικό θανάτου και αποδεικτικό κληρονομικής ιδιότητας.

Όποιος ενεργεί ως κληρονόμος πρέπει να μπορεί να αποδείξει ότι δικαιούται. Η υπηρεσία ταξινόμησης, η ασφαλιστική εταιρεία, η τράπεζα και ο αγοραστής ρωτούν το ίδιο πράγμα: ποιος πέθανε, ποιος κληρονομεί και ποιος ενεργεί για λογαριασμό ποιου; Το πιστοποιητικό θανάτου απαντά στο πρώτο ερώτημα, τα έγγραφα του οχήματος δείχνουν για ποιο όχημα πρόκειται, και για τα άλλα δύο υπάρχουν, ανάλογα με τη χώρα, διαφορετικά έγγραφα.

Ποιο έγγραφο δέχεται κάθε υπηρεσία στη συγκεκριμένη περίπτωση, το λέει η ίδια· ρωτήστε πριν, αντί να βρεθείτε στο γκισέ με λάθος χαρτί. Και υπολογίστε ότι ένα αποδεικτικό κληρονομικής ιδιότητας χρειάζεται χρόνο. Όποιος σχεδιάζει νωρίς την πώληση, το ζητά νωρίς.

Αν ένας κληρονόμος θέλει να κρατήσει το αυτοκίνητο, πρέπει να συμφωνήσουν οι άλλοι, και κατά κανόνα η αξία του οχήματος λαμβάνεται υπόψη στη διανομή της κληρονομιάς. Αυτή είναι η στιγμή που μια κατανοητή αξία προλαμβάνει τη διαφωνία: μια αγοραία αξία από συγκρίσιμες αγγελίες — ίδιο μοντέλο, παρόμοιο έτος, παρόμοια διανυθέντα χιλιόμετρα, τιμές αγγελίας με έκπτωση για το περιθώριο διαπραγμάτευσης — ή, για ένα πολύτιμο όχημα, η εκτίμηση ενός πραγματογνώμονα. Μια αξία «με το μάτι» είναι τυπική αιτία για να ανατραπεί αργότερα μια συμφωνία.

Η μεταβίβαση γίνεται στην υπηρεσία ταξινόμησης ή στην υπηρεσία οδικής κυκλοφορίας (Strassenverkehrsamt), όπως σε μια αγορά: έγγραφα του οχήματος, αποδεικτικό κληρονομικής ιδιότητας, συγκατάθεση των συγκληρονόμων, ταυτότητα και ασφαλιστική βεβαίωση του νέου κατόχου, που σήμερα συνήθως αποστέλλεται ηλεκτρονικά στην αρχή. Αν προηγείται τεχνικός έλεγχος, εξαρτάται από την ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου και από τους κανόνες της χώρας ή του καντονιού· η αρχή θα σας το πει πριν κλείσετε ραντεβού.

Η ασφάλιση μεταφέρεται στον νέο κάτοχο ή συνάπτεται εκ νέου, με βάση τα δικά του χαρακτηριστικά. Αν η έκπτωση ιστορικού χωρίς ζημιές (bonus-malus) του αποθανόντος μπορεί να μεταφερθεί, το αποφασίζει η ασφαλιστική εταιρεία σύμφωνα με τους όρους της· ορισμένες το επιτρέπουν σε στενούς συγγενείς που αποδεδειγμένα οδηγούσαν και αυτοί το όχημα. Η ερώτηση κοστίζει ένα τηλεφώνημα. Και ένα όχημα που έμεινε μήνες ακινητοποιημένο χρειάζεται, πριν από την πρώτη μεγαλύτερη διαδρομή, έναν έλεγχο στην μπαταρία, τα ελαστικά, τα φρένα και τα υγρά.

Αν το όχημα είναι ταξινομημένο στο εξωτερικό, προστίθεται μια δεύτερη έννομη τάξη: η μεταβίβαση ή η αποταξινόμηση πρέπει να γίνει εκεί, με τα αποδεικτικά που αναγνωρίζει η εκεί αρχή, και η εισαγωγή στη δική σας χώρα ακολουθεί τους συνήθεις κανόνες. Για κληρονομημένα αντικείμενα ορισμένες τελωνειακές υπηρεσίες προβλέπουν διευκολύνσεις· αν ισχύουν για ένα όχημα και υπό ποιες προϋποθέσεις, το λέει η τελωνειακή υπηρεσία της χώρας προορισμού, στην Ελβετία η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων και Ασφάλειας Συνόρων (BAZG).

Πουλάει κανείς εξ ονόματος όλων των κληρονόμων, και έτσι πρέπει να αναγράφεται και στο συμβόλαιο: όλοι ως πωλητές, ή ένα πρόσωπο ως πωλητής με γραπτή πληρεξουσιότητα των υπολοίπων, που επισυνάπτεται στο συμβόλαιο. Ένας αγοραστής που θέλει να μεταβιβάσει το όχημα χρειάζεται αυτή την αλυσίδα χωρίς κενά. Αν λείπει ένας κρίκος, κολλάει στην αρχή, και ένας συγκληρονόμος που παρακάμφθηκε μπορεί να αμφισβητήσει την πώληση.

Συμφωνήστε εκ των προτέρων ποιος θα κάνει τις επισκέψεις, ποια τιμή είναι το κατώτατο όριο και σε ποιον λογαριασμό θα πάει το τίμημα. Το καθαρότερο είναι ένας λογαριασμός της κληρονομιάς ή ένας που έχουν ορίσει γραπτώς όλοι οι κληρονόμοι. Τα μετρητά σε έναν μεμονωμένο κληρονόμο είναι η παραλλαγή που προκαλεί πιο εύκολα δυσπιστία μεταξύ κληρονόμων.

Στην αγγελία και στο συμβόλαιο ισχύει ένας κανόνας που αφορά ιδιαίτερα τους κληρονόμους: γράψτε μόνο ό,τι γνωρίζετε ή μπορείτε να αποδείξετε. Αν το αυτοκίνητο είναι χωρίς ατύχημα, αν έγινε ο ιμάντας χρονισμού, πόσο τακτικά πήγαινε για σέρβις — αυτά μετά από έναν θάνατο συχνά δεν τα γνωρίζει πια κανείς με ακρίβεια, και μια διαβεβαίωση από άγνοια δεσμεύει παρ' όλα αυτά. Καλύτερα «σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις» ή «σύμφωνα με το τιμολόγιο της …», και όπου δεν υπάρχει κάτι τεκμηριωμένο, η ρητή επισήμανση ότι οι πωλητές γνωρίζουν το παρελθόν μόνο από τα διαθέσιμα έγγραφα.

Στην Carvexia ο πωλητής απαντά στην αγγελία σε σταθερές ερωτήσεις για το όχημα, για παράδειγμα για το τελευταίο σέρβις με απόδειξη, για γνωστά ελαττώματα ή για το αν υπάρχει εκκρεμής χρηματοδότηση. Σε κάθε μία από αυτές τις ερωτήσεις η απάντηση «Δεν γνωρίζω» είναι προβλεπόμενη — για τους κληρονόμους συχνά η ειλικρινής, και για τους αγοραστές μια σαφέστερη πληροφορία από μια πρόταση που υπόσχεται περισσότερα απ' όσα μπορεί κανείς να γνωρίζει. Οι αγοραστές βλέπουν τις απαντήσεις ως δηλώσεις του πωλητή, χωρίς έλεγχο.

Τα χρέη ανήκουν στην κληρονομιά όπως και η περιουσία. Ένα δάνειο αυτοκινήτου που τρέχει ακόμη κατά τον θάνατο περνά γι' αυτό στους κληρονόμους, και η τράπεζα διατηρεί την εξασφάλισή της πάνω στο όχημα — στη Γερμανία συνήθως το έγγραφο Zulassungsbescheinigung Teil II (το μέρος II της γερμανικής άδειας ταξινόμησης), στην Ελβετία ενδεχομένως μια καταχωρισμένη επιφύλαξη κυριότητας. Ελέγξτε πρώτα αν με το δάνειο έχει συναφθεί ασφάλιση υπολοίπου οφειλής· μπορεί να καλύψει το ανεξόφλητο ποσό σε περίπτωση θανάτου εν όλω ή εν μέρει. Η απάντηση βρίσκεται στη σύμβαση δανείου ή έρχεται από την τράπεζα.

Αν το όχημα πρόκειται να πουληθεί, ισχύει η ίδια σειρά όπως σε κάθε αυτοκίνητο με χρηματοδότηση: ζητάτε γραπτώς από την τράπεζα το ποσό εξόφλησης· ο αγοραστής πληρώνει το ποσό αυτό απευθείας στην τράπεζα και το υπόλοιπο στους κληρονόμους· η τράπεζα αποδεσμεύει το έγγραφο ή τη συγκατάθεσή της· μόνο τότε περνούν το όχημα και τα έγγραφα. Ότι υπάρχει εκκρεμής χρηματοδότηση ανήκει στην αγγελία εξαρχής.

Ένα όχημα με leasing δεν ανήκει στην κληρονομιά, αλλά στον εκμισθωτή· στην κληρονομιά ανήκει η σύμβαση. Οι κληρονόμοι δεν μπορούν να το πουλήσουν. Πολλοί όροι leasing ρυθμίζουν ρητά την περίπτωση θανάτου, για παράδειγμα με δικαίωμα πρόωρης λύσης, και ορισμένοι εκμισθωτές αφήνουν έναν κληρονόμο να υπεισέλθει στη σύμβαση αν περάσει τον έλεγχό τους. Ποιες διαδρομές υπάρχουν — επιστροφή, εξαγορά, ανάληψη —, το λέει ο εκμισθωτής. Ρωτήστε τον νωρίς, γιατί οι δόσεις και η ασφάλιση συνεχίζονται μέχρι να βρεθεί λύση.