STK na Chéquia e na Eslováquia: o que se inspeciona

STK significa stanice technické kontroly, em eslovaco stanica technickej kontroly — o centro de inspeção. No dia a dia, nos dois países, a própria inspeção também se chama assim. Num automóvel de passageiros, consiste em duas partes: a inspeção técnica e a medição de gases de escape.

Na Chéquia, a medição de gases de escape, o měření emisí, é feita numa estação de medição própria, muitas vezes no mesmo edifício da STK, mas por vezes noutro local. A medição vem primeiro: sem um resultado de medição válido, a inspeção técnica não se realiza, e o resultado faz parte da documentação da STK.

Na Eslováquia, o controlo técnico, a technická kontrola, e o controlo de emissões, a emisná kontrola, são duas inspeções autónomas, cada uma com o seu relatório, muitas vezes em locais diferentes. O veículo precisa de ambas. Um anúncio com «inspecionado recentemente» não significa, portanto, necessariamente as duas; peça os dois relatórios.

A frequência das inspeções depende, nos dois países, do tipo de veículo e da idade. Os prazos em vigor são publicados pelo respetivo ministério dos transportes: na Chéquia, o Ministerstvo dopravy; na Eslováquia, o Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

O âmbito segue, nos dois países, a Diretiva 2014/45/UE da UE. A medição de gases verifica, nos motores a gasolina, os valores de poluentes e, nos diesel, a opacidade dos gases de escape; nos veículos mais recentes, são lidos também dados da interface de diagnóstico. Uma luz de aviso do motor acesa é, por isso, um problema já antes da medição e não só depois.

A inspeção técnica começa pela identificação e passa depois pelos vários conjuntos do veículo:

Os dois países ordenam os defeitos em três níveis, designados por letras. Se for necessária uma reinspeção, o prazo e o que é permitido até lá constam do relatório e dos ministérios dos transportes. Quem deixa passar o prazo repete a inspeção completa.

Do nível mais grave resulta se o veículo pode circular:

Além da inspeção periódica, os dois países têm um controlo que não diz respeito ao estado técnico, mas à questão de saber se o veículo é aquilo que os documentos dizem. Não é uma repetição da STK, mas um procedimento próprio, com relatório próprio.

Na Chéquia chama-se evidenční kontrola e é realizada numa STK. O inspetor compara o número de chassis, a chapa de identificação e as características registadas do veículo com o registo. É exigida em certos procedimentos no registo, tipicamente na importação, na mudança de titular e em alterações dos dados registados. A autoridade só aceita um relatório atual; a antiguidade máxima admitida diz-lha o serviço municipal que trata do registo.

Na Eslováquia, esta tarefa cabe à kontrola originality, realizada por entidades especialmente autorizadas para o efeito e não por qualquer STK. Além da comparação com os documentos, verifica-se se as marcações do veículo, sobretudo o número de chassis gravado, são originais e não foram alteradas. É obrigatória antes do registo de um veículo importado e noutros procedimentos que a lei enumera.

Os procedimentos que exigem este controlo mudaram várias vezes, nos dois países. Verifique o âmbito, antes do seu procedimento, junto da entidade oficial: na Chéquia, no ministério dos transportes ou no serviço municipal competente; na Eslováquia, no ministério dos transportes ou na inspeção de trânsito da polícia, o dopravný inšpektorát. O percurso completo para um veículo importado está descrito nos guias de importação.

No anúncio costuma constar apenas «STK do» com um mês. É o fim da validade, não o dia da inspeção; na Chéquia, o selo na matrícula traseira mostra o mesmo. E, numa importação, vale o seguinte: o relatório da Chéquia ou da Eslováquia, em regra, não substitui a inspeção no país de destino.

Na Chéquia, pode consultar por si. O ministério dos transportes oferece uma consulta pública que mostra, para um número de chassis, as quilometragens lidas em inspeções e controlos, e um portal com os dados do registo de veículos, incluindo a validade da inspeção. Uma série que sobe de forma regular é a confirmação mais favorável que pode obter.

Na Eslováquia, os resultados e as quilometragens são igualmente registados num sistema de informação estatal. Vários serviços mostram extratos dele por matrícula ou por número de chassis; verifique se indicam a sua fonte e compare o resultado com o relatório do vendedor. A Carvexia não verifica históricos de veículos; essas consultas é você quem as faz.

O documento mais importante continua a ser, porém, o relatório da última inspeção, e pode pedi-lo. Leia nele três coisas:

Pergunte, ao marcar, que documentos a estação quer ver. O habitual é o certificado de matrícula e, quando a medição de gases foi feita noutro local, o comprovativo dela. E planeie as duas partes em conjunto: quem, na Chéquia, marca a medição e a STK para o mesmo dia, uma a seguir à outra, ou quem, na Eslováquia, encontra os dois controlos no mesmo local, só se desloca uma vez.

A maioria dos problemas pode ser encontrada antes da marcação. Nos veículos das regiões de montanha dos dois países, onde no inverno se espalha muito sal ou gravilha, vale especialmente a pena olhar por baixo: