Portagens no sul da Europa: posto, dispositivo e pórtico

Para automóveis ligeiros há dois sistemas na Europa. Com a vinheta paga-se por um período de tempo e pode circular-se o quanto se quiser — é o caso da Áustria, da Suíça e de grande parte da Europa de Leste. Com a portagem por distância paga-se por cada troço percorrido, e o valor depende do percurso e da classe do veículo — é o caso de França, Itália, Espanha, Portugal, Croácia e Grécia.

A portagem é normalmente cobrada por concessionárias que exploram autoestradas específicas. Por isso, dentro de um mesmo país há muitas vezes vários operadores, cada um com os seus próprios postos, o seu site e as suas próprias regras para pagamentos em atraso. Alguns troços funcionam em sistema fechado: à entrada tira-se um bilhete e à saída paga-se conforme a distância percorrida — é o mais comum em França, Itália e Croácia. Outros funcionam em sistema aberto, com postos ao longo do percurso onde é cobrado um valor fixo; na Grécia isso é habitual.

A classe do veículo depende da altura, do número de eixos e de eventual atrelado. Por isso, autocaravanas, carrinhas comerciais e conjuntos com atrelado pagam muitas vezes mais do que um carro sozinho. Quem transporta um carro comprado num atrelado fica numa classe mais alta e deve contar com isso no orçamento. Em todos estes países, aliás, paga-se em euros.

Um posto de portagem tem várias vias, e nem todas aceitam todos os meios de pagamento. A sinalização por cima de cada via indica o que é aceite ali, e essa sinalização muda de país para país:

O erro mais comum é entrar na via de dispositivo sem ter um. A barreira não abre, e fazer marcha-atrás na via é proibido e perigoso. Em vez disso, pressione o botão de chamada na coluna e explique a situação; o operador abre a barreira ou indica como fazer o pagamento a posteriori.

Quem perde o bilhete paga, nos sistemas fechados, geralmente o valor correspondente ao troço mais longo que pode levar até essa saída. Se o cartão for recusado, um segundo meio de pagamento ajuda; nem todas as máquinas aceitam todos os cartões. Se não conseguir pagar de todo, em Itália recebe um comprovativo no posto e paga mais tarde, através do site do operador ou num ponto de pagamento — o prazo para isso consta do comprovativo.

Um dispositivo eletrónico colado no para-brisas abre a barreira na via própria, muitas vezes sem ser preciso parar por completo, e a cobrança é feita depois através de uma conta associada. Na época alta, quando se formam filas nas portagens, isto poupa bastante tempo.

Cada país tem o seu próprio dispositivo: Telepass em Itália, Via Verde em Portugal, ENC na Croácia, e os dispositivos dos operadores franceses e espanhóis. Existem também fornecedores cujo dispositivo funciona em vários países, normalmente em França, Espanha e Portugal, e nalguns casos também em Itália e outros países. A UE criou o enquadramento para isto com o Serviço Europeu de Portagem Eletrónica, mas um único dispositivo para toda a Europa ainda não é a realidade habitual para automóveis ligeiros.

Antes de assinar o contrato, verifique:

Mais recentes são os troços sem qualquer posto físico. Pórticos sobre a via leem a matrícula e o dispositivo, e a cobrança é feita sem necessidade de parar. Quem tem dispositivo paga automaticamente. Quem não tem tem de agir por conta própria — e é exatamente aí que surgem a maioria das cobranças em atraso.

Em França, já há algumas autoestradas a funcionar assim, entre elas os troços entre Paris e a Normandia. Sem dispositivo, paga-se depois da viagem junto do operador, online com a matrícula ou nos seus pontos parceiros, dentro de um prazo curto. Em Portugal, este tipo de troço existe há muito tempo, sinalizado com a indicação de que a cobrança é apenas eletrónica. Nalguns destes troços a portagem foi entretanto eliminada, noutros continua em vigor. Para matrículas estrangeiras, os operadores oferecem soluções próprias: associar a matrícula a um cartão de pagamento em terminais na entrada do país ou online, um cartão pré-pago, ou o pagamento a posteriori através dos canais oficiais.

Em Itália, alguns troços mais recentes já funcionam sem barreira, e a Croácia anunciou que vai converter toda a sua rede para cobrança sem paragem; até lá, mantêm-se os postos. Em Espanha e na Grécia predominam ainda os postos com barreira. Em Espanha, além disso, várias autoestradas deixaram de ter portagem nos últimos anos, depois de terminada a respetiva concessão.

No posto com barreira, a matrícula não tem qualquer importância: paga-se e a barreira abre. Por isso, os troços com posto são o modelo mais simples para uma viagem de transferência do veículo.

Na portagem por pórtico, a matrícula é tudo. Sem dispositivo, paga-se exatamente com essa matrícula — no caso de uma matrícula de trânsito, uma que existe há muito pouco tempo e cujo formato um formulário pode não reconhecer. Introduza-a carácter a carácter, escolha o país de matrícula correto e guarde o comprovativo. Se um formulário não aceitar a matrícula, contacte o operador em vez de tentar uma grafia parecida.

O dispositivo de outro carro seu pode ajudar, se o contrato permitir a utilização noutro veículo da mesma classe ou se conseguir registar nele a matrícula de trânsito. Pergunte isto antes de ir buscar o carro. A fatura por uma passagem não paga é enviada ao titular da matrícula; no caso da matrícula de trânsito, é você; num carro alugado, é a empresa de aluguer, que depois a repassa a si com uma taxa de processamento.

A maioria das cobranças em atraso tem poucas causas: uma portagem por pórtico que ninguém pagou, um dispositivo que não foi reconhecido ou cuja conta estava sem saldo, um carro alugado — e um carro vendido no qual ainda ficou colado o dispositivo do antigo proprietário.

Se ainda assim chegar uma cobrança, analise-a com calma. Uma cobrança genuína indica o operador, o troço, a data e a matrícula, muitas vezes com fotografia, e costuma chegar meses depois da viagem, por vezes através de uma empresa de cobrança contratada. Compare os dados com os seus comprovativos e pague através dos canais que o próprio operador indica no seu site. Se algo não bater certo, apresente o comprovativo que demonstra o contrário.

Mensagens por SMS ou e-mail sobre uma alegada portagem por pagar, que insistem em pagamento através de um link, são um esquema de fraude comum. Não siga esse tipo de link — aceda antes diretamente ao site do operador e procure lá valores em aberto para a sua matrícula. Por isso, guarde os comprovativos de portagem durante mais tempo do que parece necessário.

Para que nem chegue a esse ponto, ajuda uma pequena rotina: