Rajat ylittävä kauppakirja: kieli, laki, valuutta

Sisällöltään ajoneuvon kauppakirja on sama, asuvatpa ostaja ja myyjä samassa kaupungissa tai kahdessa eri maassa: osapuolet, valmistenumero, mittarilukema, lupaukset, tiedossa olevat viat, hinta, luovutus. Se, mitä niistä kuuluu mihinkin ja miten, kerrotaan oppaassa kauppakirjasta. Raja ei lisää uutta sisältöä, mutta se tekee epäselviksi neljä asiaa, jotka kotimaassa on hiljaisesti selvitetty: millä kielellä sopimus pätee, mikä laki sitä hallitsee, missä valuutassa maksetaan ja missä ja milloin auto vaihtaa omistajaa.

Jokaiseen näistä kysymyksistä on lakisääteinen vastaus, vaikka mitään ei olisi sovittu. Se löytyy kuitenkin kansainvälisen yksityisoikeuden säännöistä, joita tuskin kukaan tuntee, eikä se aina ole sellainen kuin molemmat osapuolet hiljaisesti olettivat. Siksi vastaukset kuuluvat nimenomaisesti sopimukseen. Se maksaa neljä lausetta, ja ne ovat tämän oppaan lopussa.

Tämä opas kuvaa mekanismin yleisellä tasolla eikä korvaa oikeudellista neuvontaa. Kalliimman hintaluokan auton kohdalla lyhyt neuvonta asianajajalta, autoliitolta tai kuluttajaneuvonnasta omassa maassa on hyvin käytetty raha. Carvexia ei ole osallisena missään kauppakirjassa; se syntyy sinun ja myyjän välillä.

Sopimus, jota toinen osapuoli ei osaa lukea, on jokaisessa myöhemmässä riidassa heikoin kohta. Tavallinen ratkaisu on kaksikielinen versio kahdessa sarakkeessa, lause lauseelta rinnakkain: vasemmalla myyjän kieli, oikealla ostajan. Jos molemmat hallitsevat hyvin kolmannen kielen, esimerkiksi englannin, käy myös yksi versio tällä kielellä — mutta vain, jos molemmat todella osaavat lukea sitä eivätkä vain nyökkäile kohteliaasti.

Kaksi versiota voivat olla ristiriidassa, vaikka kukaan ei sitä tarkoita. Ilmaisulla kuten ”vahingoton” tai ”ostettu nähdyssä kunnossa” on jokaisessa kielessä eri sävy ja jokaisessa oikeusjärjestyksessä eri ulottuvuus. Siksi mukaan kuuluu lause siitä, kumpi versio ratkaisee poikkeamatilanteessa. Järkevintä on yleensä sen lain kieli, jota halutaan soveltaa: Saksan lain mukainen sopimus, jonka ratkaiseva versio on puolankielinen, pakottaa tuomioistuimen tulkitsemaan puolalaista käsitettä saksalaisten sääntöjen mukaan.

Konekäännökset ovat käyttökelpoinen luonnos ja huono lopullinen versio. Pyydä äidinkielenään sitä puhuvaa lukemaan vieraskielinen versio ennen allekirjoitusta — erityisesti virheitä, virhevastuuta ja maksua koskevat lauseet. Ja ajattele kohdemaan viranomaista, joka ehkä haluaa lukea sopimuksen myös: jotkin rekisteröinti- ja tullitoimistot vaativat käännöksen, toisinaan virallisesti vahvistetun.

Ilman sopimusta tavalliseen kauppakirjaan sovelletaan Euroopassa yleensä sen maan lakia, jossa myyjän asuinpaikka on. Näin säädetään EU:ssa Rooma I -asetuksessa, ja saman periaatteen mukaan sveitsiläinen tuomioistuin ratkaisee kansainvälistä yksityisoikeutta koskevan liittovaltion lain nojalla. Jos ostat yksityisenä yksityishenkilöltä Italiassa, sinuun sovelletaan siis ilman muuta sopimusta Italian lakia, omine sääntöineen virhevastuusta, määräajoista ja poissulkemisista.

Osapuolet saavat myös valita sovellettavan lain, ja siihen riittää yksi lause. Se kannattaa erityisesti, kun tilanne ei ole selvä: kun auto ei ole siellä, missä myyjä asuu, kun luovutus tapahtuu kolmannessa maassa tai kun myyjä on juuri muuttamassa. Silloin lakisääteinen vastaus on vähemmän ilmeinen kuin molemmat luulevat.

Kun ostat kuluttajana kauppiaalta, on tärkeä poikkeus. Jos kauppias suuntaa toimintansa maahasi — mainonnalla siellä tai tarjouksella, joka selvästi on osoitettu maasi ostajille —, säilytät yleensä asuinmaasi pakottavien kuluttajansuojasääntöjen suojan, vaikka sopimuksessa olisi valittu jokin toinen laki. Jos sen sijaan matkustat omasta aloitteestasi ulkomaiselle kauppiaalle ja ostat siellä, sovelletaan yleensä hänen lakiaan. Jos kaksi eri valtioiden yritystä ostaa toisiltaan, voi lisäksi tulla sovellettavaksi YK:n kansainvälistä tavarankauppaa koskeva yleissopimus (CISG), ellei sopimus sulje sitä pois.

Lain kysymys on erotettava siitä, missä oikeudenkäynti käytäisiin. Siihenkin on sääntöjä — EU:n sisällä oma asetuksensa, suhteessa Sveitsiin Luganon yleissopimus —, ja siinäkin kuluttajilla on kauppiaisiin nähden erityinen suoja. Jokaista ehtoa tärkeämpi on kuitenkin käytännön oivallus: sopimus, jossa luovutuksen jälkeen mikään ei ole enää auki, ei tarvitse tuomioistuinta.

Hinta on sopimuksessa valuuttoineen, ja tasan yhdessä valuutassa. Se ei ole itsestään selvää, jos myyjä ilmoittaa frangeissa ja ostaja laskee euroissa tai päinvastoin. Jos sopimuksessa on luku ilman valuuttaa tai kaksi summaa kahdessa valuutassa vierekkäin, on auki, kumpi pätee, kun kurssi liikkuu allekirjoituksen ja maksun välillä — ja se liikkuu.

Kirjoita siksi sopimukseen, missä valuutassa hinta on velkaa ja mikä katsotaan maksetuksi. Selkein muotoilu: kauppahinta katsotaan maksetuksi, kun koko summa sopimusvaluutassa on hyvitetty myyjän tilille. Samalla selviää, että valuuttamuunnos ja siirron kulut ovat ostajan vastuulla, koska merkitystä on sillä, mikä saapuu perille, ei sillä, mikä lähetettiin. Jos haluatte jakaa ne toisin, se on kirjattava nimenomaisesti.

Jos poikkeuksellisesti maksetaan toisessa valuutassa, tarvitaan kurssi lähteineen ja viitepäivä, esimerkiksi Euroopan keskuspankin (EKP) viitekurssi nimettynä päivänä. ”Päiväkurssilla” ilman lähdettä ei ole sopimus, koska jokaisella pankilla on oma päiväkurssinsa. Mukaan kuuluvat maksupäivä ja sääntö sen varalta, että rahat eivät ole siihen mennessä saapuneet: luovutus siirtyy tai myyjä saa purkaa kaupan. Mistä valuutanvaihdon kulut koostuvat ja milloin kurssi lukitaan, kerrotaan oppaassa kauppahinnan maksamisesta vieraassa valuutassa.

Jossakin vaiheessa riski siirtyy: tästä hetkestä ostaja kantaa sen, mitä autolle tapahtuu. Monissa oikeusjärjestyksissä se on luovutus, mutta ei kaikissa — esimerkiksi Sveitsin velvoiteoikeus (Obligationenrecht) antaa pääsääntöisesti hyödyn ja riskin siirtyä jo sopimuksentekohetkellä, ellei muuta ole sovittu. Kotimaassa sillä on vähän merkitystä, koska allekirjoitus ja luovutus ovat usein samana iltapäivänä. Rajan yli väliin jää usein päiviä, koska ostaja hankkii rekisterikilvet, varaa kuljetuksen tai saapuu vasta myöhemmin.

Kirjoita siksi sopimukseen, missä ja milloin luovutetaan ja että riski siirtyy vasta varsinaisessa luovutuksessa. Siihen asti auto pysyy myyjällä, hänen vakuutuksessaan, ja sitä liikutetaan vain sen verran kuin on välttämätöntä. Mittarilukema sopimusta tehtäessä, ylärajana pienellä varalla, ehkäisee yllätyksen, että myyty auto on ehtinyt käydä lomamatkalla.

Jos huolinta- tai kuljetusliike noutaa auton, mukaan tulee kolmas osapuoli. Jos ostat kuluttajana kauppiaalta EU:ssa ja hän järjestää kuljetuksen, hän kantaa riskin, kunnes auto on luonasi. Jos tilaat itse kuljetusliikkeen, jota hän ei ole tarjonnut, riski siirtyy yleensä sinulle jo luovutettaessa auto sille. Yksityishenkilöiden välillä ratkaisee sovellettava laki — yksi syy lisää kirjata se. Joka tapauksessa mukaan kuuluu kuntopöytäkirja kuvineen ennen lastausta, kuljettajan allekirjoittama.

Rajan yli sopimus ei ole vain osapuolten välinen todiste vaan asiakirja, jonka viranomaiset lukevat. Tuonnissa tullirajan yli tulli määrää maksut sen arvon perusteella, jonka sopimus ja maksutosite osoittavat. Kohdemaan rekisteröintiviranomainen haluaa nähdä, että olet omistaja. Mitä tietoja siihen tarvitaan, määrää se valtio, jossa asiakirja esitetään, ei se, jossa se allekirjoitettiin.

Jotkin vaatimukset toistuvat usein: molempien osapuolten täydet nimet, osoitteet ja henkilöllisyystodistusten numerot, yrityksillä rekisterinumero, valmistenumero, hinta valuuttoineen, paikka ja päivämäärä, alkuperäiset allekirjoitukset. Joissakin valtioissa myyjän allekirjoituksen on oltava viranomaisen vahvistama rekisteröinnin siirtoa varten, toiset vaativat oman lomakkeen vapaasti kirjoitetun sopimuksen sijaan. Ajantasaisen luettelon antaa kohdemaan rekisteröintiviranomainen ja tuonnissa tulli. Kysy ennen allekirjoitusta: myyjä, jonka on allekirjoitettava vielä kerran viranomaista varten, on luovutuksessa paikalla, mutta kolme viikkoa myöhemmin toisessa maassa ei enää.

Ja kirjoita sopimukseen hinta, joka todella maksetaan. Alhaisemmaksi merkitty summa huomataan tuonnissa, jossa sopimus ja maksutosite ovat vierekkäin, ja se heikentää asemaasi jokaisessa vikatapauksessa. Ne neljä lausetta, jotka rajan yli kuuluvat mukaan: