Avto pripravite na zimo: seznam za jesen

Zima redko prinese novo okvaro. Stare potisne v ospredje, in to vse hkrati: akumulator, ki že mesece peša, odpove prvo zmrzalno jutro, brisalec, ki je poleti le malo razmazoval, pusti ob snežni brozgi progo v vidnem polju, majhna poškodba laka na motornem pokrovu pa dobi sol. Kdor pogleda jeseni, opravi iste stvari, le brez časovnega pritiska.

K temu prideta še dva praktična razloga. Nekatera dela zahtevajo temperature, ki jih januarja ni več: lak se pri mrazu slabo strdi, nega gume se ne vpije v mokro, hladno tesnilo, podvozje pa se po pranju ne posuši več. In ko pade prvi sneg, vsi hkrati želijo termin za pnevmatike, akumulator in steklo — kdor pokliče šele takrat, čaka.

Iz tega izhaja vrstni red tega seznama. Najprej pride tisto, za kar je potreben servis ali naročen del: preizkus akumulatorja, meritev zaščite pred zmrzaljo, steklo s poškodbo zaradi kamenčka, menjava pnevmatik. Nato to, kar sami opravite v enem popoldnevu: tekočina za pranje stekel, brisalci, luči, tesnila. Nazadnje, tik preden začnejo soliti ceste, podvozje in oprema v prtljažniku. Pnevmatike, akumulator in pravila o zimskih pnevmatikah v posameznih državah imajo svoje prispevke; tu je zapisano, kako vse to spada skupaj.

Hladilna tekočina je mešanica vode in koncentrata, ki zniža ledišče in ščiti kovine v krogotoku pred korozijo. Do katere temperature zaščita pred zmrzaljo zadošča, je odvisno od razmerja mešanja — to pa se neopazno premakne, če je bila med letom dolita samo čista voda. Če hladilna tekočina zmrzne, se razširi in lahko poškoduje cevi, hladilnik in v najslabšem primeru blok motorja.

Meri se z merilnikom zaščite pred zmrzaljo, refraktometrom ali preprostim areometrom; v servisu to traja minuto. Dolivajte samo pri hladnem motorju in samo z vrsto, ki jo za vozilo predpisuje proizvajalec — navedena je v navodilih za uporabo vozila. Zakaj se vrste ne mešajo in po čem se prepozna izguba, piše v prispevku o hladilni tekočini in pregrevanju. Če nivo med dvema kontrolama pade, ne gre za vprašanje doliva, temveč za ugotovitev, ki jo je treba raziskati.

Pri tekočini za pranje stekel je napaka pogostejša, posledica pa takoj občutna: poletna polnitev zmrzne v posodi, v ceveh in v šobah, nato pa vozite v solni megli za tovornjakom brez delujočega pranja stekel. Zimski koncentrat mešajte po navodilu na posodi, in to za najnižje temperature, ki jih pričakujete, ne za jesensko popoldne. Če je v posodi še veliko poletne mešanice, jo najprej čim bolj porabite, sicer ostanek razredči koncentrat. Hladilna tekočina nikoli ne sodi v posodo za tekočino za pranje stekel.

Metlice brisalcev se starajo zaradi sonca in ozona, jeseni pa ima guma že poletje za sabo. Proge, drgetanje ali neobrisan pas pomenijo: zamenjajte, spredaj in zadaj. Pozimi se pridruži še pravilo: brisalca nikoli ne vklapljajte, dokler je primrznjen. Gumijasti rob se strga, motor ali ročice pa se poškodujejo. Najprej očistite steklo, nato brišite. Številna vozila imajo servisni položaj, v katerem je mogoče ročice dvigniti; kako se vklopi, piše v navodilih za uporabo vozila.

V temnem delu leta vozite zjutraj in zvečer brez dnevne svetlobe, osvetlitev pa ni več formalnost. Enkrat preglejte vse žarnice, z drugo osebo ali pred svetlo steno: zasenčene in dolge luči, meglenke, zavorne, zadnje luči in luči za registrsko tablico, smernike. Nastavitev žarometov v servisu preverijo v nekaj minutah; po menjavi žarnice ali pri veliko prtljage je pogosto premaknjena. Porumenela, motna plastična stekla žarometov ne usmerjajo več svetlobe tja, kamor sodi — mogoče jih je obnoviti ali zamenjati.

In še stekla sama. Rosenje se nalaga predvsem na umazanem filmu na notranji strani, zato se jeseni splača stekla temeljito očistiti. Klimatska naprava pomaga tudi pozimi: osuši zrak in steklo hitreje odmegli. Zamašen filter notranjega zraka upočasnjuje ventilator, mokre talne preproge zadržujejo vlago v avtomobilu. Poškodba čelnega stekla zaradi kamenčka se popravi pred zmrzaljo, ne po njej — temperaturni skoki povzročijo, da razpoka, vroča voda na zaledenelem steklu pa je prav tak skok.

Mraz akumulatorja ne uniči, pokaže, v kakšnem stanju je. Hladen akumulator da manj toka, hladen motor z gostim oljem pa ga zahteva več; kar zadošča septembra, decembra ne zadošča več. Zato preizkus akumulatorja sodi v jesen, in sicer preizkus pod obremenitvijo, kakršnega izvajajo servisi in številni trgovci z rezervnimi deli. Meritev napetosti v mirovanju o starem akumulatorju pove malo.

Zimska raba poslabša račun. Ogrevanje, ventilator, ogrevanje sedežev in zadnjega stekla ter luči delujejo hkrati, pogosto na kratkih razdaljah, na katerih alternator komaj dopolnjuje naboj. Kdor vozi predvsem kratke razdalje, naj občasno načrtuje daljšo vožnjo ali pa akumulator priklopi na polnilnik. Poli naj bodo čisti in trdni; bele ali zelenkaste obloge so razlog, da pogledate natančneje.

Tudi električni avtomobil ima 12-voltni akumulator, in če je prazen, avtomobil kljub polni pogonski bateriji obstane. Pogonski bateriji pri mrazu pade doseg; kdor vozilo predgreje na polnilnem kablu, vzame energijo za to iz omrežja namesto iz baterije. Po čem se konec zagonskega akumulatorja napove, katera izvedba sodi v kateri avto in kako uspe zagon s kabli brez škode, piše v prispevku o zagonskem akumulatorju.

Voda, ki obstane med tesnilom vrat in okvirjem, čez noč zmrzne in prilepi vrata. Palčka ali sprej za nego gume, jeseni nanesen na suha tesnila, jih ohranja voljna in prepreči večino tega — na vseh vratih, na zadnji loputi in na loputi za gorivo. Če so vrata kljub temu primrznjena, ne vlecite na silo: tesnilo se strga in škoda ostane. Močan pritisk na vrata pogosto razbije led; sicer poskusite z drugimi vrati.

Kdor še odklepa s ključem v ključavnici vrat, naj pripravi sredstvo za odmrzovanje ključavnic — v žep jakne ali v hišo, ne v predal za rokavice avtomobila, ki ga želite z njim odpreti. Kapljica sredstva za nego ključavnic jeseni zadrži vlago zunaj cilindra. Pri vozilih z daljinskim ključem se namesto tega splača pogledati gumbno baterijo v ključu: pri mrazu oslabi, kako se avto odpre in zažene s prazno baterijo ključa, pa piše v navodilih za uporabo vozila.

Najpomembnejša postavka tega razdelka je podvozje. Posipna sol potrebuje vlago, da deluje, in jo najde tam, kjer jo zadržuje umazanija: v kolesnih lokih, na pragovih, v pregibih in votlinah. Pred sezono soljenja zato temeljito operite podvozje in kolesne loke, odstranite nakopičeno umazanijo ter odtočne odprtine v vratih in pragovih ter odtok vode pod vetrobranskim steklom očistite listja. Pri tem vidite, ali ima protikorozijska zaščita vrzeli in ali so odprta mesta, kjer je lak odpadel — oboje odpravite, dokler je še suho in milo.

Za samo zimo velja: po daljših obdobjih soljenja in zlasti ob otoplitvi pranje s programom za podvozje, spomladi pa temeljito pranje. Kje rja najprej nastane in katera mesta odločajo o stanju nosilne konstrukcije, piše v prispevku o rji.

Najprej dve navadi. Pozimi rezervoarja ne vozite do rezerve: kdor obstane na zaprti cesti, je vesel vsake četrt ure ogrevanja. In sneg mora pred vožnjo z avtomobila v celoti, tudi s strehe — sicer ob prvem zaviranju zdrsne na steklo ali poleti proti vozilu za vami, kar je odvisno od države tudi kaznovano. Kdor vozi dizel in iz blagega območja odpotuje v mraz, naj gorivo natoči na cilju: v hladnem delu leta bencinski servisi prodajajo dizel v kakovosti, odpornejši na mraz.

Kaj je treba v posamezni državi tako ali tako imeti s seboj, na primer odsevni brezrokavnik ali opozorilni trikotnik, določa nacionalna zakonodaja; avtomobilski klubi objavljajo aktualne sezname, enako velja za obveznost zimskih pnevmatik.

Poleg tega zimska oprema ni vprašanje količine, temveč situacij, ki jih pokriva: zaledenel avto zjutraj, prazen akumulator na parkirišču, zaprta cesta, na kateri stojite eno uro. Za vsako od njih obstajata ena ali dve stvari, ki naredita razliko: