Fare domande al venditore senza parlare la sua lingua

Quando leggi un annuncio, la lingua straniera disturba meno di quanto si pensi. I dati principali — anno, chilometraggio, alimentazione, cambio, potenza — provengono da elenchi di selezione e su Carvexia compaiono nella lingua in cui leggi la pagina. Resta straniera la descrizione: appare così come il venditore l'ha scritta e non viene tradotta.

Le difficoltà arrivano quando fai domande. Ogni domanda che formuli liberamente va tradotta, e ogni risposta anche. In mezzo si perdono proprio le cose che contano: se «tagliando fatto» significa una ricevuta o un ricordo, se «nessun danno» esclude anche la grandinata riparata, se «due chiavi» sono due chiavi complete o una chiave e una chiave di emergenza. Equivoci del genere emergono solo alla visita — cioè dopo il viaggio.

La strategia quindi non è tradurre meglio, ma dover tradurre meno. Ciò che si può chiarire con una domanda fissa, una foto o un numero non va messo in una frase.

Nel modulo di richiesta sotto ogni annuncio c'è la sezione espandibile «Aggiungi domande sull'auto». È facoltativa e contiene un catalogo fisso di domande chiuse — domande a cui si risponde con sì, no, «Non so», un numero o un mese. È proprio questo a renderle indipendenti dalla lingua: il venditore sceglie una risposta, non la formula.

Per ogni richiesta puoi spuntare fino a cinque domande. Il venditore le vede nel suo annuncio e può rispondere lì, spesso anche tramite un link ricevuto via e-mail. Viene salvata la risposta scelta, non una frase, e per questo compare sulla pagina del veicolo in ogni lingua in cui la pagina esiste. Un venditore di Cracovia sceglie per la cinghia di distribuzione la risposta «sostituita» nella sua lingua e indica un mese; tu leggi «Sostituita nel 03/2023». Se e quando rispondere lo decide lui.

Le risposte compaiono poi sulla pagina del veicolo per tutti gli interessati, con la data. Le domande già poste ma ancora senza risposta vi compaiono come «in attesa». Guarda quindi prima cosa ha già una risposta: le domande che ne hanno una il modulo non le propone più, e le tue cinque restano per ciò che ancora manca. Il catalogo comprende:

Sopra le risposte c'è scritto «Dichiarazioni del venditore, non verificate», per un concessionario «Dichiarazioni del concessionario, non verificate». Va inteso alla lettera. Carvexia non verifica nessuna di queste risposte e non le confronta con alcun registro. Le dichiarazioni del venditore fanno sì che tu capisca l'affermazione — non che sia vera.

Non per questo sono prive di valore. Un'affermazione scritta e datata su una domanda concreta è ben altro che un «tutto a posto» al telefono. Se il venditore modifica una risposta, quella precedente resta visibile nella cronologia delle modifiche. Ciò che ha dichiarato puoi confrontarlo in seguito con i documenti, con il contratto e con il veicolo. Se una dichiarazione non regge alla visita, è un'informazione sul veicolo e sul venditore; se è palesemente falsa, puoi segnalarla con «Dichiarazione errata? Segnala».

Due precisazioni. «Non so» è una risposta onesta e spesso migliore di una tirata a indovinare — chi guida un'auto di seconda mano forse davvero non sa quando è stata cambiata la cinghia. E l'unico testo libero del catalogo, la descrizione dei difetti noti, compare in originale, con l'avviso che non è tradotto. Quello lo traduci tu, e nel dubbio chiedi.

A certe domande una foto risponde meglio di qualsiasi frase, e in ogni lingua. Nel modulo di richiesta c'è per questo l'opzione «Richiedi foto». Scegli cosa vuoi vedere e il modulo compone il messaggio. Il venditore può rispondere via e-mail o aggiungere le foto all'annuncio — e allora le vedono tutti.

Il messaggio viene creato nella lingua in cui stai leggendo la pagina, e puoi modificarlo prima di inviarlo. La pagina del veicolo esiste in molte lingue; se prima la imposti sulla lingua del venditore, anche il testo proposto è nella sua lingua e la selezione compare nello stesso ordine.

Nelle foto che ricevi, fai attenzione a ciò che mostrano: se il chilometraggio corrisponde all'annuncio, se si vedono spie accese, se il libretto tagliandi ha timbri con data e chilometraggio. Tra le opzioni ci sono i punti in cui è più difficile far sembrare un veicolo migliore di quello che è:

Senza frasi scritte da te raramente si riesce. Il testo del tuo messaggio arriva al venditore così come l'hai scritto; Carvexia non lo traduce. La risposta arriva via e-mail direttamente a te, nella sua lingua. Se usi un programma di traduzione, scrivi in modo che possa sbagliare poco. Ecco cosa funziona:

I numeri non si traducono, al massimo si scrivono in modo diverso. Fai quindi domande la cui risposta sia un numero: chilometraggio all'ultimo tagliando, mese e anno della sostituzione della cinghia di distribuzione, data dell'ultima revisione. Per le date aiuta la forma mese/anno, la stessa usata nelle dichiarazioni del venditore. Una data completa come 04/03/2024 è invece insidiosa: in Europa si legge 4 marzo, un programma con impostazioni in inglese magari 3 aprile.

Il numero più importante è il numero di telaio, in tedesco FIN, a livello internazionale VIN: 17 caratteri secondo una norma internazionale, in cui le lettere I, O e Q non compaiono. Fattelo mandare e confrontalo — con i documenti, con la foto della targhetta, più tardi con il veicolo. Un numero che coincide in tre punti non ha bisogno di traduzione.

Anche i documenti parlano una lingua comune, se se ne conoscono i codici. Le carte di circolazione degli Stati dell'UE hanno codici di campo armonizzati: B è la data di prima immatricolazione, E il numero di identificazione del veicolo, qualunque sia la lingua della dicitura accanto. La licenza di circolazione svizzera (Fahrzeugausweis) ha una struttura propria con campi numerati; lì il numero di telaio si trova al punto 23, la prima messa in circolazione al punto 36.

Gli importi indicali sempre con il codice della valuta — EUR, CHF, PLN, SEK — e chiedi al venditore di fare lo stesso. Se un contachilometri mostra miglia invece di chilometri, va chiarito prima di parlare del chilometraggio.

Al più tardi con il contratto un programma di traduzione non basta più. Ciò che firmi vale, che tu l'abbia capito o no. La soluzione più pulita è un contratto di compravendita bilingue, con le due versioni affiancate, oppure un contratto in una lingua che entrambi leggete con sicurezza. I dati decisivi scrivili in modo che non abbiano bisogno di una lingua: numero di telaio, chilometraggio, prezzo con codice della valuta, data e luogo della consegna.

Anche qui le dichiarazioni del venditore aiutano. Ciò che il venditore ha indicato lì — numero di chiavi, nessun finanziamento in corso, nessun danno da grandine noto — può entrare nel contratto come qualità promessa per iscritto. Se si rifiuta di firmare qualcosa che ha dichiarato pubblicamente, anche questa è una risposta che non ha bisogno di traduzione.

Se l'ufficio immatricolazioni del tuo paese richieda una traduzione dei documenti esteri dipende dal paese e dal documento. Chiedilo all'ufficio competente per le immatricolazioni del tuo luogo di residenza prima dell'acquisto, non dopo. Come si svolge per intero un acquisto a distanza lo spiega l'articolo sull'acquisto di un'auto che non hai mai visto.