Der Verkäufer will das Auto nicht abmelden. Ist das in Frankreich normal?

Ja, weil es dort nichts abzumelden gibt. Ein französisches Fahrzeug wird übertragen, nicht stillgelegt: Der Verkäufer unterschreibt den certificat de cession, übergibt die carte grise durchgestrichen und datiert, und meldet die Veräusserung im Register. Daraus entsteht ein Code, mit dem der Käufer seinen Antrag über ANTS oder einen zugelassenen Dienstleister stellt — ohne diesen Code kommst du nicht weiter. Der Verkäufer hat ein eigenes Interesse an der Meldung, denn bis sie erfolgt, landen Bussen und Mautforderungen bei ihm.

Worauf achte ich bei einem Fahrzeug von der Küste oder aus dem Süden?

Auf zwei verschiedene Schäden. An der Atlantikküste, in der Bretagne und der Normandie liegt ganzjährig Salz in der Luft, und es findet dieselben Stellen wie Streusalz: Radläufe, Schweller, die Falze an Heckklappe und Türunterkanten. Im Midi ist Rost selten, dafür hat die Sonne an Dichtungen, Armaturenbrett und Scheinwerferstreuscheiben gearbeitet, und die Klimaanlage hat mehr Betriebsstunden hinter sich als im Norden. Im Nordosten und im Zentralmassiv kommt zusätzlich Winterstreuung dazu. Ein Südfahrzeug ist also eher müde als durchgerostet, ein Küstenfahrzeug eher umgekehrt — sieh dir beim jeweiligen Fahrzeug an, welches der beiden Muster passt, und rechne es in den Preis ein.

Gebrauchtwagen aus Frankreich

Frankreich ist der Markt der kleinen Motoren, und der Grund dafür steht im Steuerrecht: Auf die Erstzulassung wirkt ein Malus, der an zwei Grössen hängt, am CO₂-Wert und am Gewicht. Wer dort neu kaufte, kaufte entsprechend, und der gebrauchte Bestand ist das Ergebnis — viel Kompaktes, viel Diesel in den oberen Laufleistungen, wenig Grosses ohne Firmenvergangenheit. Dafür bekommt ein Käufer in Frankreich etwas, das in mehreren Nachbarmärkten fehlt: eine staatliche Auskunft zur Vorgeschichte des konkreten Fahrzeugs, kostenlos und vom Halter selbst auszulösen. Wer sie nicht vorgelegt bekommt, hat bereits eine Antwort.

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Worauf es ankommt

Histovec: Über den staatlichen Dienst erzeugt der Halter einen Bericht zu seinem Fahrzeug — Halterwechsel, die bei jedem contrôle technique erfassten Kilometerstände, Verfahren wegen schwerer Beschädigung, Diebstahlmeldungen. Er teilt ihn als Link; abrufen kann ihn nur er, nicht der Interessent.
Certificat de situation administrative: Es weist nach, dass auf dem Fahrzeug weder ein Pfandrecht (gage) noch eine behördliche Sperre (opposition) liegt. Ohne saubere Auskunft lässt sich die carte grise nicht umschreiben — und das Papier muss frisch sein, eines von vor Monaten sagt über heute nichts.
Contrôle technique: Der Bericht stuft Mängel ein, und die schwereren Stufen ziehen eine contre-visite nach sich. Ein Fahrzeug, das mit offener Nachprüfung inseriert wird, wird mit einer Rechnung inseriert. Für die Umschreibung muss die Prüfung ausserdem innerhalb der dafür vorgesehenen Frist liegen — ältere Berichte lesen sich gut und helfen beim Amt nicht.
Über die Grenze: Der französische Verkäufer meldet nicht ab, er erklärt die Veräusserung im Register — bis er das tut, läuft das Fahrzeug auf seinen Namen. Innerhalb der EU folgt keine Zollanmeldung, in die Schweiz schon. Die Gegenrichtung mit quitus fiscal und ANTS steht im Einfuhrleitfaden unten.

Zu dieser Auswahl steht gerade nichts im Bestand

Carvexia ist neu, und der Bestand wächst täglich. Speichere die Suche — du bekommst eine Nachricht, sobald ein passendes Fahrzeug eingestellt wird.

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Wie in Frankreich danach gesucht wird

Gebrauchtwagen heisst dort:: voiture d'occasion
Die technische Prüfung heisst:: contrôle technique
Das Fahrzeugpapier heisst:: carte grise

Diese Begriffe stehen in den Papieren und in jedem Inserat aus Frankreich — wer ein Fahrzeug von dort prüft, sollte sie kennen. Nach dem Stand der contrôle technique fragt man am besten, bevor man hinfährt.

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Häufige Fragen

Der Verkäufer will das Auto nicht abmelden. Ist das in Frankreich normal?: Ja, weil es dort nichts abzumelden gibt. Ein französisches Fahrzeug wird übertragen, nicht stillgelegt: Der Verkäufer unterschreibt den certificat de cession, übergibt die carte grise durchgestrichen und datiert, und meldet die Veräusserung im Register. Daraus entsteht ein Code, mit dem der Käufer seinen Antrag über ANTS oder einen zugelassenen Dienstleister stellt — ohne diesen Code kommst du nicht weiter. Der Verkäufer hat ein eigenes Interesse an der Meldung, denn bis sie erfolgt, landen Bussen und Mautforderungen bei ihm.
Worauf achte ich bei einem Fahrzeug von der Küste oder aus dem Süden?: Auf zwei verschiedene Schäden. An der Atlantikküste, in der Bretagne und der Normandie liegt ganzjährig Salz in der Luft, und es findet dieselben Stellen wie Streusalz: Radläufe, Schweller, die Falze an Heckklappe und Türunterkanten. Im Midi ist Rost selten, dafür hat die Sonne an Dichtungen, Armaturenbrett und Scheinwerferstreuscheiben gearbeitet, und die Klimaanlage hat mehr Betriebsstunden hinter sich als im Norden. Im Nordosten und im Zentralmassiv kommt zusätzlich Winterstreuung dazu. Ein Südfahrzeug ist also eher müde als durchgerostet, ein Küstenfahrzeug eher umgekehrt — sieh dir beim jeweiligen Fahrzeug an, welches der beiden Muster passt, und rechne es in den Preis ein.