Permuta: lasciare la vecchia auto al concessionario

Una permuta sono in realtà due contratti: tu vendi la tua auto al concessionario e lui ti vende la sua. Poiché entrambi stanno sullo stesso foglio, l'importo si può spostare liberamente tra le due righe — un prezzo di ritiro generoso può essere pagato con uno sconto più piccolo, e viceversa.

Tratta quindi in due passaggi: prima il prezzo dell'auto che compri, come se non ci fosse nessuna permuta, poi il prezzo di ritiro della tua vecchia auto. Come trattare sulla prima cifra lo spiega l'articolo sulla trattativa sul prezzo.

Un concessionario fa il calcolo a ritroso. Stima a quale prezzo potrà rivendere la tua auto e sottrae tutto ciò che si accumula fino ad allora: ricondizionamento, riparazioni, pneumatici nuovi o un tagliando in scadenza, la responsabilità che si assume come venditore professionale nei confronti del suo cliente, il capitale immobilizzato finché l'auto resta ferma nel piazzale e il suo margine.

Se la tua auto non rientra nel suo parco vetture — un'utilitaria presso un concessionario di auto di fascia alta, un'auto vecchia con molti chilometri —, la rivende a un altro concessionario o tramite un'asta, e allora fa i conti con il prezzo che ottiene lì. Un prezzo di ritiro inferiore al prezzo di mercato tra privati non è quindi un raggiro, ma la conseguenza di questo calcolo.

La vendita privata di solito rende di più, ma chiede qualcosa in cambio: annuncio e foto, rispondere alle richieste, appuntamenti con sconosciuti, giri di prova, il rischio di una truffa sul pagamento e, in caso di difetto, magari una discussione dopo la vendita. A questo si aggiunge il periodo tra la vendita e il ritiro dell'auto nuova, in cui si resta senza macchina oppure se ne devono assicurare due.

Con la permuta tutto questo scompare: un appuntamento, una firma, la vecchia auto resta lì, la nuova parte con te. Calcola con onestà quanto vale per te. Per alcuni è la parte più grande della differenza, per altri quasi nulla — e chi vuole vendere da privato può pubblicare gratis un annuncio su Carvexia.

Non confrontare le offerte dei vari concessionari in base al prezzo di ritiro, ma in base all'importo che alla fine aggiungi di tasca tua: il prezzo dell'auto nuova meno il prezzo di ritiro di quella vecchia. Un concessionario che offre poco per la tua auto e concede molto sul proprio prezzo può essere più conveniente di uno con una brillante offerta di ritiro.

Per inquadrare la tua vecchia auto ti serve un punto di riferimento tutto tuo. Guarda a quali prezzi vengono offerte in questo momento auto comparabili — stesso modello, chilometraggio simile, anno simile — e sottrai ciò che un concessionario dovrebbe investire prima di rivenderla. Il risultato è la forbice in cui si colloca un prezzo di ritiro equo.

Un singolo prezzo di ritiro non è un'informazione di mercato, ma un'offerta. Chiedine due o tre, e a concessionari che possono usare la tua auto nel proprio parco vetture — un concessionario che tratta quella marca spesso paga di più per un'auto ben tenuta di quella marca rispetto a uno che deve passarla ad altri.

Un prezzo indicato senza aver visto l'auto vale sempre con riserva di visionarla. Metti in conto che dopo si muoverà, e confronta le offerte solo quando si basano sugli stessi elementi: stesso chilometraggio, stesse informazioni sui difetti, auto vista.

Il concessionario valuta ciò che vede e ciò che gli viene documentato. Un'auto lavata, con documenti completi, tutte le chiavi e un libretto dei tagliandi senza lacune viene giudicata diversamente da una in cui a ogni domanda si risponde «dovrei controllare». I piccoli difetti che si sistemano con poco spesso conviene ripararli prima; quelli grandi di rado.

E di' quello che sai. Anche un concessionario si affida a ciò che dichiari su incidenti, difetti e chilometraggio, e nel contratto queste informazioni figurano come tue dichiarazioni vincolanti. Un danno taciuto che salta fuori durante il ricondizionamento ti costa di più di uno dichiarato apertamente al momento della valutazione.

Tra contratto e consegna passano spesso settimane, soprattutto se l'auto nuova deve ancora arrivare. In questo periodo continui a usare quella vecchia. Metti per iscritto nel contratto con quale chilometraggio e in quale stato la consegnerai e cosa vale se nel frattempo succede qualcosa — altrimenti alla consegna la si valuta di nuovo.

Chiarisci inoltre cosa succede se la consegna dell'auto nuova slitta: il prezzo di ritiro resta valido o scade? Un prezzo di ritiro con una data è normale, e la data dovrebbe essere coerente con i tempi di consegna.

Se la vecchia auto è ancora finanziata o in leasing, potrebbe non appartenere soltanto a te. Un concessionario può estinguere un debito residuo direttamente con la banca e compensare il resto; per farlo gli serve una conferma scritta di estinzione da parte della banca, con l'importo esatto. Con un contratto di leasing è la società di leasing a decidere se e a quale prezzo l'auto può essere riscattata.

L'ordine dei passaggi e gli ostacoli li descrive l'articolo sull'acquisto di un'auto finanziata — dal lato opposto, ma con gli stessi documenti.

Alla fine resta un calcolo semplice: il maggior ricavo della vendita privata contro l'impegno e il rischio che comporta. Entrambi si possono stimare, e la stima varia molto a seconda dell'auto e della situazione personale.

Se la vendita privata convenga dipende meno dall'auto che dalla tua situazione. Un orientamento di massima che nella pratica funziona: