STK in Repubblica Ceca e Slovacchia: cosa si controlla

STK sta per stanice technické kontroly, in slovacco stanica technickej kontroly — la stazione di controllo tecnico. Nell'uso quotidiano, in entrambi i paesi, si chiama così anche il controllo stesso. Per un'autovettura è composto da due parti: il controllo tecnico e la misurazione delle emissioni.

In Repubblica Ceca la misurazione delle emissioni, il měření emisí, si svolge in una stazione di misura apposita, spesso nello stesso edificio della STK, a volte però in un altro luogo. La misurazione viene prima: senza un risultato valido il controllo tecnico non ha luogo, e il risultato fa parte della documentazione della STK.

In Slovacchia il controllo tecnico, la technická kontrola, e il controllo delle emissioni, la emisná kontrola, sono due controlli distinti, ciascuno con il proprio verbale, spesso in luoghi diversi. Il veicolo ha bisogno di entrambi. Un annuncio con «appena revisionata» non si riferisce quindi necessariamente a tutti e due; chiedi entrambi i verbali.

Ogni quanto si fa il controllo dipende, in entrambi i paesi, dal tipo di veicolo e dalla sua età. Le scadenze in vigore le pubblica il rispettivo ministero dei trasporti: in Repubblica Ceca il Ministerstvo dopravy, in Slovacchia il Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

In entrambi i paesi il contenuto del controllo segue la direttiva UE 2014/45/UE. La misurazione delle emissioni verifica, sui motori a benzina, i valori degli inquinanti e, sui diesel, l'opacità dei gas di scarico; sui veicoli più recenti vengono letti anche i dati dalla presa di diagnosi. Una spia motore accesa è quindi un problema già prima della misurazione, non solo dopo.

Il controllo tecnico inizia con l'identificazione e poi passa in rassegna i vari gruppi:

Entrambi i paesi classificano i difetti in tre livelli, indicati con lettere. Se è necessaria una nuova verifica, il termine e ciò che è consentito fino ad allora sono indicati nel verbale e presso i ministeri dei trasporti. Chi lascia scadere il termine rifà l'intero controllo.

Dal livello più grave dipende se il veicolo è idoneo alla circolazione:

Oltre alla revisione periodica, entrambi i paesi prevedono un controllo che non riguarda lo stato tecnico, ma la questione se il veicolo sia davvero quello che dicono i documenti. Non è una ripetizione della STK, ma una procedura a sé con un proprio verbale.

In Repubblica Ceca si chiama evidenční kontrola e si svolge presso una STK. L'ispettore confronta numero di telaio, targhetta del costruttore e caratteristiche registrate del veicolo con il registro. È richiesta per determinate operazioni nel registro, tipicamente in caso di importazione, cambio di intestatario e modifica dei dati registrati. L'ufficio accetta solo un verbale recente; quanto vecchio possa essere al massimo te lo dice l'ufficio comunale che gestisce l'immatricolazione.

In Slovacchia questo compito spetta alla kontrola originality, eseguita da enti appositamente autorizzati e non da qualsiasi STK. Oltre al confronto con i documenti si verifica che i contrassegni del veicolo, a cominciare dal numero di telaio punzonato, siano originali e non alterati. È obbligatoria prima dell'immatricolazione di un veicolo importato e per le altre operazioni elencate dalla legge.

Quali operazioni facciano scattare esattamente il controllo è cambiato più volte in entrambi i paesi. Verifica l'ambito prima della tua pratica presso l'ente ufficiale: in Repubblica Ceca presso il ministero dei trasporti o l'ufficio comunale competente, in Slovacchia presso il ministero dei trasporti o l'ispettorato del traffico della polizia, il dopravný inšpektorát. L'intero percorso per un veicolo importato è descritto nelle guide all'importazione.

Nell'annuncio di solito c'è solo «STK do» seguito da un mese. È la fine della validità, non il giorno del controllo; in Repubblica Ceca la stessa informazione la dà il bollino sulla targa posteriore. E per un'importazione vale questo: il verbale ceco o slovacco di norma non sostituisce la revisione nel paese di destinazione.

In Repubblica Ceca puoi controllare tu stesso. Il ministero dei trasporti offre una consultazione pubblica che, a partire dal numero di telaio, mostra i chilometraggi letti durante revisioni e controlli, e un portale con i dati del registro dei veicoli, compresa la validità della revisione. Una serie che cresce in modo regolare è la conferma più favorevole che tu possa ottenere.

Anche in Slovacchia esiti e chilometraggi vengono registrati in un sistema informativo statale. Diversi servizi ne mostrano estratti per targa o numero di telaio; controlla che indichino la loro fonte e confronta il risultato con il verbale del venditore. Carvexia non verifica lo storico dei veicoli: queste consultazioni le fai tu.

Il documento più importante resta però il verbale dell'ultimo controllo, e puoi chiederlo. Leggici tre cose:

Quando prenoti, chiedi quali documenti vuole vedere la stazione. Di solito la carta di circolazione e, se la misurazione delle emissioni è stata fatta altrove, la relativa attestazione. E pianifica le due parti insieme: chi in Repubblica Ceca prenota misurazione e STK lo stesso giorno, una dopo l'altra, o in Slovacchia trova entrambi i controlli nello stesso posto, fa un solo viaggio.

La maggior parte dei rilievi si può individuare prima dell'appuntamento. Per i veicoli provenienti dalle regioni montane dei due paesi, dove d'inverno si sparge molto sale, uno sguardo dal basso conviene in modo particolare: