Coche conectado: desvincular la cuenta del antiguo propietario

En muchos vehículos recientes, el propio coche es un dispositivo con conexión móvil propia. Se registra ante el fabricante, y a través de su app o portal de cliente una cuenta accede a él: ver la ubicación, bloquear y desbloquear, activar la climatización, consultar datos de conducción o el estado de carga. Esa cuenta no está vinculada a la llave, sino a una persona, y no termina necesariamente con la venta.

A esto se suman conexiones que no vienen del fabricante: teléfonos vinculados por Bluetooth; llaves digitales en el teléfono; tarjetas y contratos de carga en el coche eléctrico; un dispositivo de peaje detrás del parabrisas; un conector en la toma de diagnóstico instalado por un seguro o una empresa de flotas; a veces, un pequeño localizador Bluetooth que el propietario escondió en el coche contra robos.

Para el comprador es una cuestión de seguridad: quien puede localizar el coche sabe dónde pasa la noche, y quien puede desbloquearlo puede entrar. Para el vendedor es una cuestión de protección de datos y de dinero: en el coche quedan sus datos, y a través de su cuenta pueden seguir corriendo suscripciones y facturas. Ambos tienen, por tanto, interés en que las conexiones se corten a más tardar en la entrega.

El sistema de infoentretenimiento de un coche conectado guarda más de lo que uno piensa al subirse. Nada de eso es secreto por sí solo, pero en conjunto compone una imagen bastante precisa de una persona.

El último punto es el que más se pasa por alto y el más delicado. Un abrepuertas de garaje integrado con el código guardado y una dirección de casa en el sistema de navegación son, juntos, la llave de tu casa. Estos códigos a menudo no se borran desde el menú de la pantalla, sino mediante una combinación de botones físicos; el procedimiento exacto está en el manual de instrucciones.

Para el comprador vale lo contrario: lo que encuentre de estos datos no le pertenece. Quien al subir por primera vez vea contactos o destinos ajenos, que los borre o avise al vendedor, y que no los use.

El orden importa, porque hay dos cosas separadas que parecen ir juntas: los datos del vehículo y el vínculo de la cuenta. Restablecer la pantalla a los valores de fábrica borra los datos del coche, pero en muchos sistemas no elimina el coche de tu cuenta del fabricante. Eliminarlo desde la app desvincula la cuenta, pero deja los contactos en el coche. Hacen falta las dos cosas.

Al final, una comprobación: contacto puesto, repasa los menús, la lista de teléfonos, los destinos, los perfiles. Lo que siga ahí no lo ha borrado el reinicio. Y anota en el acta de entrega una frase sobre que la cuenta y los datos se han eliminado. Para el comprador es una información; para ti, una prueba.

Una llave digital es una llave como cualquier otra, solo que no se puede dejar sobre la mesa. Según el sistema, está en la app del fabricante, en la cartera digital del teléfono o en una tarjeta llave, y a menudo el propietario ha repartido otras llaves entre familiares. Al vender, hay que revocarlas todas, no solo la propia. Una tarjeta llave forma parte del coche igual que una llave metálica y se cuenta en el contrato.

Más complicadas son las funciones activadas por software: unos asientos calefactados, un sistema de asistencia, una función de navegación, en algunos coches eléctricos más potencia. Si se quedan vinculadas al vehículo o a una cuenta, si se compraron o solo se suscribieron, lo regula cada fabricante de forma distinta. Un paquete comprado puede estar ligado al vehículo; una suscripción suele terminar con la cuenta a la que está asociada.

Para el anuncio, eso significa: incluye solo lo que funcione sin tu cuenta, o indica que una función necesita suscripción. En caso de duda, pregunta al fabricante qué ocurre con el cambio de titular. Muchos servicios conectados funcionan sin coste adicional durante un tiempo desde la primera matriculación y después solo por suscripción; eso también quiere saberlo un comprador antes de comprar.

Pregunta expresamente en la entrega: ¿está el coche eliminado de tu cuenta en el fabricante? ¿Se han revocado todas las llaves digitales, también las compartidas? ¿Queda todavía un dispositivo de peaje, una tarjeta de carga o un conector en la toma de diagnóstico? Las respuestas van en el acta de entrega, junto con el número de llaves y tarjetas llave.

Después te registras tú mismo ante el fabricante. En muchos sistemas hay un usuario principal que concede otros accesos, y darse de alta como usuario principal exige una prueba: un código que se muestra en el vehículo, estar presente con la llave, los papeles de matriculación o una visita a un taller oficial de la marca. Si ya no hay nadie registrado, suele ir rápido; si el antiguo propietario sigue dado de alta, se complica más.

En los primeros días conviene hacer dos comprobaciones. Primero, los menús: si todavía hay teléfonos, perfiles o destinos ajenos, reinicia tú mismo el sistema. Segundo, la cuestión de los localizadores. Muchos teléfonos avisan hoy en día cuando un localizador Bluetooth ajeno se mueve contigo. Si aparece ese aviso, revisa la guantera, el maletero y los bolsillos de los asientos. Casi siempre no hay mala intención detrás, sino algo olvidado, pero no debe quedarse en el coche.

A veces no se nota hasta semanas después que el coche sigue en la cuenta de otra persona: la app no se puede configurar porque el vehículo ya está vinculado, o en el menú aparece un usuario principal desconocido. El primer contacto es entonces el vendedor. Suele bastar un aviso breve, y él elimina el vehículo en pocos minutos.

Si no se le puede localizar, el camino pasa por el fabricante. Por lo general hay un procedimiento a través del servicio de atención al cliente o del taller oficial de la marca: demuestras que el vehículo ahora es tuyo, con los papeles de matriculación a tu nombre y el contrato de compraventa, y se corta el acceso anterior. Qué documentos se exigen y cuánto tarda te lo dice el servicio de atención al cliente del fabricante.

Mientras tanto, limita el acceso en la medida en que el vehículo lo permita. Muchos sistemas tienen en el menú un modo de privacidad o sin conexión que desactiva la transmisión de ubicación y datos de conducción; cómo se llama y qué desactiva exactamente está en el manual de instrucciones. Un taller oficial de la marca cerca de ti lo encuentras en el directorio de talleres: los talleres pueden indicar allí qué marcas atienden. Si responden y cuándo lo deciden ellos.