Annunci dei concessionari che si fanno trovare: dati, non prosa

Una ricerca con filtri confronta campi, non frasi. Chi clicca «Automatico» e «Trazione integrale» ottiene le auto che hanno esattamente questi valori nei campi Cambio e Trazione. Un'auto la cui trazione integrale è citata solo nella descrizione manca da questo elenco, per quanto buono sia il testo.

Lo stesso vale per la ricerca con parole tue. Chi digita «station wagon con trazione integrale e cambio automatico sotto i 30.000» non ottiene un confronto di testo, ma dei filtri: dalla frase si ricavano carrozzeria, trazione, cambio e limite di prezzo, che vengono poi confrontati di nuovo con i campi. Solo il campo di ricerca libera legge anche la descrizione e l'elenco delle dotazioni, e lì ogni parola digitata deve comparire.

E vale per tutto ciò che continua a lavorare dopo la visita. Le ricerche salvate e gli avvisi prezzo segnalano le nuove auto secondo gli stessi filtri della ricerca. Un campo lasciato vuoto al momento della pubblicazione non costa quindi solo risultati nell'elenco, ma anche l'e-mail a chi si era iscritto proprio per quell'auto — e il momento in cui un annuncio è nuovo non torna più.

Oltre a marca, modello, prezzo, anno e chilometraggio, la ricerca offre una serie di campi che negli annunci dei concessionari restano spesso vuoti, perché nel proprio gestionale hanno un altro nome o non vengono gestiti affatto. I relativi elenchi di scelta sono fissi, ed è proprio questo il loro scopo. Un valore che nel tuo sistema si chiama «cambio meccanico» su Carvexia deve chiamarsi «Manuale», perché il filtro lo trovi. Dove i campi sono liberi vale la regola opposta: meglio vuoto che stimato.

Senza incidenti e Libretto tagliandi meritano un'attenzione particolare, perché sono più che semplici criteri di ricerca. Entrambi sono dichiarazioni sulle caratteristiche dell'auto su cui un acquirente può fare affidamento. Una spunta messa solo perché era già attiva al momento della creazione resta comunque, in caso di controversia, una tua dichiarazione.

Per ciascuno dei campi seguenti ci sono acquirenti che filtrano proprio su quello:

Nell'editor c'è una sezione apposita per i dati tecnici: cilindrata, cilindri, marce, consumi, CO₂, classe di efficienza e classe di emissioni, peso, carico rimorchiabile, capacità della batteria, autonomia, colore degli interni, rivestimenti, la data della prossima revisione e un link a un video di presentazione. Sulla maggior parte di questi non si filtra, ma compaiono nella scheda tecnica della pagina dell'auto — e ciò che resta vuoto lì non compare.

Questi campi rispondono alle domande che altrimenti arrivano per e-mail. Chi vuole trainare una roulotte chiede il carico rimorchiabile, chi va in città con accessi limitati chiede la classe di emissioni, chi compra un'auto elettrica chiede batteria e autonomia. I dati si trovano nel libretto di circolazione e nel certificato COC; trascritti una volta, fanno risparmiare una domanda a ogni interessato.

Il numero di telaio (VIN) ha un ruolo particolare. Compare nella scheda tecnica, e con esso gli acquirenti possono verificare da sé, ad esempio presso il costruttore, se per l'auto c'è un richiamo aperto. È inoltre la base delle foto dal vivo: se un acquirente le richiede, il VIN nella foto viene confrontato con quello dell'annuncio, e senza un VIN completo nell'annuncio questo confronto resta vuoto. Per un annuncio da concessionario ci sono pochi motivi per non inserirlo fin dall'inizio.

Per i cataloghi più grandi, nella dashboard c'è l'importazione da un foglio di calcolo. Esporti il catalogo dal tuo gestionale come file CSV o con tabulazioni, associ una volta le colonne ai campi di Carvexia e, prima di importare, vedi le prime righe così come arriverebbero. Vanno associati almeno marca, modello, anno, prezzo, valuta, chilometraggio, alimentazione, cambio, condizioni e paese. Le righe che non si possono importare tornano indietro con numero di riga e motivo; il resto viene importato.

Tutto viene creato come bozza, non pubblicato. È voluto: mettere online ottanta auto con un clic significherebbe pubblicare ottanta possibili errori in una volta. Le bozze puoi poi pubblicarle in blocco, e nel mezzo c'è il lavoro vero e proprio.

Perché una tabella non porta con sé tutto. Trazione, garanzia, IVA detraibile, dotazioni e dati tecnici non arrivano tramite la tabella; vanno completati o controllati nella bozza. Senza incidenti e Libretto tagliandi arrivano solo se il file ha una colonna apposita — altrimenti l'annuncio mostra «Non indicato» finché non lo modifichi nella bozza. Se in una riga la cella di alimentazione, cambio, valuta, condizioni o paese è vuota, la riga non viene importata e torna indietro con il motivo; l'importazione non inserisce un valore predefinito che per una parte del catalogo sarebbe sbagliato. E i valori del tuo sistema che non corrispondono all'elenco fisso compaiono sì nell'annuncio, ma il filtro non li trova.

Si è dimostrato efficace questo ordine: prima scorrere le bozze ordinate per marca o modello e completare i campi mancanti, poi controllare le foto e la foto di copertina, poi pubblicare in blocco. Per le singole auto ci sono altre due strade: copiare un annuncio esistente come bozza quando arriva un'auto quasi uguale, e l'importazione tramite link da un annuncio già online altrove. Anche lì resta vuoto ciò che nella fonte non è indicato in modo univoco.

Con un catalogo grande non conta la singola bella foto, ma l'uniformità. Un set fisso di foto — gli stessi scatti nello stesso ordine, nello stesso posto — rende completo ogni annuncio senza che nessuno ci debba pensare, e si può affidare ai collaboratori. Gli acquirenti imparano presto l'ordine e trovano i riscontri dove se li aspettano. Il numero di foto per annuncio dipende dal piano — un motivo in più per usare i posti per i riscontri anziché per dieci viste dello stesso lato.

Quali riscontri mancano ancora nelle foto di un'auto te lo mostra l'editor: le foto salvate si possono abbinare automaticamente, e contachilometri, libretto tagliandi, chiavi, abitacolo e alcuni altri elementi vengono associati alle singole foto. Ciò che approvi compare sulla pagina dell'auto sotto «Visibile nelle foto», con un collegamento diretto alla foto. L'abbinamento è automatico e può essere sbagliato — per questo lo approvi tu.

Un buon set comincia con la foto di copertina anteriore di tre quarti, fa un giro intorno all'auto, poi passa all'interno e finisce con gli scatti che gli acquirenti altrimenti chiedono tramite il modulo di richiesta — chi li fornisce fin dall'inizio non riceve queste richieste:

Due aree dell'editor non sono campi dati in senso stretto, ma funzionano allo stesso modo: le dichiarazioni del venditore e i dati su prezzo netto ed esportazione. Le dichiarazioni rispondono a domande fisse degli acquirenti — numero di chiavi, cinghia o catena di distribuzione, ultimo tagliando con ricevuta, certificato COC, finanziamento in corso, danni da grandine o da acqua, spie accese, difetti noti e altro ancora. Le risposte compaiono sulla pagina dell'auto come «Dichiarazioni del concessionario, non verificate», nella lingua del visitatore.

Per un concessionario conviene compilare le dichiarazioni al momento della pubblicazione anziché solo quando qualcuno chiede. Molte risposte emergono comunque dal ritiro dell'auto: hai contato le chiavi, visto il libretto tagliandi e sai se la revisione verrà rifatta prima della consegna. Ciò che non sai resta «Non so» — e ogni risposta riguarda esattamente quest'auto, non un modello valido per tutte.

I dati sull'esportazione esistono solo per gli annunci con IVA detraibile. Inserisci un prezzo netto, scegli come viene gestita l'imposta in caso di esportazione e indichi chi dichiara l'esportazione. L'auto compare allora nel filtro «Esportazione possibile», e sulla pagina dell'auto le tue condizioni sono riportate come dichiarazione del concessionario. Chi cura questi campi su tutto il catalogo riceve dall'estero richieste di acquirenti che sanno già come stanno le cose.