Importazione
Importare un'auto in Svizzera: cosa si aggiunge
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La differenza di prezzo tra due mercati dice poco finché non sai cosa si aggiunge prima di arrivare alla targa svizzera. Questo articolo passa in rassegna le voci una per una — e indica le due su cui il conto si ribalta più spesso.
Perché i conti possono tornare
Lo stesso modello con lo stesso equipaggiamento viene valutato in modo diverso nei vari mercati europei. Non dipende dalla qualità dell'auto, ma da domanda, offerta e dalla logica fiscale di ciascun paese. Una station wagon con un grosso motore diesel costa di più dove è richiesta e meno dove il fisco la penalizza.
Per chi compra significa: il confronto conviene, ma solo con il conto completo. Chi si limita ad affiancare i prezzi di due annunci confronta due numeri che non significano la stessa cosa.
Le voci una per una
Quando si importa un'auto in Svizzera, al prezzo d'acquisto si aggiungono diverse voci. Le aliquote esatte le stabilisce la Confederazione e cambiano nel tempo; l'ordine e la base di calcolo però restano gli stessi, e già questi bastano per impostare un conto.
- Nessun dazio: dal 1° gennaio 2024 la Svizzera non riscuote più alcun dazio sulle auto. L'importazione devi comunque dichiararla, presso un valico doganale presidiato.
- L'imposta sugli autoveicoli, una percentuale sul valore dell'auto.
- L'imposta sull'importazione (l'IVA all'importazione) sulla somma di prezzo d'acquisto, imposta sugli autoveicoli e trasporto fino al luogo di destinazione in Svizzera — si applica quindi anche sull'imposta sugli autoveicoli.
- Il collaudo e l'immatricolazione nel cantone di domicilio, più targhe e assicurazione.
- Il trasporto, che si tratti di un viaggio di trasferimento con targa giornaliera o di un rimorchio.
I due punti su cui il conto si ribalta
Il primo è il certificato di conformità. Le auto con omologazione europea si immatricolano in modo relativamente semplice; se il documento manca o si tratta di un'importazione diretta da fuori Europa, serve un'omologazione individuale. Costa tempo e denaro, e su un'auto più vecchia può mangiarsi tutto il vantaggio di prezzo.
Il secondo è la norma sulle emissioni, in combinazione con l'imposta cantonale di circolazione. Diversi cantoni calcolano l'imposta in base a cilindrata, peso o emissioni di CO₂, e le differenze tra un cantone e l'altro sono notevoli. Un'auto che in un cantone costa poco da mantenere, nel cantone accanto non è detto che lo sia.
Come fare un conto realistico
Prendi il prezzo dell'annuncio, aggiungi il trasporto e somma i due tributi, imposta sugli autoveicoli e imposta sull'importazione, secondo le aliquote attuali della Confederazione — le trovi sul sito dell'Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC), l'unico posto affidabile per questo. Aggiungi collaudo, immatricolazione e una riserva per ciò che verrà contestato al collaudo. Solo questa somma è confrontabile con il prezzo di un annuncio svizzero.
Una regola pratica che si è dimostrata valida: se dopo questo calcolo la differenza è sotto il dieci per cento circa, di solito non vale la pena — troppe incognite, troppo del tuo tempo. Se è nettamente più alta, la cosa si fa interessante.
Cosa chiarire prima di partire
Chiedi in anticipo al venditore il certificato di conformità, il libretto di manutenzione completo e la Zulassungsbescheinigung Teil II (la parte del libretto tedesco che attesta la proprietà). Chiarisci se l'auto è già stata immatricolata all'estero in passato. E concorda come pagherai: il denaro contante portato oltre un confine è soggetto a obblighi di dichiarazione, e un venditore che vuole esclusivamente contanti è un buon motivo per fare qualche domanda in più.