Consegnare all'acquirente il fascicolo dell'auto

Il fascicolo dell'auto non è un modulo, ma tutto ciò che documenta la storia di un'auto. Ha tre parti classiche: i documenti di immatricolazione, senza i quali l'auto non può essere immatricolata dal nuovo proprietario; le ricevute di manutenzione, riparazioni e revisioni; e le chiavi insieme agli accessori che appartengono all'auto. Per molti c'è poi una quarta parte, che non è archiviata da nessuna parte: scadenze, chilometraggi e note in un'app o in un account.

Per l'acquirente il fascicolo è la differenza tra un'auto che conosce e una che deve ancora imparare a conoscere. Con la fattura dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione pianifica la prossima; senza, la fa subito per prudenza. Per te il fascicolo è la prova di ciò che sapevi e hai detto al momento della vendita.

Mettilo insieme prima della vendita, non il giorno della consegna. Chi riordinando si accorge che manca un rapporto di revisione può ancora procurarsene una copia; chi se ne accorge solo davanti all'acquirente, si ritrova a trattare.

Con l'auto vanno i documenti che appartengono all'auto, non quelli che appartengono a te. Quali documenti di immatricolazione riceve esattamente l'acquirente e in che stato dipende dal paese e dal fatto che tu cancelli o meno l'immatricolazione prima della vendita; fa fede quanto indica l'ufficio della circolazione o l'ufficio di immatricolazione. Per il resto il confine di solito è chiaro.

Di tutto ciò che consegni tieni una copia o una foto. Non per sfiducia, ma perché a una domanda dell'acquirente dopo mesi si risponde più facilmente se puoi controllare cosa hai consegnato. Ciò che è stato consegnato va inoltre annotato nel verbale di consegna, e il numero di chiavi anche nel contratto di compravendita. Ciò che hai promesso prima, per esempio nelle dichiarazioni del venditore, alla consegna dovrebbe anche essere davvero sul tavolo.

Chi ha registrato la propria auto su Carvexia in «Le mie auto» ha lì una parte del fascicolo in digitale: anno di costruzione, alimentazione, motore, numero di telaio, chilometraggio, la prossima revisione e il prossimo tagliando per data o per chilometri, più le note. Puoi passare questi dati all'acquirente con «Trasferisci all'acquirente» nella scheda della tua auto.

Scegli campo per campo cosa passare. Marca e modello sono sempre inclusi, la targa mai: appartiene a te, non all'auto, e in Svizzera, per esempio, resta comunque al detentore. Tutto il resto lo spunti tu. Il numero di telaio serve all'acquirente per i ricambi e per chiedere informazioni al costruttore, il prossimo tagliando perché non debba tirare a indovinare, e il chilometraggio, se corrisponde a quello indicato nel contratto.

Ciò che trasferisci sono dati tuoi. Carvexia non li verifica e non fanno parte del contratto di compravendita; è scritto così quando crei il link, ed è così che lo legge l'acquirente: «Dati del proprietario precedente, non verificati, non parte del contratto di compravendita.» Ciò che deve valere a livello contrattuale, per esempio il chilometraggio alla consegna, va quindi comunque messo nel contratto.

Le note passano solo con una spunta a parte, e c'è un motivo. In un campo note si accumula negli anni ciò che si voleva ricordare: il numero di telefono dell'officina, il nome del meccanico, un preventivo mai accettato, a volte la targa. L'acquirente vede tutto ciò che c'è scritto.

Rileggi quindi le note per intero prima del trasferimento e chiediti per ogni riga se aiuta l'acquirente nella manutenzione. «Olio solo con l'omologazione indicata nel libretto tagliandi» aiuta. «Gomme invernali in deposito presso l'officina del paese, ricevuta nel cassetto portaoggetti» aiuta anche. «Fattura ancora da pagare» non aiuta nessuno. Se nelle note c'è un difetto che non hai indicato nell'annuncio o nel contratto, il problema non è la nota, ma il contratto: indicalo lì.

Se hai dubbi, lascia fuori le note e scrivi direttamente all'acquirente i due o tre punti che contano davvero. Ciò che ha ricevuto una volta, non lo riprendi più.

Dopo aver spuntato i campi crei un link di trasferimento. Puoi copiarlo o salvarlo come codice QR e stamparlo. Il posto più ovvio è il contratto di compravendita o il verbale di consegna: un foglio in più nella cartellina, e l'acquirente lo apre a casa.

L'acquirente apre il link, accede e aggiunge i dati al proprio account in «Le mie auto». Lì trova i ricambi compatibili con un clic e può farsi ricordare via e-mail le scadenze di revisione e tagliando inserite. Nella scheda dell'auto resta annotato da dove provengono i dati: dal proprietario precedente, ricevuti in una certa data, non verificati.

Alcune regole rendono il link abbastanza sicuro per il suo scopo. Si può utilizzare una sola volta e vale 30 giorni; la data di scadenza esatta è indicata accanto al link. Puoi ritirarlo, e un nuovo link per la stessa auto sostituisce quello precedente. Chi ha il link vede i dati condivisi. Dallo quindi solo quando il contratto è firmato, e non a un interessato perché ci dia un'occhiata.

Se il tuo annuncio è collegato a un'auto in «Le mie auto», per esempio perché l'hai creato da lì, quando lo segni come venduto Carvexia ti chiede cosa farne: creare un link di trasferimento, interrompere i promemoria o rimuovere l'auto da «Le mie auto». Hanno senso tutte e tre, meglio in quest'ordine.

I promemoria disattivali in ogni caso. Altrimenti l'anno prossimo arriva un'e-mail per la revisione di un'auto che non è più tua. Se rimuovi l'auto, spariscono dal tuo account anche i suoi dati, le scadenze e le note; un link di trasferimento già creato resta comunque valido.

I link aperti per auto che non sono più nel tuo elenco li trovi in «Link di trasferimento aperti». Valgono finché non scadono o non vengono utilizzati. Se dopo qualche giorno l'acquirente non ha ancora aggiunto nulla, chiedigli a che punto è; se il link non serve più a nessuno, ritiralo. E le copie dei documenti che hai tenuto mettile insieme al contratto di compravendita e al verbale di consegna, lì dove tra un anno le ritroverai.