Carro conectado: separar a conta do proprietário anterior

Em muitos carros recentes, o próprio carro é um dispositivo com ligação móvel própria. Comunica com o fabricante e, através da app ou do portal de clientes deste, uma conta acede-lhe: mostrar a localização, trancar e destrancar, iniciar a climatização, consultar dados de condução ou o estado de carga. Esta conta não está ligada à chave, mas a uma pessoa, e não termina necessariamente com a venda.

Acrescem ligações que não vêm do fabricante: telemóveis emparelhados por Bluetooth; chaves digitais no telemóvel; cartões e contratos de carregamento, no caso do carro elétrico; um dispositivo de portagem atrás do para-brisas; um dispositivo ligado à porta de diagnóstico, instalado por uma seguradora ou por um gestor de frota; por vezes um pequeno localizador Bluetooth que o proprietário escondeu no carro contra roubo.

Para o comprador, é uma questão de segurança: quem pode localizar o carro sabe onde ele passa a noite, e quem o pode destrancar entra nele. Para o vendedor, é uma questão de proteção de dados e de dinheiro: no carro estão os seus dados e, através da sua conta, continuam talvez a correr subscrições e faturas. Ambos têm, portanto, interesse em que as ligações sejam cortadas, o mais tardar, na entrega.

O sistema de infoentretenimento de um carro conectado guarda mais do que se pensa ao entrar. Nada disso é secreto por si só, mas, no conjunto, dá uma imagem bastante exata de uma pessoa.

O último ponto é o mais esquecido e o mais delicado. Um abre-portas de garagem integrado com código guardado e uma morada de casa no sistema de navegação são, em conjunto, a chave da sua casa. Estes códigos muitas vezes não se apagam pelo menu do ecrã, mas por uma combinação de teclas nos próprios botões; como exatamente, consta do manual de instruções.

Para o comprador vale o inverso: o que encontrar destes dados não lhe pertence. Quem, ao entrar pela primeira vez, vê contactos ou destinos alheios apaga-os ou avisa o vendedor, e não os usa.

A ordem conta, porque duas coisas que parecem pertencer uma à outra estão separadas: os dados no carro e a ligação na conta. Repor o ecrã às definições de fábrica apaga os dados no carro, mas, em muitos sistemas, não retira o carro da sua conta no fabricante. Remover na app separa a conta, mas deixa os contactos no carro. É preciso fazer as duas coisas.

No fim, um olhar de controlo: ignição ligada, percorrer os menus, lista telefónica, destinos, perfis. O que ainda lá estiver, a reposição não apanhou. E escreva no protocolo de entrega uma frase a dizer que a conta e os dados foram removidos. Para o comprador é uma informação, para si é um comprovativo.

Uma chave digital é uma chave como outra qualquer, só que não se pode pousar em cima da mesa. Consoante o sistema, está na app do fabricante, na carteira digital do telemóvel ou num cartão-chave, e o proprietário distribuiu muitas vezes mais chaves a familiares. Na venda, todas devem ser revogadas, não só a própria. Um cartão-chave pertence ao carro como uma chave metálica e conta no contrato.

Mais difíceis são as funções desbloqueadas por software: um aquecimento dos bancos, um sistema de assistência, uma função de navegação, em alguns carros elétricos mais potência. Se ficam com o carro ou dependem de uma conta, se foram compradas ou apenas subscritas, cada fabricante regula de forma diferente. Um pacote comprado pode estar ligado ao carro, uma subscrição termina muitas vezes com a conta em que corre.

Para o anúncio, isto significa: escreva apenas o que funciona sem a sua conta, ou acrescente que uma função precisa de subscrição. Em caso de dúvida, pergunte ao fabricante o que acontece na mudança de titular. Muitos serviços conectados funcionam durante algum tempo, desde a primeira matrícula, sem custos adicionais e depois só por subscrição; também isto um comprador quer saber antes da compra.

Pergunte expressamente na entrega: o carro foi removido da sua conta no fabricante? Todas as chaves digitais foram revogadas, também as partilhadas? Ainda há um dispositivo de portagem, um cartão de carregamento ou um dispositivo ligado à porta de diagnóstico? As respostas devem constar do protocolo de entrega, juntamente com o número de chaves e de cartões-chave.

Depois, registe-se você mesmo no fabricante. Em muitos sistemas há um utilizador principal, que atribui outros acessos, e o registo como utilizador principal exige uma prova: um código mostrado no carro, a presença com a chave, o certificado de matrícula ou uma visita à oficina da marca. Se já não estiver ninguém registado, costuma ser rápido; se o proprietário anterior ainda constar, é mais trabalhoso.

Nos primeiros dias vale a pena fazer dois controlos. Primeiro, os menus: se ainda houver telemóveis, perfis ou destinos alheios, reponha o sistema você mesmo. Segundo, a questão dos localizadores. Muitos telemóveis avisam hoje quando um localizador Bluetooth alheio se desloca consigo. Se aparecer um aviso assim, vasculhe o porta-luvas, a bagageira e os bolsos dos bancos. Em regra não há má intenção por trás, mas algo esquecido; ainda assim, não pertence ao carro.

Por vezes só se nota semanas depois que o carro ainda está na conta de outra pessoa: a app não se deixa configurar porque o carro já está associado, ou no menu aparece um utilizador principal desconhecido. O primeiro endereço é então o vendedor. Um breve aviso costuma bastar, e ele remove o carro em poucos minutos.

Se não estiver contactável, o caminho passa pelo fabricante. Em regra, existe para isso um procedimento através do apoio ao cliente ou da oficina da marca: prova que o carro agora é seu, com o certificado de matrícula em seu nome e o contrato de compra e venda, e o acesso antigo é cortado. Que documentos são pedidos e quanto tempo demora, diz-lho o apoio ao cliente do fabricante.

Até lá, restrinja o acesso, na medida em que o carro o permita. Muitos sistemas têm no menu um modo de privacidade ou offline, que desliga a transmissão de localização e de dados de condução; como se chama e o que desliga exatamente consta do manual de instruções. Uma oficina da marca nas proximidades encontra-a no diretório de oficinas: as oficinas podem aí indicar que marcas tratam. Se e quando respondem, decidem elas.