Entregar a ficha do veículo ao comprador

Uma ficha do veículo não é um formulário, mas tudo o que comprova a história de um carro. Tem três partes clássicas: os documentos de matrícula, sem os quais o veículo não pode circular; os comprovativos de manutenção, reparações e inspeções; e as chaves, com os acessórios que pertencem ao veículo. A muitos junta-se ainda uma quarta parte, que não está arquivada em lado nenhum: datas, quilometragens e notas numa aplicação ou numa conta.

Para o comprador, a ficha é a diferença entre um carro que ele conhece e um que ainda tem de conhecer. Com a fatura da última substituição da correia de distribuição, ele planeia a próxima; sem ela, faz logo por precaução. Para si, a ficha é a prova daquilo que sabia e disse no momento da venda.

Reúna-a antes da venda, não no dia da entrega. Quem, ao organizar, repara que falta um relatório de inspeção ainda pode arranjar uma cópia; quem só o nota junto do comprador já está a negociar em desvantagem.

Com o veículo seguem os documentos que pertencem ao veículo, não os que lhe pertencem a si. Quais os documentos de matrícula que o comprador recebe exatamente, e em que estado, depende do país e de ter ou não cancelado antes a matrícula do veículo; a informação vinculativa é a da conservatória do registo automóvel ou entidade equivalente. Para o resto, a linha divisória é geralmente clara.

De tudo o que acompanha o carro, guarde uma cópia ou uma fotografia. Não por desconfiança, mas porque uma pergunta do comprador, meses depois, é mais fácil de responder se puder verificar o que entregou. O que foi entregue deve também constar do protocolo de entrega, e o número de chaves deve constar do contrato de compra e venda. O que prometeu antes, por exemplo nas declarações do vendedor, deve efetivamente estar presente no momento da entrega.

Quem geriu o seu carro na Carvexia em «Os meus veículos» tem ali parte da ficha em formato digital: ano de fabrico, combustível, motor, número de identificação do veículo (VIN), quilometragem, a próxima inspeção periódica e a próxima revisão por data ou por quilómetros, além de notas. Pode transmitir estes dados ao comprador com «Transferir para o comprador», junto do seu veículo.

Escolhe campo a campo o que segue. Marca e modelo estão sempre incluídos, a matrícula nunca: pertence-lhe a si, não ao carro, e na Suíça, por exemplo, fica sempre com o titular. Tudo o resto assinala conforme quiser. O comprador precisa do número de identificação do veículo para peças e para questões junto do fabricante, da próxima revisão para não ter de adivinhar, e da quilometragem, se corresponder ao que consta no contrato.

O que transmite são as suas indicações. A Carvexia não as verifica, e elas não fazem parte do contrato de compra e venda; é o que se lê ao criar o link, e é o que o comprador lê: «Dados do proprietário anterior, não verificados, não fazem parte do contrato de compra e venda.» O que deve valer contratualmente, como a quilometragem no momento da entrega, deve por isso constar do contrato de qualquer forma.

As notas só seguem com uma marcação própria, e há uma razão para isso. Num campo de notas acumula-se, ao longo dos anos, tudo o que se quis lembrar: o número de telefone da oficina, o nome do mecânico, um orçamento que nunca se aceitou, por vezes a matrícula. Tudo o que ali estiver escrito, o comprador vê.

Por isso, leia as notas todas antes de entregar e pergunte-se, linha a linha, se ajudam o comprador na manutenção do carro. «Óleo só com a homologação indicada no livro de revisões» ajuda. «Rodas de inverno guardadas na oficina da aldeia, talão de depósito no porta-luvas» também ajuda. «Fatura ainda por pagar» não ajuda ninguém. Se nas notas houver um defeito que não mencionou no anúncio nem no contrato, o problema não é a nota, é o contrato: mencione-o lá.

Se tiver dúvidas, deixe as notas de fora e escreva diretamente ao comprador os dois ou três pontos que realmente importam. O que ele já tiver recebido, já não consegue retirar.

Depois de assinalar as opções, cria um link de transferência. Pode copiá-lo ou guardá-lo e imprimi-lo como código QR. O lugar óbvio é o contrato de compra e venda ou o protocolo de entrega: mais uma folha na pasta, e o comprador abre-a em casa.

O comprador abre o link, inicia sessão e transfere os dados para a sua própria conta em «Os meus veículos». Ali encontra peças compatíveis com um clique e pode receber lembretes por e-mail das datas de inspeção e revisão registadas. No veículo fica registado de onde vêm os dados: do proprietário anterior, recebidos numa determinada data, não verificados.

Algumas regras tornam o link suficientemente seguro para o seu propósito. Só pode ser utilizado uma vez e é válido durante 30 dias; a data exata de validade consta do link. Pode retirá-lo, e um novo link para o mesmo veículo substitui o anterior. Quem tiver o link vê os dados partilhados. Por isso, só o deve entregar depois de o contrato estar assinado, e nunca a um interessado só para ver.

Se o seu anúncio estiver associado a um veículo de «Os meus veículos», por exemplo porque o criou a partir daí, a Carvexia pergunta, ao marcá-lo como vendido, o que deve acontecer: criar um link de transferência, parar os lembretes ou remover o veículo de «Os meus veículos». As três opções fazem sentido, de preferência por esta ordem.

Os lembretes desliga-os sempre, em qualquer caso. Caso contrário, chega no ano seguinte um e-mail sobre a inspeção periódica de um carro que já não é seu. Se remover o veículo, desaparecem também os seus dados, datas e notas da sua conta; um link de transferência já criado continua, mesmo assim, válido.

Os links em aberto de veículos que já não constam da sua lista encontram-se em «Links de transferência em aberto». Mantêm-se válidos até expirarem ou serem utilizados. Se, ao fim de alguns dias, o comprador não tiver recebido nada, pergunte-lhe; se já ninguém precisar do link, retire-o. E as cópias dos documentos que guardou, junte-as ao contrato de compra e venda e ao protocolo de entrega, num lugar onde ainda as encontre daqui a um ano.