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Rispondere alle richieste auto: offerte per le auto che mancano

6 min di lettura

Una richiesta auto è un compratore che non ha trovato la sua auto nella ricerca e vuole comunque acquistarla. Per un concessionario è la rara occasione di proporre un veicolo che non compare ancora in nessun elenco di risultati. Questo articolo mostra come deve essere fatta un'offerta perché venga presa sul serio.

Una richiesta è una domanda senza annuncio

I compratori che non trovano nulla di adatto nella ricerca possono descrivere una volta l'auto che desiderano: la marca, a piacere il modello, più i filtri della loro ricerca — alimentazione, cambio, carrozzeria, anno, chilometri, potenza e altro. A questo si aggiungono un budget o l'indicazione che è aperto, i paesi da cui comprerebbero, un arco di tempo e se vogliono dare un'auto in permuta. La richiesta diventa visibile solo quando il compratore l'ha confermata tramite un link ricevuto per e-mail.

Nel dashboard queste richieste compaiono sotto «Richieste auto», senza nome e senza indirizzo. Vedi cosa cerca qualcuno, ma non chi è. Questo è il cuore del sistema: è il compratore a decidere se rispondere a un'offerta, e solo con la sua risposta scopri il suo indirizzo e-mail. Al contrario, tu non sei obbligato a rispondere a una richiesta — e il compratore lo sa.

Una richiesta auto va quindi letta in modo diverso da una domanda su un annuncio. Una domanda si riferisce a un veicolo che hai. Una richiesta descrive un vuoto — nel mercato, nella ricerca, a volte nel tuo magazzino. L'arco di tempo ti dice quanto è urgente: «Il prima possibile» richiede un veicolo disponibile subito, «nei prossimi mesi» lascia spazio per un reperimento.

Quali richieste vedi: paese e marche

Quali richieste compaiono nel tuo elenco lo determinano due informazioni. La prima è il paese della tua attività: vedi solo le richieste in cui il compratore ha indicato questo paese tra quelli da cui comprerebbe. La seconda è l'elenco marche nel profilo dell'attività. Se non c'è nulla, vedi richieste per tutte le marche; se c'è un elenco, solo le richieste per quelle marche.

L'elenco marche è quindi una decisione operativa, non una pubblicità. Un elenco vuoto ti porta ogni richiesta, anche per marche che non tratti né puoi reperire, e l'e-mail riepilogativa giornaliera diventa un elenco che nessuno legge più. Un elenco troppo ristretto esclude richieste a cui potresti rispondere. Inserisci le marche che hai in magazzino e quelle che reperisci in modo affidabile tramite i tuoi canali abituali — non tutte quelle che sono mai passate dal tuo piazzale.

In cima all'elenco compare quante richieste sono aperte, quelle a cui non hai ancora inviato un'offerta, e una volta al giorno arriva anche un'e-mail riepilogativa. Non esiste una scadenza entro cui devi rispondere. Ogni richiesta rimane però attiva solo per un tempo limitato dalla conferma, e il compratore può chiuderla in qualsiasi momento.

L'offerta: cosa deve contenere

Un'offerta è composta da un messaggio al compratore e tre informazioni facoltative: un prezzo, una data fino alla quale l'offerta è valida, e un annuncio collegato dal tuo magazzino pubblicato. Un annuncio collegato è quasi sempre meglio di una descrizione, perché porta con sé foto, scheda tecnica e dichiarazioni del concessionario. Se il veicolo non è ancora online perché è appena arrivato, spesso conviene pubblicarlo prima e poi collegarlo.

Un'offerta che chiaramente non corrisponde alla richiesta — un modello diverso, ben oltre il budget, inviata per principio — non aiuta nessuno. I compratori possono segnalare le offerte, e chi ne ha ricevute tre non pertinenti non legge più la quarta.

Il cuore è il messaggio, e dovrebbe rispondere alle domande che la richiesta lascia aperte:

  • Quale veicolo: modello, motorizzazione, linea di allestimento, anno, chilometraggio, colore — con precisione se il veicolo è disponibile, come intervallo se va reperito.
  • Dove si discosta dalla richiesta, in modo trasparente: un cambio diverso, qualche chilometro in più, un colore diverso.
  • Condizioni e documenti: tagliandi, revisione, garanzia, difetti noti.
  • Come procedere: sopralluogo, giro di prova, permuta, consegna.

Indicare onestamente prezzo, scadenza e costi d'importazione

Un prezzo indicato a clienti privati si intende comprensivo di IVA; lo richiedono le norme sull'indicazione dei prezzi sia nell'UE sia in Svizzera, ed è così anche nel modulo. Ciò che non è incluso va scritto nel messaggio, non lasciato come sorpresa successiva: trasferimento, immatricolazione, preparazione, revisione.

Per le richieste dall'estero, questo è il punto decisivo. Un compratore che ha indicato il tuo paese tra quelli possibili si aspetta importazione, tasse e immatricolazione nel proprio paese. Indica quindi cosa si aggiunge al tuo prezzo, per la parte che ti riguarda — trasferimento, documenti di esportazione, un prezzo netto in caso di IVA detraibile — e scrivi esplicitamente che gli oneri d'importazione nel paese di destinazione non sono inclusi. Non indicare aliquote per questi ultimi; sono di competenza della dogana del paese di destinazione, e una cifra sbagliata nella tua offerta è peggio di nessuna cifra.

La data «valido fino al» indica per quanto tempo vale il prezzo. Non significa che il veicolo viene tenuto da parte per il compratore fino a quel momento. Se nel frattempo lo vendi ad altri, scrivilo; se lo tieni da parte, a quale condizione. Un'offerta che dopo una settimana non vale più perché il veicolo è stato venduto, senza che fosse scritto da nessuna parte, ti costa più di quel singolo compratore.

Reperire invece di avere in magazzino

Una richiesta si può soddisfare anche con un veicolo che non hai ancora — da un'attività partner, da un'asta, da un altro mercato, per le auto nuove tramite un ordine. Qui sta la vera forza del sistema: il compratore cerca esattamente ciò che tu puoi reperire, e non c'è accanto nessun annuncio di un concorrente.

Carvexia non gestisce alcun acquisto e non custodisce denaro; ciò che concordate tra te e il compratore lo regolate in un vostro contratto separato. Un compratore a cui viene chiesto un acconto vuole sapere prima, per iscritto, quando e a quali condizioni lo riavrà indietro — e un concessionario che lo regola chiaramente riceve l'incarico più facilmente di uno che lascia la cosa in sospeso.

Un'offerta di reperimento richiede quindi informazioni diverse rispetto a un veicolo disponibile, e le condizioni finali sono le più importanti:

  • Un intervallo invece di un veicolo preciso: anno, chilometri, allestimento e colore come range, indicando cosa è fisso e cosa resta aperto.
  • Un prezzo come intervallo o come limite massimo, con ciò che include.
  • Una durata realistica — meglio stimarla troppo lunga che troppo corta.
  • Le condizioni: da quando diventa vincolante, se e per cosa chiedi un acconto e cosa succede se non si trova un veicolo adatto.

Dopo l'offerta: risposta, modifica, fine

L'offerta va per e-mail al compratore. Se risponde, la sua risposta arriva direttamente all'indirizzo e-mail nel profilo della tua attività; senza un indirizzo registrato non è quindi possibile fare offerte. Da questo momento la conversazione procede come qualsiasi altra domanda — con la differenza che il compratore ti ha già detto cosa cerca.

Ogni attività può rispondere una volta a una richiesta e modificare la propria offerta finché la richiesta è attiva — ad esempio perché arriva un veicolo più adatto o cambia il prezzo. Una modifica viene inviata di nuovo per e-mail al compratore solo se è effettivamente cambiato qualcosa, e non un numero illimitato di volte. Usala per una situazione nuova, non come promemoria.

Se il compratore chiude la richiesta o questa scade, non si può più inviare né modificare nulla; la richiesta resta visibile presso la tua offerta, contrassegnata come conclusa. Molte offerte restano senza risposta, e questo non significa che fossero cattive — il compratore ha forse comprato altrove o ha cambiato i suoi piani. Non puoi sollecitare, perché non conosci il suo indirizzo. È voluto così, ed è il motivo per cui i compratori sono disposti a pubblicare una richiesta.

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