Comprar un coche en Italia: el passaggio di proprietà

Entre comprador y vendedor, la compraventa también en Italia queda cerrada con el acuerdo. Pero de cara al exterior cuenta el Pubblico Registro Automobilistico, abreviado PRA, que el automóvil club ACI lleva por mandato legal. Mientras el vendedor siga figurando ahí, se le considera propietario frente a las autoridades y a terceros: el impuesto de circulación (bollo) se le reclama a él, las multas le llegan a él, y en caso de siniestro es el primero al que se pregunta.

Por eso el passaggio di proprietà no es un trámite posterior a la compra, sino su núcleo, y a ambas partes les conviene que se inicie el mismo día. Desde la introducción del documento único, los datos técnicos y la titularidad se recogen en un solo documento del vehículo; tras el passaggio, se expide a nombre del nuevo propietario.

Antes de comprar merece la pena consultar ambos registros. Una visura PRA, que cualquiera puede solicitar al ACI mediante la matrícula y pagando una tasa, muestra el propietario inscrito y las cargas, como una hipoteca (ipoteca) derivada de una financiación o un bloqueo administrativo por deudas pendientes (fermo amministrativo). El Portale dell'Automobilista de la Motorizzazione muestra la última inspección técnica (revisione) con el kilometraje registrado en ese momento. Las dos consultas juntas cuestan menos que un desplazamiento y responden a las dos preguntas con las que más a menudo fracasa una compra: ¿el vehículo pertenece a quien lo vende, y el cuentakilómetros es aproximadamente correcto?

El núcleo del passaggio es la declaración de venta (atto di vendita). La firma el vendedor, y esa firma debe autenticarse oficialmente (autentica della firma). Pueden autenticarla el ayuntamiento, las oficinas de ACI-PRA y de la Motorizzazione, los Sportelli Telematici dell'Automobilista en las agencias y un notario. Para ello el vendedor debe comparecer en persona, con el documento de identidad y los papeles del vehículo.

En la declaración figuran los datos de ambas partes, el vehículo y el precio. El precio no es un trámite más: es la cantidad que ambas partes declaran ante el registro, y debería coincidir con lo que realmente se paga. Poner un importe más bajo «por el impuesto» no ahorra nada en el impuesto de transmisión, porque la IPT se calcula según la potencia del motor y no según el precio — solo debilita tu posición si más adelante hay una disputa.

Tras la autenticación corre un plazo legal dentro del cual hay que solicitar la inscripción en el PRA. Si la autenticación se hace en un Sportello Telematico, ambos pasos se realizan de una vez. Ese es el camino que deja más corto el tiempo en el que el vehículo ya es tuyo, pero en el registro todavía figura otra persona.

La mayoría de los passaggi se tramitan a través de una agencia de gestión de trámites del automóvil (agenzia pratiche auto), conectada a los registros como Sportello Telematico dell'Automobilista. Autentica la firma, solicita la inscripción, cobra las tasas y expide el nuevo documento, a menudo el mismo día. Por ello cobra unos honorarios que no están fijados oficialmente; comparar precios merece la pena.

Más barato, pero con más gestiones, es hacer el passaggio por cuenta propia en la ventanilla de ACI-PRA o de la Motorizzazione. El ayuntamiento o un notario solo autentican la firma; después alguien tiene que solicitar igualmente la inscripción. Si compras a un concesionario, por lo general este se encarga del passaggio y te lo factura — pide que te desglosen qué es tasa y qué es honorario.

El coste se compone de tres partes: la IPT, que se calcula según la potencia del motor en kW y cuyo importe fija la provincia del comprador; las tasas y timbres de ACI y de la Motorizzazione; y, en su caso, los honorarios. Quién paga qué es cuestión de negociación; lo habitual es que el comprador asuma los costes del passaggio. Anótalo en el contrato, aunque parezca obvio.

Sin codice fiscale no hay inscripción en el PRA. El número de identificación fiscal lo necesita cualquiera que registre algo en Italia, también un extranjero; lo expide la Agenzia delle Entrate, y también se puede obtener a través de los consulados italianos. Para un extranjero suele ser el paso más sencillo.

El paso mayor es la residencia. Llevar un vehículo con matrícula italiana ordinaria a tu propio nombre exige, por regla general, estar empadronado en Italia (residenza). Quien solo tiene allí un apartamento de vacaciones o no vive allí en absoluto, por tanto, normalmente no puede completar a su nombre el passaggio normal, aunque tenga codice fiscale. Qué justificantes son válidos en cada caso lo indican el PRA y la Motorizzazione; para nacionales de fuera de la UE se añade el permiso de residencia.

Para los no residentes existe una matriculación propia con las siglas EE (escursionisti esteri), limitada en el tiempo y sujeta a condiciones. Si en tu caso es el mejor camino frente a la exportación directa, lo aclaras con la Motorizzazione o con una agencia antes de acordar un precio. Y sea cual sea el camino, rige lo mismo: el seguro de responsabilidad civil debe estar activo antes de que el vehículo circule, y la póliza del vendedor no pasa a ti.

Si el vehículo va a salir de Italia de forma definitiva, el camino habitual no es el passaggio, sino la baja para exportación (radiazione per esportazione). Por lo general la solicita el propietario inscrito en un Sportello Telematico dell'Automobilista; las placas y los papeles se entregan o se inutilizan según las indicaciones de la ventanilla, y el vehículo sale del registro italiano. Qué documentos te quedan después lo determina el procedimiento — si bastan para tu autoridad de matriculación lo preguntas allí antes de emprender el viaje.

Para el contrato de compraventa eso significa: debe dejar constancia de que el vendedor solicita la radiazione, para cuándo, y en qué orden se suceden el pago, la baja y la entrega. Lo más limpio es ir juntos a la ventanilla, pagar allí y llevaros los documentos en el acto. Quien paga y espera un sobre con los papeles puede terminar esperando mucho tiempo.

Para el trayecto se puede expedir una matrícula provisional, pero solo es válida hasta la frontera del país, no más allá. Para el tramo siguiente hace falta una matrícula de traslado de tu propio país, si esta se expide para un vehículo que está en el extranjero, o un remolque. A eso se añade el seguro para cada tramo, y eso lo aclaras antes de salir, no en el área de servicio.

En Carvexia puedes añadir a una solicitud la pregunta de las declaraciones del vendedor sobre si este puede ocuparse de la exportación o de la baja. Si responde y cuándo lo decide él mismo; la respuesta aparece como «Declaraciones del vendedor, no comprobadas». Un no es tan útil como un sí: te ahorra el viaje hasta un vendedor que solo quiere vender a alguien con residencia italiana.

Tras un passaggio en Italia tienes el documento único a tu nombre — en trámites más antiguos, los documentos equivalentes previos, la tarjeta de circulación y el certificado de propiedad — y el justificante de la inscripción. Guarda los recibos de las tasas y de la IPT; son la prueba más sencilla de que el trámite está completo.

Antes de pagar, revisa de nuevo la visura PRA. Un fermo amministrativo inscrito se convierte en tu problema en cuanto pagas: con él el vehículo no puede circular, y los siguientes pasos dependen de que se levante. Para eso está precisamente la consulta — antes del pago, no después.

Tras una radiazione para exportación empieza la segunda mitad del trabajo en tu propio país. La carpeta para tu autoridad de matriculación debe contener al menos estos documentos: