Ver antes os primeiros custos depois da compra

O preço de compra é o número sobre o qual se negoceia. Os custos que surgem nos primeiros meses a seguir são o número que se esquece. Num carro recente, com inspeção e revisão em dia, esse valor é pequeno. Num carro mais antigo, cuja inspeção está prestes a vencer e cuja revisão grande está por fazer, pode representar uma parte considerável do preço de compra — e nesse caso deve entrar nas contas antes de fechar negócio.

Há três custos que se conseguem situar razoavelmente bem antes da compra: a inspeção periódica, porque a sua data é conhecida; os trabalhos de oficina, porque existem tabelas de preços; e as peças, porque os seus preços são públicos. O bloco «Depois da compra» na página do carro reúne, para estes três custos, o que as oficinas e os vendedores de peças na Carvexia indicam eles próprios. Não estima nada e não faz nenhuma média. Onde não há indicações, falta uma linha ou o bloco inteiro — o que não significa que não haja nada a fazer.

Não incluem os custos correntes — seguro, imposto, combustível, desvalorização. Esses fazem parte da conta mensal, descrita noutro artigo. Aqui trata-se dos custos que dependem exatamente deste carro.

No topo do bloco está a inspeção — MFK na Suíça, HU/AU na Alemanha, Pickerl na Áustria, noutros locais simplesmente «inspeção» (em Portugal, a IPO) — com o mês até ao qual é válida. Ao lado está «segundo o vendedor». A data vem do anúncio, não de um registo oficial. Peça para lhe mostrarem o último relatório de inspeção ou o registo nos documentos do carro antes de contar com essa data.

A data tem três estados. Se estiver a mais de um ano de distância, aparece simplesmente indicada. Se a inspeção vencer dentro de um ano, aparece a indicação de que está prestes a ser necessária. Se já tiver expirado, aparece «expirada desde». Nos dois últimos casos, o bloco mostra preços da inspeção em oficinas perto do carro, e uma ligação leva à página sobre o que a inspeção inclui.

Para si, uma inspeção a vencer não é só a taxa da inspeção. Mais caro é aquilo que ela reprova e que tem de ser corrigido antes: travões, suspensão, iluminação, ferrugem em peças estruturais, fugas. Uma inspeção feita de novo antes da entrega transfere esse risco para o vendedor. Se a inspeção vencer nos próximos três meses ou já tiver expirado, o formulário de pedido de contacto oferece justamente para isso uma das declarações do vendedor: «A inspeção periódica será feita de novo antes da entrega?»

Os preços no bloco são linhas retiradas das tabelas de preços de oficinas na Carvexia, tal como a própria oficina as mantém. São mostradas no máximo três oficinas por linha, do país do carro. Se o anúncio tiver um ponto no mapa, aparecem ordenadas por distância em linha reta ao local do carro; caso contrário, por ordem alfabética. Não existe posicionamento pago.

Uma segunda linha indica oficinas que têm a marca do carro registada no seu perfil, com a respetiva tarifa horária. Quando é conhecida, junto ao preço consta uma data de referência: o dia em que a oficina alterou esse preço pela última vez. Um preço com uma data de referência antiga pode estar desatualizado. Valores noutra moeda são convertidos e, por isso, são apenas indicativos.

Cada linha de preço tem um de quatro tipos de preço, e cada um significa algo diferente:

Por baixo do bloco está escrito: «Tabela de preços da oficina, não é um orçamento.» É a frase mais importante ali. Uma tabela de preços diz o que um serviço custa habitualmente nessa oficina. Um orçamento diz o que o trabalho custa neste carro em concreto, depois de alguém o ter visto. A diferença está no diagnóstico, nas peças e no tempo de trabalho.

As linhas também não são uma média nem um preço de mercado. Três oficinas perto de um carro não dizem quanto custa habitualmente uma inspeção ou uma revisão no país; dizem quanto essas três cobram. O âmbito e o IVA aplicam-se tal como a oficina os indica — se um preço é com ou sem imposto, verifica-se junto dela.

E as oficinas indicadas estão perto do carro, não perto de si. Se comprar noutra região ou noutro país, são úteis para duas coisas: para uma inspeção antes da compra, feita por uma oficina contratada por si, e para trabalhos que devam ficar concluídos antes da transferência do carro. Através do botão «Pedir» chega diretamente ao pedido, nas oficinas que aceitam pedidos de marcação. Para depois, procure uma oficina perto de si.

A terceira linha indica peças: quantos artigos existem na Carvexia cujo vendedor indica a marca, o modelo e o ano deste carro, e a partir de que preço é oferecido o mais barato deles, com a respetiva data. Os artigos «para todas as marcas» não contam, porque não dizem nada sobre este modelo.

Leia o número pelo que é: uma indicação de quanta oferta compatível existe neste momento nesta plataforma. Não diz nada sobre a qualidade geral do fornecimento de peças para o modelo, e o preço a partir de refere-se a um artigo qualquer — talvez a um filtro, não aos discos de travão de que precisa. Se uma peça serve ou não baseia-se nas indicações do vendedor; em peças relacionadas com a segurança, faça confirmar a compatibilidade através do número de identificação do veículo (VIN).

A linha torna-se útil quando se é concreto. Através de «Pesquisa de peças para este carro» vê os artigos individuais e pode verificar quanto custam as peças que este carro vai precisar: pastilhas de travão, filtros para a revisão, um jogo de pneus. Nos pneus, além do piso, conta a idade: os últimos quatro algarismos do número DOT no flanco indicam a semana e o ano de fabrico — 2319 significa a semana 23 de 2019. Isto não dá uma fatura de oficina — falta a mão de obra —, mas dá uma ordem de grandeza para o material.

Um custo torna-se um argumento quando cumpre três condições: é seguramente devido, tem um valor associado, e o vendedor ainda não o incluiu no preço. Uma inspeção que vence dentro de quatro meses é seguramente devida. Uma correia de distribuição cuja última mudança é, segundo as declarações do vendedor, desconhecida, também o é, para um comprador cauteloso, num carro mais antigo. Um risco no para-choques não é.

Ter um valor associado significa: não «isto certamente custa alguma coisa», mas um número com origem identificada. As linhas de preço no bloco são um ponto de partida; um orçamento de uma oficina para este carro em concreto é melhor. Com ele, não se diz «quero pagar menos», mas sim «este trabalho está para fazer, custa este valor, aqui está o orçamento».

Depois há três caminhos, e todos são justos: o vendedor manda fazer o trabalho antes da entrega e comprova-o; deduzem o valor do preço; ou ficam registados no contrato que o carro é entregue com inspeção em dia. No caso da inspeção, o terceiro caminho costuma ser o melhor, porque assim é o vendedor que assume o que ela reprovar.

E um limite: quem põe em cima da mesa todos os custos imagináveis não está a negociar, está a desvalorizar o carro. Um vendedor que anuncia um carro com a inspeção a vencer pode já ter tido isso em conta no preço. Por isso, compare com carros semelhantes com inspeção em dia antes de exigir o valor total.