Richiedere un ricambio che nessun catalogo ha

Prima di inviare una richiesta, vale la pena fare un secondo giro di ricerca con altri mezzi. Cerca per numero OE invece che per nome: il campo di ricerca trova anche i codici che i rivenditori hanno inserito. Prova il codice in entrambe le grafie, con e senza spazi — i rivenditori lo registrano in modi diversi. E togli anno o modello dal filtro: alcuni rivenditori indicano meno dati di quanto ti aspetti, e il loro articolo compare solo senza questa restrizione.

Se ancora non trovi nulla, «Non trovi il ricambio? Fai una richiesta» nella ricerca ricambi ti porta al modulo. Marca, modello e categoria vengono ripresi, se li hai selezionati, e il tuo termine di ricerca compare all'inizio della descrizione. La richiesta non è vincolante e non richiede un account. Se la invii dopo aver effettuato l'accesso, la ritrovi in seguito in «Richieste di ricambi»; altrimenti le offerte arrivano solo via e-mail.

Cosa la richiesta non è: un impegno. Raggiunge i rivenditori che trattano ricambi per la tua marca, e ognuno decide da sé se e quando rispondere. Può arrivare un'offerta, più di una o nessuna. Per questo non fissare un appuntamento in officina prima che sia arrivata un'offerta.

Sono obbligatori marca, modello, una descrizione, il tuo paese e il tuo indirizzo e-mail. Facoltativi, ma spesso decisivi, sono anno, categoria, numero di telaio e numero OE. Il numero di telaio è il singolo dato più affidabile: grazie a esso un rivenditore con accesso ai dati del costruttore può determinare la versione del tuo veicolo — motore, impianto frenante, allestimento — che si nasconde dietro il nome del modello. Lo trovi sul libretto di circolazione.

Chi vede la tua richiesta dipende dalla marca: i rivenditori di ricambi che hanno a catalogo almeno un articolo adatto a quella marca e i rivenditori che trattano ricambi universali. Vedono il tuo veicolo, con numero di telaio e numero OE se li hai indicati, la descrizione e il paese — non il tuo nome e non il tuo indirizzo e-mail. Questi restano presso Carvexia finché non sei tu a rispondere a un'offerta.

Da qui discende una regola per la descrizione: niente numero di telefono, niente indirizzo, nulla che non mostreresti a ogni rivenditore di quella marca. Il testo viene inviato esattamente come lo scrivi.

La migliore fonte di informazioni spesso è già a portata di mano: il pezzo da sostituire. Su molti pezzi c'è un codice, stampato a rilievo, fuso nel materiale o su un'etichetta. Può essere il numero OE del costruttore del veicolo o il codice articolo di un fornitore. Entrambi aiutano: il numero OE nel campo apposito, l'altro nella descrizione, indicando da dove proviene.

Se il pezzo è ancora montato, aiutano le fatture di riparazioni precedenti, purché riportino i codici dei ricambi. Se il codice è illeggibile, tirare a indovinare in base alla somiglianza non serve — allora la strada passa dal numero di telaio, presso il rivenditore stesso o al banco ricambi di un'officina autorizzata della marca.

Il modulo non accetta foto. Scattale comunque prima di inviare la richiesta: il pezzo da tutti i lati, il codice leggibile, connettori e punti di fissaggio, e accanto un metro per le dimensioni. Se un rivenditore te le chiede con la sua offerta, gliele mandi rispondendo alla sua e-mail. A quel punto però vede anche il tuo indirizzo e-mail — è il momento in cui la richiesta anonima diventa una conversazione.

La descrizione è il campo che il rivenditore legge davvero. Decide se farà un'offerta o salterà la richiesta perché dovrebbe prima farti delle domande. Diventa comprensibile senza domande di chiarimento con queste indicazioni:

Una descrizione che funziona: «Specchietto esterno destro nel senso di marcia, ripiegabile elettricamente, con indicatore di direzione, codice colore vedi sotto, calotta verniciata o non verniciata, nuovo o usato.» Una descrizione che genera domande: «Specchietto rotto, mi serve il ricambio.» La differenza ti costa due minuti e spesso decide se qualcuno risponde o no.

Se ti servono più pezzi che vanno insieme, chiedili nella stessa richiesta — ad esempio dischi e pastiglie di un asse. I pezzi di zone diverse dell'auto vanno in richieste separate, perché spesso riguardano rivenditori diversi e ognuno può rispondere solo per ciò che tratta.

Un'offerta arriva via e-mail. È composta da un messaggio del rivenditore, facoltativamente da un prezzo, indicato come prezzo secondo il rivenditore, e talvolta da un link a un articolo del suo catalogo. Con il link ordini dalla pagina dell'articolo: l'ordine va al rivenditore, il pagamento avviene con carta tramite Stripe Checkout e la tua controparte contrattuale è il rivenditore. Senza link vi accordate direttamente, e pagamento e spedizione avvengono tra voi, non tramite Carvexia.

Non confrontare solo l'importo. Chiedi ciò che manca nell'offerta:

Quando hai trovato il pezzo — tramite un'offerta o altrove —, chiudi la richiesta. Ogni e-mail con un'offerta contiene un link apposito, che funziona senza account. Se hai inviato la richiesta dopo aver effettuato l'accesso, puoi farlo anche in «Richieste di ricambi», lì anche quando non è ancora arrivata nessuna offerta. Da quel momento nessun rivenditore può più inviare offerte, i rivenditori senza offerta non vedono più la richiesta e chi ha già risposto la vede come chiusa. Le offerte ricevute restano a tua disposizione.

È più di una cortesia. I rivenditori investono tempo in una risposta, e una richiesta che resta aperta anche se il pezzo è montato da tempo costa loro lavoro per niente.

E se non arriva nessuna offerta: invia una richiesta più ampia invece di ripetere la stessa. Lascia aperti stato e provenienza, indica il numero OE se mancava, oppure chiedi con il numero di telaio al banco ricambi di un'officina autorizzata della marca se il pezzo è ancora disponibile. Per i pezzi rari, gli autodemolitori specializzati nella marca e i club di marca sono spesso un indirizzo migliore di un catalogo generico.