Las declaraciones del vendedor: respuestas que ahorran preguntas

Las declaraciones del vendedor son un catálogo fijo de preguntas cerradas sobre tu anuncio: cuántas llaves hay, cuándo se cambió la correa de distribución, tienes tú el permiso de circulación, hay una financiación pendiente. Las respondes en tu cuenta, en el anuncio, bajo «Declaraciones del vendedor»; como concesionario, en el panel. Las respuestas aparecen en la página del vehículo, en el bloque «Declaraciones del vendedor», junto con la fecha del último cambio.

Como las respuestas no son frases, sino valores fijos —Sí, No, No lo sé, una cifra, un mes—, un comprador de Lyon o de Milán las lee en el idioma que usa en el sitio, aunque tú hayas respondido en español. Ahí no se traduce nada, y nada se reformula. Esa es la verdadera ventaja frente al texto del anuncio: una pregunta que aparece igual en cualquier idioma ya no hace falta plantearla por mensaje.

Lo que no son: una comprobación. Carvexia no verifica las respuestas, y así figura debajo del bloque: «Declaraciones del vendedor, no comprobadas.» Las declaraciones del vendedor son voluntarias. No sustituyen ni a la visita ni al contrato de compraventa, pero dejan constancia de lo que dijiste antes de la primera conversación.

El catálogo es deliberadamente breve e igual para todos los vehículos. Cubre los puntos en los que los compradores se quedan atascados con más frecuencia, porque no se deducen ni de las fotos ni de los campos de datos.

Dos preguntas solo aparecen si encajan con el anuncio: en un coche eléctrico, la del cable de carga, y si según el anuncio la inspección técnica vence pronto o ya ha caducado, la de si se va a repetir antes de la entrega. De lo contrario, ambas cosas solo se notan en la entrega, cuando ya es tarde para descontarlas del precio.

Además de las respuestas propiamente dichas existe «No lo sé», y también puedes dejar una pregunta en «Sin respuesta». Ninguna de las dos es una debilidad. «No lo sé» en la correa de distribución le dice al comprador exactamente lo que necesita: que debe contar con el cambio. En cambio, una fecha estimada la lee como un hecho, y como tal puede volverse en tu contra más adelante.

La frontera pasa entre saber y recordar. Si sabes que el último mantenimiento fue en marzo porque la factura está en la carpeta, indica ese mes. Si crees que fue «en algún momento de la primavera» y no encuentras justificante, «No hay justificante» es la respuesta honesta: la pregunta se refiere expresamente al último mantenimiento del que hay comprobante.

Lee bien las preguntas. «¿Se conoce algún daño por granizo o agua?» pregunta por lo que tú sabes. «¿Se ha fumado en el vehículo?» pregunta por toda la vida del coche: si lo compraste de segunda mano, solo puedes responder por tu propio periodo. Y el testigo de aviso es una foto del momento: compruébalo con el motor en marcha, no respondas de memoria. Al contrario, «No lo sé» no es una escapatoria para cosas que sí sabes. Ocultar algo sigue siendo ocultarlo, también en un campo de selección.

«¿Se conocen defectos?» es la única pregunta con texto libre. Si respondes que sí, tienes espacio para una o dos frases. Ese texto no se traduce: aparece en el original, con la indicación de que es el texto libre del vendedor. Un comprador que no lea español lo pasará por un traductor, y eso funciona tanto mejor cuanto más sencilla sea la frase.

Por eso, lo útil es la forma más corta que un tercero pueda reconocer: pieza, lugar, hallazgo. «Abolladura en el portón trasero, abajo a la izquierda, del tamaño de un pulgar. El aire acondicionado enfría poco.» Nada de expresiones coloquiales ni abreviaturas de la jerga de taller. Palabras como «normal para la edad» o «nada grave» se traducen mal y, aun así, delatan que hay algo.

Un defecto declarado rara vez arruina el precio. Quien ya lo conoce antes de ir a ver el coche lo ha descontado y aun así se presenta; quien lo descubre él mismo en la visita renegocia y se pregunta qué más falta por saber. Lo que no quepa en dos frases, como el historial de una reparación, tiene su sitio en el texto del anuncio o en una foto. Nombres, teléfonos y matrículas no deben aparecer en el texto libre bajo ningún concepto: se publica en la página del vehículo.

Los interesados pueden enviar junto con su consulta hasta cinco preguntas del catálogo. Las verás en tu anuncio como preguntas pendientes, y a menudo recibirás además un correo con un enlace desde el que responderlas directamente. El enlace es válido durante dos semanas y para una sola respuesta; después, respondes a las mismas preguntas en la cuenta o en el panel, bajo «Declaraciones del vendedor».

En la página del vehículo, esas preguntas aparecen como «pendientes» mientras no tengan respuesta, como máximo el tiempo en que el enlace es válido, con la indicación de que unos interesados han preguntado por ello. Esto se entiende de forma neutral, no como un defecto. Pero le muestra a cada nuevo visitante qué pregunta está en el aire.

Tu respuesta vale para todos: aparece en la página del vehículo, también para cualquier interesado posterior. Ahí está la ventaja: no llega el quinto mensaje con la misma pregunta. Tú decides si respondes y cuándo. Una pregunta que no quieras responder la dejas en «Sin respuesta».

Cada cambio queda visible. Si sustituyes una respuesta, la anterior pasa al «Historial de cambios» debajo del bloque, con el periodo en que estuvo vigente; en el caso de los defectos, solo la respuesta, no el texto libre sustituido. Quien visite la página del vehículo puede desplegarlo y ver que en mayo los neumáticos todavía figuraban como «No lo sé» y que desde junio llevan una fecha. No puedes acortar el historial; uno que se pudiera depurar en silencio no le diría nada a nadie.

Esto parece una limitación, pero sobre todo es una prueba a tu favor. Si después de publicar el anuncio aparece un defecto nuevo —se enciende el testigo, falla el aire acondicionado— y lo añades después, queda constancia de desde cuándo existía. Eso no sustituye a mencionarlo expresamente en la venta, pero demuestra que no has ocultado nada. Un error que aparece corregido en el historial es mejor que uno que se mantiene hasta la venta.

Para los compradores, el historial significa lo contrario: una respuesta que cambia de «No» a «No lo sé» justo antes de la cita para ver el coche merece una pregunta. Y quien considere que un dato es incorrecto puede notificarlo con «¿Dato incorrecto? Notificarlo», justo debajo del bloque.

Lo que figura en las declaraciones del vendedor es una información sobre el vehículo, igual que una frase en el texto del anuncio. Un comprador puede confiar en ella, y una exclusión de garantía legal no cubre una declaración falsa sobre el estado. Por eso es tan importante que el contrato de compraventa diga lo mismo, ni más ni menos.

En la práctica, las líneas de las declaraciones del vendedor pasan al contrato: el número de llaves, el certificado COC y el permiso de circulación, a la lista de objetos entregados; los defectos conocidos, literalmente, a la lista de defectos. Si hay una financiación o un leasing pendiente, la entidad financiera decide también cuándo puede cambiar de dueño el coche; en Alemania, en ese caso el segundo documento de matriculación suele estar en poder de la entidad. Cómo y cuándo se cancela esa deuda debe quedar en el contrato antes de que se mueva ningún dinero.

«No lo sé» también debe figurar, tal como es: «Cambio de correa de distribución: el vendedor no lo sabe.» Eso no es una garantía ni un vacío, sino el estado de conocimiento que quedó registrado. Guarda además, impreso o como captura de pantalla, el estado de las declaraciones del vendedor en el día de la firma. Después de la venta, el anuncio deja de estar público, y con él desaparece el bloque de la página del vehículo.