Anuncios de concesionario que se encuentran: datos, no prosa

Una búsqueda con filtros compara campos, no frases. Quien marca «Automático» y «Tracción total» obtiene los vehículos en los que esos valores exactos figuran en los campos de cambio y tracción. Un vehículo cuya tracción total solo se menciona en la descripción falta en esa lista, por bueno que sea el texto.

Lo mismo vale para la búsqueda en lenguaje natural. Quien escribe «familiar con tracción total y automático por menos de 30.000» no obtiene una comparación de texto, sino filtros: de la frase se extraen carrocería, tracción, cambio y límite de precio, y esos se comprueban de nuevo contra los campos. Solo el campo de búsqueda libre lee además la descripción y la lista de equipamiento, y ahí sí debe aparecer cada palabra introducida.

Y vale para todo lo que sigue trabajando después de la visita. Las búsquedas guardadas y las alertas de precio avisan de vehículos nuevos según los mismos filtros que la búsqueda. Un campo que queda vacío al publicar el anuncio no solo cuesta resultados en la lista, sino también el correo a alguien que tenía suscrito exactamente ese vehículo, y el momento en que un anuncio es nuevo no vuelve.

Además de marca, modelo, precio, año y kilometraje, la búsqueda ofrece una serie de campos que en los anuncios de concesionario suelen quedar vacíos, porque en el propio sistema de gestión de stock se llaman de otro modo o directamente no se registran. Las listas de valores para esos campos son fijas, y precisamente en eso está su utilidad. Un valor que en tu sistema se llama «caja manual» debe figurar en Carvexia como «Manual» para que el filtro lo encuentre. Donde los campos son de texto libre, rige la regla contraria: mejor vacío que estimado.

«Sin accidentes» e «historial de mantenimiento» merecen una atención especial, porque son más que criterios de búsqueda. Ambos son declaraciones sobre las cualidades del vehículo en las que un comprador puede confiar. Una casilla marcada solo porque ya venía marcada al crear el anuncio sigue siendo, en caso de conflicto, tu declaración.

Para cada uno de los siguientes campos hay compradores que filtran expresamente por él:

En el editor hay un apartado propio para los datos técnicos: cilindrada, cilindros, marchas, consumo, CO₂, clase de eficiencia y de emisiones, peso, capacidad de remolque, capacidad de batería, autonomía, color del interior, tapicería, la fecha de la próxima inspección y un enlace a un vídeo de presentación. La mayoría no se usan como filtro, pero figuran en la ficha técnica de la página del vehículo, y lo que queda vacío no aparece ahí.

Estos campos responden a las preguntas que de otro modo llegan por correo. Quien quiere enganchar una caravana pregunta por la capacidad de remolque; quien circula por ciudades con restricciones de acceso, por la clase de emisiones; quien compra un coche eléctrico, por la batería y la autonomía. Los datos figuran en el permiso de circulación o certificado de matriculación y en el certificado COC; una vez copiados, ahorran una consulta con cada interesado.

El número de bastidor (VIN) tiene un lugar especial. Aparece en la ficha técnica, y con él los compradores pueden comprobar por su cuenta, por ejemplo con el fabricante, si hay una llamada a revisión pendiente para el vehículo. Es además la base de las fotos en directo: si un comprador las solicita, el VIN de la foto se compara con el del anuncio, y sin un VIN completo en el anuncio esa comparación queda vacía. En un anuncio de concesionario hay pocos motivos para no indicarlo desde el principio.

Para stocks grandes, el panel ofrece la importación desde una tabla. Exportas el stock de tu propio sistema como archivo CSV o separado por tabulaciones, asignas una vez las columnas a los campos de Carvexia y ves, antes de importar, las primeras filas tal como llegarían. Hay que asignar como mínimo marca, modelo, año, precio, moneda, kilometraje, combustible, cambio, estado y país. Las filas que no se puedan importar vuelven con el número de fila y el motivo; el resto se importa.

Todo se crea como borrador, no se publica. Es intencionado: publicar ochenta vehículos con un solo clic significaría publicar de golpe ochenta posibles errores. Después puedes aprobar los borradores por lotes, y entre medias está el trabajo de verdad.

Porque una tabla no trae todo consigo. Tracción, garantía, IVA deducible, equipamiento y datos técnicos no llegan a través de la tabla; hay que completarlos o revisarlos en el borrador. «Sin accidentes» e «historial de mantenimiento» solo llegan si el archivo tiene una columna para ello; sin ella, el anuncio muestra «Sin indicar» hasta que lo cambies en el borrador. Si en una fila la celda de combustible, cambio, moneda, estado o país está vacía, la fila no se importa y vuelve con el motivo; la importación no aplica un valor por defecto que no sea correcto para parte del stock. Y los valores de tu sistema que no coinciden con la lista fija sí aparecen en el anuncio, pero el filtro no los encuentra.

Ha dado buen resultado este orden: primero repasar los borradores ordenados por marca o modelo y completar los campos que faltan, después revisar fotos y foto de portada, y luego aprobar por lotes. Para vehículos individuales hay dos vías más: copiar un anuncio existente como borrador cuando entra un vehículo casi idéntico, y la importación por enlace desde un anuncio que ya está publicado en otro sitio. También ahí queda vacío lo que en la fuente no consta con claridad.

En un stock grande no decide la foto individual buena, sino la uniformidad. Un set de fotos fijo —las mismas tomas, en el mismo orden, en el mismo lugar— hace que cada anuncio quede completo sin que nadie tenga que pensarlo, y se puede transmitir al personal. Los compradores aprenden rápido el orden y encuentran las pruebas donde las esperan. El número de fotos por anuncio depende de la tarifa contratada, un motivo más para usar esos espacios en pruebas y no en diez vistas del mismo lateral.

Qué pruebas faltan aún en las fotos de un vehículo te lo muestra el editor: las fotos guardadas se pueden asignar automáticamente, y el cuentakilómetros, la cartilla de mantenimiento, las llaves, el interior y algunas otras características se asocian así a fotos concretas. Lo que tú apruebas aparece en la página del vehículo bajo «Visible en las fotos», con salto directo a la foto. La asignación es automática y puede ser errónea, por eso la apruebas tú mismo.

Un set útil empieza con la foto de portada en diagonal desde delante, recorre el vehículo por fuera, después el interior, y termina con las tomas que los compradores, de otro modo, piden a través del formulario de contacto; quien las aporta desde el principio no recibe esas consultas:

Dos apartados del editor no son campos de datos en sentido estricto, pero funcionan igual: las declaraciones del vendedor y los datos sobre precio neto y exportación. Las declaraciones del vendedor responden a preguntas fijas de los compradores: número de llaves, correa o cadena de distribución, último mantenimiento con justificante, certificado COC, financiación pendiente, daño de granizo o de agua, testigos encendidos, defectos conocidos y más. Las respuestas aparecen en la página del vehículo como «Declaraciones del concesionario, no comprobadas», en el idioma del visitante.

A un concesionario le conviene rellenar las declaraciones del vendedor al publicar el anuncio, y no solo cuando se le pregunta. Muchas respuestas surgen de todos modos al recibir el vehículo: has contado las llaves, has visto la cartilla de mantenimiento y sabes si la inspección se va a renovar antes de la entrega. Lo que no sepas queda como «No lo sé», y cada respuesta corresponde exactamente a ese vehículo, no a una plantilla para todos.

Los datos de exportación solo existen en anuncios con IVA deducible. Introduces un precio neto, eliges cómo se gestiona el impuesto en caso de exportación e indicas quién tramita la exportación. El vehículo aparece entonces en el filtro «Exportación posible», y en la página del vehículo tus condiciones figuran como declaración del concesionario. Quien mantiene estos campos en todo el stock recibe consultas del extranjero de compradores que ya saben a qué atenerse.