Demandes de véhicules : proposer les voitures qui manquent

Les acheteurs qui ne trouvent rien qui leur convienne dans la recherche peuvent décrire une seule fois la voiture qu'ils souhaitent : la marque, éventuellement le modèle, et les filtres de leur recherche — carburant, boîte de vitesses, carrosserie, année, kilométrage, puissance et autres. S'y ajoutent un budget ou la mention qu'il est ouvert, les pays dans lesquels ils seraient prêts à acheter, un délai et le souhait éventuel de faire reprendre un véhicule. La demande ne devient visible qu'une fois que l'acheteur l'a validée via un lien reçu par e-mail.

Dans le tableau de bord, ces demandes figurent sous « Demandes de véhicules », sans nom ni adresse. Vous voyez ce que la personne cherche, mais pas qui elle est. C'est le cœur du dispositif : l'acheteur décide s'il répond à une offre, et ce n'est qu'avec sa réponse que vous apprenez son adresse e-mail. À l'inverse, vous n'êtes pas obligé de répondre à une demande — et l'acheteur le sait.

Une demande de véhicule ne se lit donc pas comme un message au sujet d'une annonce. Ce message porte sur un véhicule que vous avez. Une demande de véhicule décrit un manque — sur le marché, dans la recherche, parfois dans votre stock. Le délai vous indique le degré d'urgence : « Dès que possible » suppose un véhicule en stock, « Dans les prochains mois » laisse le temps de s'en procurer un.

Deux informations déterminent les demandes qui apparaissent dans votre liste. La première est le pays de votre établissement : vous ne voyez que les demandes pour lesquelles l'acheteur a indiqué ce pays parmi ceux où il serait prêt à acheter. La seconde est la liste des marques dans le profil de l'établissement. Si elle est vide, vous voyez les demandes pour toutes les marques ; si elle contient des marques, uniquement les demandes pour celles-ci.

La liste des marques est donc une décision de travail, pas de la publicité. Une liste vide vous apporte chaque demande, y compris pour des marques que vous ne vendez pas et ne pouvez pas vous procurer, et l'e-mail récapitulatif quotidien devient une liste que plus personne ne lit. Une liste trop étroite masque des demandes auxquelles vous pourriez répondre. Indiquez les marques que vous avez en stock et celles que vous vous procurez de manière fiable par vos canaux habituels — pas toutes celles qui sont un jour passées par votre parc.

En haut de la liste figure le nombre de demandes ouvertes auxquelles vous n'avez pas encore envoyé d'offre, et un e-mail récapitulatif arrive en plus une fois par jour. Il n'y a pas de délai de réponse imposé. Chaque demande n'est toutefois active que pendant une durée limitée à partir de sa validation, et l'acheteur peut la fermer à tout moment.

Une offre se compose d'un message à l'acheteur et de trois informations facultatives : un prix, une date jusqu'à laquelle l'offre est valable, et une annonce associée issue de votre stock publié. Une annonce associée vaut presque toujours mieux qu'une description, parce qu'elle apporte les photos, la fiche technique et les déclarations du concessionnaire. Si le véhicule n'est pas encore en ligne parce qu'il vient tout juste d'arriver, il vaut souvent la peine de le publier d'abord, puis de l'associer.

Une offre qui ne correspond manifestement pas à la demande — un autre modèle, bien au-delà du budget, envoyée par principe — n'aide personne. Les acheteurs peuvent signaler des offres, et celui qui en a reçu trois inadaptées ne lit plus la quatrième.

L'essentiel, c'est le message, et il doit répondre aux questions que la demande laisse ouvertes :

Un prix destiné à des particuliers s'entend TVA comprise ; c'est ce qu'exigent les règles d'indication des prix dans l'UE comme en Suisse, et c'est aussi ce que précise le formulaire. Ce qui n'y est pas inclus a sa place dans le message, et non dans une surprise ultérieure : convoyage, immatriculation, préparation, contrôle technique.

Pour les demandes venant de l'étranger, c'est le point décisif. Un acheteur qui a indiqué votre pays parmi les pays possibles s'attend à des frais d'importation, des taxes et une immatriculation chez lui. Indiquez donc ce qui s'ajoute à votre prix, dans la mesure où cela vous concerne — convoyage, documents d'exportation, un prix HT lorsque la TVA est récupérable —, et précisez expressément que les droits d'importation dans le pays de destination ne sont pas inclus. N'en donnez pas les taux : ils relèvent de l'administration douanière du pays de destination, et un chiffre faux dans votre offre est pire que pas de chiffre du tout.

La date « valable jusqu'au » indique combien de temps le prix s'applique. Elle ne signifie pas que le véhicule est mis de côté pour l'acheteur pendant ce temps. Si vous continuez à le proposer à d'autres entre-temps, écrivez-le ; si vous le mettez de côté, précisez à quelle condition. Une offre qui n'est plus valable au bout d'une semaine parce que le véhicule est parti, sans que cela ait été écrit nulle part, vous coûte plus que ce seul acheteur.

Vous pouvez aussi répondre à une demande avec un véhicule que vous n'avez pas encore — venant d'un établissement partenaire, d'une vente aux enchères, d'un autre marché ou, pour un véhicule neuf, d'une commande. C'est là que réside la véritable force du dispositif : l'acheteur cherche exactement ce que vous pouvez vous procurer, et aucune annonce d'un concurrent ne figure à côté.

Carvexia ne gère aucun achat et ne conserve aucun argent ; ce que vous convenez avec l'acheteur relève de votre propre contrat. Un acheteur à qui l'on demande un acompte veut savoir par écrit, au préalable, quand et dans quelles circonstances il le récupère — et un concessionnaire qui règle ce point clairement sera plus volontiers choisi que celui qui le laisse en suspens.

Une offre d'approvisionnement nécessite donc d'autres informations qu'un véhicule en stock, et les conditions, à la fin, sont les plus importantes :

L'offre est envoyée à l'acheteur par e-mail. S'il répond, sa réponse arrive directement à l'adresse e-mail de votre profil d'établissement ; sans adresse enregistrée, il est donc impossible de faire une offre. À partir de là, l'échange se déroule comme pour toute autre demande — à la différence près que l'acheteur vous a déjà dit ce qu'il cherche.

Chaque établissement peut répondre une fois à une demande et modifier son offre tant que la demande est active — par exemple parce qu'un véhicule plus adapté arrive ou que le prix change. Une modification n'est renvoyée par e-mail à l'acheteur que si quelque chose a réellement changé, et pas un nombre illimité de fois. Utilisez-la pour une situation nouvelle, pas comme relance.

Lorsque l'acheteur ferme la demande ou qu'elle expire, plus rien ne peut être envoyé ni modifié ; la demande reste visible avec votre offre, marquée comme terminée. Beaucoup d'offres restent sans réponse, et cela ne veut pas dire qu'elles étaient mauvaises — l'acheteur a peut-être acheté ailleurs ou changé ses plans. Vous ne pouvez pas relancer, puisque vous ne connaissez pas son adresse. C'est voulu, et c'est la raison pour laquelle les acheteurs acceptent de déposer une demande.