Ver desde antes los primeros gastos tras la compra

El precio de compra es la cifra sobre la que se negocia. Las partidas que aparecen en los primeros meses después son la cifra que se olvida. En un vehículo joven, con la inspección y el mantenimiento recién hechos, esa cifra es pequeña. En uno más antiguo, cuya inspección está a punto de vencer y cuyo gran mantenimiento está pendiente, puede suponer una parte considerable del precio de compra — y entonces debe entrar en la cuenta antes de decir que sí.

Hay tres partidas que se pueden valorar bastante bien antes de comprar: la inspección periódica, porque se conoce su fecha; los trabajos de taller, porque existen listas de precios; y las piezas, porque sus precios son públicos. El bloque «Después de la compra» de la página del vehículo reúne, para estas tres partidas, lo que indican por sí mismos los talleres y los vendedores de piezas en Carvexia. No estima nada ni calcula una media. Donde no hay datos, falta una línea o todo el bloque — eso no significa que no haya nada pendiente.

En él no figuran los costes corrientes — seguro, impuesto, combustible, depreciación. Esos pertenecen a la cuenta mensual, que describe otro artículo aparte. Aquí se trata de las partidas que dependen exactamente de este vehículo.

En la parte superior del bloque aparece la inspección — MFK (la inspección técnica suiza) en Suiza, HU/AU en Alemania, Pickerl en Austria, y en otros países simplemente «Inspección» — con el mes hasta el que es válida. Al lado figura «según el vendedor». La fecha procede del anuncio, no de un registro oficial. Pide que te enseñen el último informe de la inspección o la anotación en los papeles antes de contar con esa fecha.

La fecha tiene tres estados. Si falta más de un año, simplemente aparece indicada. Si la inspección vence dentro de un año, se indica que está próxima. Si ya ha caducado, pone «caducada desde». En estos dos últimos casos, el bloque muestra precios de la inspección en talleres cercanos al vehículo, y un enlace lleva a la página sobre qué incluye la inspección.

Para ti, una inspección que vence no es solo la tasa de la inspección. Lo caro es lo que señale como defecto y lo que haya que arreglar antes: frenos, suspensión, iluminación, óxido en elementos estructurales, fugas. Una inspección recién hecha antes de la entrega traslada ese riesgo al vendedor. Si la inspección vence en los próximos tres meses o ya ha vencido, el formulario de consulta incluye para ello una pregunta propia en la declaración del vendedor: si se va a renovar antes de la entrega.

Los precios del bloque son líneas de las listas de precios de talleres en Carvexia, tal como cada taller las lleva. Se muestran como máximo tres talleres por línea, del país del vehículo. Si el anuncio tiene una ubicación en el mapa, aparecen ordenados por distancia en línea recta hasta el vehículo; si no, por orden alfabético. No existe la posición pagada.

Una segunda línea indica talleres que tienen la marca del vehículo en su perfil, con su tarifa por hora. Cuando se conoce, junto al precio figura una fecha de actualización: el día en que ese taller modificó ese precio por última vez. Un precio con una fecha antigua puede estar desactualizado. Los importes en otra moneda están convertidos y son, por tanto, orientativos.

Cada línea de precio tiene uno de cuatro tipos, y cada uno significa algo distinto:

Debajo del bloque figura: «Lista de precios del taller, no es un presupuesto.» Esa es la frase más importante. Una lista de precios indica lo que suele costar un servicio en ese taller. Un presupuesto indica lo que cuesta el trabajo en ese vehículo concreto, después de que alguien lo haya visto. La diferencia la marcan el diagnóstico, las piezas y el tiempo de trabajo.

Las líneas tampoco son una media ni un precio de mercado. Tres talleres cerca de un vehículo no indican lo que suele costar una inspección o un mantenimiento en el país; indican lo que piden esos tres en concreto. El alcance y el IVA valen tal como los indica el taller — si un precio se entiende con o sin impuesto lo consultas directamente con él.

Y los talleres están cerca del vehículo, no de ti. Si compras en otra región o en otro país, te sirven para dos cosas: para una revisión previa a la compra encargada por ti a un taller, y para trabajos que deban hacerse antes del traslado del vehículo. A través de «Solicitar» llegas directamente a la solicitud en los talleres que aceptan peticiones de cita. Para el tiempo después, buscas un taller cerca de ti.

La tercera línea se refiere a piezas: cuántos artículos hay en Carvexia cuyos vendedores indican la marca, el modelo y el año de este vehículo, y a partir de qué precio se ofrece el más barato, con su fecha. Los artículos «para todas las marcas» no cuentan, porque no dicen nada sobre este modelo en concreto.

Lee esa cifra como lo que es: una indicación de cuánta oferta compatible hay ahora mismo en esta plataforma. No dice nada sobre lo buena que es la disponibilidad de piezas para el modelo en general, y el precio desde corresponde a algún artículo cualquiera — quizá a un filtro, no a los discos de freno que necesitas. Que una pieza encaje depende de los datos del vendedor; en piezas relacionadas con la seguridad, haz que confirmen el ajuste mediante el número de bastidor.

La línea resulta útil cuando te pones concreto. A través de «Buscar recambios para este vehículo» ves los artículos individuales y puedes comprobar lo que cuestan las piezas que le tocan a este vehículo: pastillas de freno, filtros para el mantenimiento, un juego de neumáticos. En los neumáticos, además del dibujo cuenta la edad: las últimas cuatro cifras del número DOT en el lateral indican la semana y el año de fabricación; 2319 corresponde a la semana 23 de 2019. Con esto no obtienes una factura de taller — falta la mano de obra —, pero sí un orden de magnitud del material.

Una partida se convierte en argumento cuando cumple tres condiciones: es seguro que vence, tiene una cifra, y el vendedor todavía no la ha incluido en el precio. Una inspección que vence dentro de cuatro meses es, sin duda, una partida segura. Una correa de distribución cuyo último cambio, según la declaración del vendedor, se desconoce, también lo es para un comprador prudente en un vehículo más antiguo. Un rasguño en el parachoques no lo es.

Tener una cifra significa: no «esto seguro que cuesta algo», sino un número con una fuente. Las líneas de precio del bloque son un comienzo; el presupuesto de un taller para este vehículo en concreto es mejor. Con él no dices «quiero pagar menos», sino «este trabajo hay que hacerlo, cuesta esto, aquí está el presupuesto».

Entonces hay tres caminos, y todos son justos: el vendedor hace el trabajo antes de la entrega y lo justifica; descontáis el importe del precio; o dejáis fijado en el contrato que el vehículo se entrega con la inspección recién hecha. En el caso de la inspección, el tercer camino suele ser el mejor, porque así el vendedor asume lo que ella señale como defecto.

Y un límite: quien pone sobre la mesa cada partida imaginable no está negociando, está desprestigiando el coche. Un vendedor que anuncia un vehículo con la inspección próxima puede que ya la haya tenido en cuenta en el precio. Compara, por tanto, con vehículos similares que tengan la inspección recién hecha antes de exigir el importe completo.