Das Fahrzeug kam aus Grossbritannien nach Irland. Worauf muss ich achten?

Auf zwei Akten und eine Zollfrage. Seit Grossbritannien ausserhalb der EU-Zollunion steht, ist ein von dort nach Irland gebrachtes Fahrzeug eine Einfuhr: Sie muss angemeldet und erledigt werden, und der Nachweis darüber gehört zum Auto — lass ihn dir zeigen, denn eine nicht erledigte Einfuhr bleibt am Fahrzeug hängen und nicht am Vorbesitzer. Die britische Hälfte der Vorgeschichte, also Prüfberichte und Serviceeinträge aus der Zeit davor, hängt an der britischen Zulassung und ist gesondert zu verlangen; die Laufleistung wurde dort in Meilen geführt, also prüf, welche Einheit die irischen Papiere fortschreiben. Nordirland ist ein eigener Fall mit eigenen Regeln — lass den Verkäufer sagen, welcher der beiden Fälle vorliegt. Verbindlich Auskunft gibt Revenue.

Ich will den Wagen aufs Festland holen. Was muss vor der Abfahrt geschehen?

Irland ist eine Insel und fährt links, und beides taucht auf dem Heimweg wieder auf. Es gibt Direktfähren nach Frankreich; der Weg über Grossbritannien führt durch ein Drittland und bringt eigene Transitformalitäten mit, also entscheide das vorher und nicht am Hafen. Für die Fahrt brauchst du eine gültige Zulassung oder ein Überführungskennzeichen und eine Versicherung, die alle durchquerten Länder abdeckt. Die Scheinwerfer leuchten für Linksverkehr, also in den Gegenverkehr — Umstellung oder Tausch gehören vor die erste Nachtfahrt. Und wenn ein Teil der noch enthaltenen VRT bei endgültiger Ausfuhr erstattet werden soll, muss das Fahrzeug vorher in Irland vorgeführt werden; diesen Termin kann man hinterher nicht nachholen, und die Bedingungen setzt Revenue.

Gebrauchtwagen aus Irland

Irland fährt links, und damit steht die wichtigste Angabe vor jeder Modellfrage: Das Lenkrad sitzt rechts. Anders als auf den Mittelmeerinseln mit Linksverkehr ist der irische Bestand aber europäische Ware — Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung und Übereinstimmungsbescheinigung, gebaut für den britisch-irischen Markt und nicht für den japanischen. Der zweite prägende Umstand ist die Abgabe bei der Zulassung: Revenue bemisst die VRT an einem selbst angesetzten Marktwert und an den Emissionswerten des Fahrzeugs, nicht an dem, was jemand tatsächlich bezahlt hat — das verteuert den Fahrzeugwechsel und hält Autos länger im Bestand. Der dritte ist das Klima: mild und feucht, harter Frost selten, dafür ganzjährig Seeluft und eine Insel, auf der nichts wirklich trocknet.

Passende Fahrzeuge ansehen

Worauf es ankommt

Rechtslenkung zuerst, aber mit europäischem Papier: Im Rechtsverkehr ist ein irisches Fahrzeug unbequem zu fahren und beim Wiederverkauf schwerer loszuwerden; zulassungsfähig ist es in der Regel ohne Umweg, weil die europäische Typgenehmigung vorliegt und nur das Licht anzupassen ist. Rechne den Nachteil beim Wiederverkauf ein, bevor du den Preis mit dem eines Linkslenkers vergleichst — nicht danach.
Das Kennzeichen ist ein Dokument: Es nennt das Jahr der Erstzulassung — seit einiger Zeit auch, in welcher Jahreshälfte — sowie den Zulassungsbezirk, und es bleibt dem Fahrzeug sein irisches Leben lang erhalten. Damit liest du Alter und Herkunft vom Schild ab, bevor du ein Papier in der Hand hast; ein Schild, das nicht zum behaupteten Baujahr passt, ist eine Frage wert.
Die VRT-Logik: Sie fällt bei der irischen Zulassung an und wird aus dem von Revenue angesetzten Marktwert und den Emissionswerten gebildet, mit einem eigenen Anteil für Stickoxide; was das Fahrzeug im Ausland gekostet hat, senkt sie nicht. Das hat den Bestand in Richtung emissionsarmer Motorisierungen verschoben und die Haltedauern verlängert — Bewertung und gültige Sätze führt Revenue.
Feuchte, Seeluft und die Grenze: Harten Frost und flächendeckendes Streusalz kennt Irland kaum, dafür steht das Blech dauerhaft feucht und in salzhaltiger Luft — der Schaden sitzt an Bremsleitungen, Steckern, Klemmen und in Hohlräumen und nicht als Salzfrass am Längsträger. Innerhalb der EU folgt keine Zollanmeldung, in die Schweiz schon; der Weg nach Irland hinein mit VRT, NOx-Anteil und NCT steht im Einfuhrleitfaden unten.

Zu dieser Auswahl steht gerade nichts im Bestand

Carvexia ist neu, und der Bestand wächst täglich. Speichere die Suche — du bekommst eine Nachricht, sobald ein passendes Fahrzeug eingestellt wird.

Selbst inserieren

Wie in Irland danach gesucht wird

Gebrauchtwagen heisst dort:: used cars
Die technische Prüfung heisst:: NCT
Das Fahrzeugpapier heisst:: vehicle registration certificate

Diese Begriffe stehen in den Papieren und in jedem Inserat aus Irland — wer ein Fahrzeug von dort prüft, sollte sie kennen. Nach dem Stand der NCT fragt man am besten, bevor man hinfährt.

Marken, die den Bestand in Irland prägen

Nach Bauform und Antrieb in Irland

Nach Preisklasse

Orte in Irland

Weiterführend

Auto nach Irland importieren

Häufige Fragen

Das Fahrzeug kam aus Grossbritannien nach Irland. Worauf muss ich achten?: Auf zwei Akten und eine Zollfrage. Seit Grossbritannien ausserhalb der EU-Zollunion steht, ist ein von dort nach Irland gebrachtes Fahrzeug eine Einfuhr: Sie muss angemeldet und erledigt werden, und der Nachweis darüber gehört zum Auto — lass ihn dir zeigen, denn eine nicht erledigte Einfuhr bleibt am Fahrzeug hängen und nicht am Vorbesitzer. Die britische Hälfte der Vorgeschichte, also Prüfberichte und Serviceeinträge aus der Zeit davor, hängt an der britischen Zulassung und ist gesondert zu verlangen; die Laufleistung wurde dort in Meilen geführt, also prüf, welche Einheit die irischen Papiere fortschreiben. Nordirland ist ein eigener Fall mit eigenen Regeln — lass den Verkäufer sagen, welcher der beiden Fälle vorliegt. Verbindlich Auskunft gibt Revenue.
Ich will den Wagen aufs Festland holen. Was muss vor der Abfahrt geschehen?: Irland ist eine Insel und fährt links, und beides taucht auf dem Heimweg wieder auf. Es gibt Direktfähren nach Frankreich; der Weg über Grossbritannien führt durch ein Drittland und bringt eigene Transitformalitäten mit, also entscheide das vorher und nicht am Hafen. Für die Fahrt brauchst du eine gültige Zulassung oder ein Überführungskennzeichen und eine Versicherung, die alle durchquerten Länder abdeckt. Die Scheinwerfer leuchten für Linksverkehr, also in den Gegenverkehr — Umstellung oder Tausch gehören vor die erste Nachtfahrt. Und wenn ein Teil der noch enthaltenen VRT bei endgültiger Ausfuhr erstattet werden soll, muss das Fahrzeug vorher in Irland vorgeführt werden; diesen Termin kann man hinterher nicht nachholen, und die Bedingungen setzt Revenue.