Automobilio paruošimas žiemai: rudens sąrašas

Žiema retai atneša naują gedimą. Ji iškelia į paviršių senuosius — ir visus vienu metu: akumuliatorius, kuris jau kelis mėnesius silpnėjo, užgęsta pirmąjį šaltą rytą; valytuvas, kuris vasarą tik šiek tiek tepė, per sniego košę palieka ruožą matymo lauke; o nedidelis lako pažeidimas ant variklio dangčio sulaukia druskos. Kas rudenį apžiūri automobilį, atlieka tuos pačius darbus, tik be skubos.

Yra ir dvi praktinės priežastys. Kai kuriems darbams reikia temperatūrų, kokių sausį jau nebebūna: lakas šaltyje blogai sukietėja, gumos priežiūros priemonė neįsigeria į šlapią, šaltą sandariklį, o išplauto dugno jau nebeišdžiovinsite. O vos iškritus pirmam sniegui, visi vienu metu nori užsirašyti padangoms, akumuliatoriui ir stiklui — kas skambina tik tada, tas laukia.

Iš to ir išplaukia šio sąrašo eilė. Pirmiausia — tai, kam reikia autoserviso arba užsakytos dalies: akumuliatoriaus patikra, antifrizo matavimas, akmenuko pažeistas stiklas, padangų keitimas. Tada tai, ką per vieną popietę nuveiksite patys: langų plovimo skystis, valytuvai, šviesos, sandarikliai. Pačiame gale, prieš pat kelius pradedant barstyti druska, — dugnas ir bagažinėje vežiojama įranga. Padangoms, akumuliatoriui ir kiekvienos šalies žieminių padangų taisyklėms skirti atskiri straipsniai; čia aprašyta, kaip visa tai dera tarpusavyje.

Aušinimo skystis — tai vandens ir koncentrato mišinys, kuris sumažina užšalimo temperatūrą ir saugo kontūro metalus nuo korozijos. Kiek šalčio apsauga atlaiko, priklauso nuo mišinio santykio — o jis nepastebimai pasislenka, jei metų eigoje buvo pilama tik švaraus vandens. Užšalęs aušinimo skystis plečiasi ir gali pažeisti žarnas, radiatorių, o blogiausiu atveju ir variklio bloką.

Matuojama antifrizo matuokliu, refraktometru arba paprastu areometru; servise tai užtrunka minutę. Papildoma tik esant šaltam varikliui ir tik tokios rūšies skysčiu, kokią gamintojas nurodo jūsų automobiliui — ji nurodyta eksploatavimo instrukcijoje. Kodėl skirtingų rūšių nemaišoma ir kaip atpažinti nuostolį, aprašyta straipsnyje apie aušinimo skystį ir perkaitimą. Jei lygis tarp dviejų patikrų krenta, tai ne papildymo reikalas, o požymis, kad kažkas negerai.

Su plovimo skysčiu klaida dažnesnė, o pasekmė jaučiama iš karto: vasarinis užpilas užšąla bakelyje, žarnelėse ir purkštukuose, ir tada važiuojate druskos rūke už sunkvežimio be veikiančio langų plovimo. Žieminis koncentratas maišomas pagal nurodymą ant kanistro — ir tokiai žemiausiai temperatūrai, kokios tikitės, o ne rudens popietei. Jei bakelyje dar daug vasarinio mišinio, pirmiausia jį kuo labiau ištuštinkite naudodami, kitaip likutis atskiestų koncentratą. Aušinimo skystis į plovimo skysčio bakelį niekada nepilamas.

Valytuvų šepetėliai sensta nuo saulės ir ozono, o rudenį guma jau yra pergyvenusi vasarą. Dryžiai, tarškėjimas ar nenuvalyta juosta reiškia viena: keisti, ir priekinį, ir galinį. Žiemą pridedama dar viena taisyklė: niekada neįjunkite valytuvo, kol jis prišalęs. Guminė briauna įplyšta, o variklis ar svirtinis mechanizmas gali būti pažeisti. Pirmiausia atlaisvinkite stiklą, tik tada valykite. Daugelio automobilių valytuvų svirtis galima atlenkti aptarnavimo padėtyje; kaip ji įjungiama, parašyta eksploatavimo instrukcijoje.

Tamsiuoju metų laiku ryte ir vakare važiuojate be dienos šviesos, ir apšvietimas nebėra formalumas. Vieną kartą patikrinkite visas lemputes — su kitu žmogumi arba stovėdami prieš šviesią sieną: artimąsias ir tolimąsias šviesas, rūko žibintus, stabdymo, galinius ir numerio apšvietimo žibintus, posūkių rodykles. Žibintų reguliavimą servise patikrina per kelias minutes; pakeitus lemputę arba su daug krovinio jis dažnai pasislenka. Pageltę, matiniai plastikiniai žibintų gaubtai šviesos nebenukreipia ten, kur reikia — juos galima atnaujinti arba pakeisti.

Ir patys stiklai. Rasojimas visų pirma kaupiasi ant vidinėje pusėje esančios nešvarumų plėvelės, todėl rudenį stiklus verta kruopščiai nuvalyti. Oro kondicionierius padeda ir žiemą: jis išdžiovina orą ir greičiau išvalo stiklą. Užsikimšęs salono filtras stabdo ventiliatorių, šlapi kilimėliai laiko drėgmę automobilyje. O akmenuko pažeidimas priekiniame stikle taisomas prieš šalčius, o ne po jų — temperatūros šuoliai verčia jį skilti, o karštas vanduo ant apledėjusio stiklo yra būtent toks šuolis.

Šaltis akumuliatoriaus nesugadina — jis parodo, kokia jo būklė. Šaltas akumuliatorius atiduoda mažiau srovės, o šaltam varikliui su tirštu tepalu jos reikia daugiau; ko užtekdavo rugsėjį, gruodį jau nebeužtenka. Todėl akumuliatoriaus patikra priklauso rudeniui — ir tai turi būti patikra su apkrova, kokią atlieka servisai ir daugelis dalių pardavėjų. Įtampos matavimas ramybės būsenoje apie pasenusį akumuliatorių pasako mažai.

Žiemos režimas apkrovą didina. Šildymas, ventiliatorius, sėdynių ir galinio stiklo šildymas bei šviesos veikia vienu metu, dažnai trumpuose atstumuose, kuriuose generatorius vos spėja pakrauti. Kas daugiausia važiuoja trumpais atstumais, kartais suplanuoja ilgesnę kelionę arba prijungia akumuliatorių prie kroviklio. Poliai turi būti švarūs ir tvirtai užveržti; balti ar žalsvi nuosėdų apnašai — priežastis pažiūrėti atidžiau.

Elektromobilis taip pat turi 12 voltų akumuliatorių, o jei jis išsikrovęs, automobilis lieka stovėti, nors traukos akumuliatorius pilnas. Pats traukos akumuliatorius šaltyje praranda veikimo nuotolį; kas automobilį pašildo prijungtą prie įkrovimo kabelio, tam energiją paima iš tinklo, o ne iš akumuliatoriaus. Kaip starterio akumuliatorius praneša apie artėjančią pabaigą, koks tipas tinka kokiam automobiliui ir kaip be žalos užvesti variklį iš kito automobilio, aprašyta straipsnyje apie starterio akumuliatorių.

Vanduo, susikaupęs tarp durų sandariklio ir rėmo, per naktį užšąla ir priklijuoja duris. Gumos priežiūros pieštukas ar purškalas, rudenį užtepti ant sausų sandariklių, juos išlaiko elastingus ir apsaugo nuo daugumos tokių problemų — ant visų durų, bagažinės dangčio ir kuro bako dangtelio. Jei durys vis tiek prišalo, netempkite jėga: sandariklis plyšta, ir žala lieka. Stipriai stumtelėjus duris ledas dažnai įtrūksta; jei ne, pabandykite kitas duris.

Kas dar atrakina raktu durų spynoje, tegul pasiruošia spynų atitirpdytoją — kišenėje ar namuose, o ne automobilio, kurį juo norite atrakinti, daiktadėžėje. Lašas spynų priežiūros priemonės rudenį neleidžia drėgmei patekti į cilindrą. Automobiliams su nuotoliniu raktu verčiau pažiūrėkite į raktelyje esančią monetos formos bateriją: šaltyje ji silpnėja, o kaip automobilį atrakinti ir užvesti su išsekusia raktelio baterija, parašyta eksploatavimo instrukcijoje.

Svarbiausias šio skyriaus punktas — dugnas. Kelių druskai veikti reikia drėgmės, o ją ji randa ten, kur nešvarumai ją išlaiko: ratų arkose, slenksčiuose, siūlėse ir ertmėse. Todėl prieš druskos sezoną dugnas ir ratų arkos kruopščiai nuplaunami, nešvarumų lizdai pašalinami, o durų ir slenksčių drenažo skylutės bei vandens nubėgimo kanalas po priekiniu stiklu išvalomi nuo lapų. Taip pat pamatysite, ar antikorozinėje apsaugoje nėra spragų ir ar nėra atvirų nusilupusių dažų vietų — abu dalykai užtaisomi, kol dar sausa ir švelnu.

Pačią žiemą: po ilgesnių druskos laikotarpių, ypač atšilimo metu, plauti su dugno plovimo programa, o pavasarį — kruopščiai. Kur rūdys atsiranda pirmiausia ir kurios vietos lemia, ar kėbulo konstrukcija išlieka sveika, aprašyta straipsnyje apie rūdis.

Pirmiausia du įpročiai. Žiemą nevažinėjama ant kuro rezervo: kas stovi uždarytame kelyje, džiaugiasi kiekvienu šildymo ketvirčiu valandos. O sniegas prieš kelionę nuvalomas nuo viso automobilio, taip pat ir nuo stogo — kitaip pirmą kartą stabdant jis nuslysta ant stiklo arba skrieja į iš paskos važiuojantį automobilį, o priklausomai nuo šalies už tai ir baudžiama. Kas važiuoja dyzeliniu automobiliu ir iš švelnaus klimato vyksta į šaltį, kurą papildo kelionės tikslo vietoje: šaltuoju metų laiku degalinėse parduodamas šalčiui atsparesnės kokybės dyzelinas.

Tai, ką konkrečioje šalyje vis tiek privaloma vežtis, pavyzdžiui, atšvaitinę liemenę ar avarinio sustojimo ženklą, nustato šalies teisė; naujausius sąrašus skelbia automobilių klubai, ir tas pats galioja žieminių padangų pareigai.

Be to, žiemos įranga — ne kiekio, o situacijų, kurias ji turi padengti, klausimas: apledėjęs automobilis ryte, išsikrovęs akumuliatorius stovėjimo aikštelėje, uždarytas kelias, kuriame stovite valandą. Kiekvienai iš jų yra vienas–du daiktai, kurie lemia skirtumą: