Hilfe und Support

Ja. Carvexia zeigt Fahrzeuge aus 29 europäischen Märkten in einer Suche und rechnet jeden Preis auf deine Anzeigewährung um, damit die Angebote vergleichbar sind. Den Kaufvertrag schliesst du direkt mit dem Verkäufer; Carvexia ist der Marktplatz, nicht die Vertragspartei. Plane Zulassung, Transport und gegebenenfalls Einfuhrabgaben mit ein — bei einem Fahrzeug aus dem EU-Ausland in die Schweiz sind das die Automobilsteuer und die Einfuhrsteuer. Zoll fällt auf Autos seit dem 1. Januar 2024 nicht mehr an; anmelden musst du die Einfuhr trotzdem.

Der Verkäufer setzt seinen Preis in seiner Währung — daran ändern wir nichts. Der Betrag in deiner Anzeigewährung ist eine Umrechnung zur Orientierung, damit du ein Angebot aus Polen mit einem aus Deutschland vergleichen kannst. Die Umrechnung folgt einem hinterlegten Referenzkurs und ist keine Zusicherung; massgeblich ist immer der Betrag in der Währung des Verkäufers.

Typische Warnzeichen: ein Preis deutlich unter dem Marktniveau, ein Verkäufer, der auf Vorkasse oder einen Treuhandservice ausserhalb der Plattform drängt, ein Fahrzeug, das angeblich im Ausland steht und erst nach Zahlung geliefert wird, und Fotos, die sich per Bildersuche anderswo wiederfinden. Zahle nie im Voraus an jemanden, den du nicht getroffen hast, und lass dir Fahrzeugausweis und Serviceheft zeigen. Verdächtige Inserate meldest du uns mit «Inserat melden» auf der Seite des Inserats.

Betrugsmaschen erkennen

Der Betrieb hat Carvexia einen Auszug aus dem Handelsregister vorgelegt. Mehr sagt das Kennzeichen nicht: Carvexia hat weder den Betrieb noch seine Fahrzeuge untersucht, und es ist keine Garantie. Schlag den Eintrag selbst nach — im Handelsregister des Landes, für die Schweiz bei Zefix — und ruf unter einer Nummer an, die du selbst gefunden hast.

Betrugsmaschen erkennen

Ein Verkäufer kann mehr zeigen als Fotos und Text: die Selbstauskunft mit seinen Antworten auf feste Fragen, den Live-Nachweis mit drei aktuellen Aufnahmen und einem Zufallscode, der erst beim Start entsteht, und die Beleg-Karte mit dem, was auf den Fotos automatisch zu erkennen war. Alles davon sind Angaben und Aufnahmen des Verkäufers. Carvexia hat weder das Fahrzeug noch die Papiere untersucht, und keiner der Nachweise ersetzt eine Besichtigung.

Nachweise auf Carvexia

Auf jeder Fahrzeugkarte findest du ein Vergleichssymbol. Bis zu vier Fahrzeuge landen in der Vergleichsansicht, die Preis, Laufleistung, Erstzulassung, Motorisierung und Ausstattung Zeile für Zeile gegenüberstellt. Die Auswahl bleibt in deinem Browser gespeichert, auch ohne Konto.

Ja. Speichere die Suche mit „Suche speichern“ — dafür brauchst du ein Konto. Solange die Benachrichtigung eingeschaltet ist (beim Speichern ist sie es), bekommst du eine E-Mail mit den neu eingestellten Fahrzeugen, die zu deinen Filtern passen, höchstens eine am Tag. Im Konto unter „Gespeicherte Suchen“ schaltest du sie aus oder löschst die Suche. Ohne Konto geht es über den Preisalarm unter einem leeren Suchergebnis.

Nein. Das Anfrageformular am Inserat funktioniert ohne Anmeldung; es braucht einen Namen, eine E-Mail-Adresse und deine Nachricht. Ein Konto brauchst du erst, wenn du Fahrzeuge auf die Merkliste setzen, Suchen speichern oder selbst inserieren willst.

Bist du angemeldet und steht im Formular die Adresse deines Kontos, bekommst du eine Bestätigung per E-Mail. Ist beim Inserat oder beim Betrieb eine E-Mail-Adresse hinterlegt, geht zusätzlich eine Benachrichtigung mit deinen Kontaktdaten an den Verkäufer. Antwortet er darauf, landet die Antwort direkt in deinem Postfach — wir sitzen nicht dazwischen. Ohne Anmeldung verschicken wir keine E-Mail. Gespeichert wird die Anfrage in jedem Fall, und der Verkäufer sieht sie in seinem Konto. Anfragen, die du angemeldet gesendet hast, findest du im Reiter „Anfragen“ unter „Gesendet“.

Ja, über die Währungsauswahl im Kopf der Seite. In den Trefferlisten steht der umgerechnete Betrag gross und der Preis des Verkäufers klein darunter; auf der Fahrzeugseite steht der Preis des Verkäufers gross und der umgerechnete Betrag darunter. Umgerechnet wird über einen hinterlegten Referenzkurs. Deine Wahl merkt sich dein Browser. Triffst du keine, leiten wir sie aus Zeitzone und Spracheinstellung ab.

Du musst dafür nichts tun: Ohne Landesfilter durchsucht die Suche den europaweiten Bestand. Der Landesfilter grenzt umgekehrt auf ein Zielland ein. Die Preisgrenzen wirken über alle Währungen hinweg, weil intern gegen einen Eurowert gefiltert wird — ein Fahrzeug in Zloty fällt damit in dieselbe Spanne wie eines in Franken.

Ja. Du kannst „Kombi mit Allrad, Diesel, bis 120 000 Kilometer“ eintippen; daraus werden die Filter gesetzt. Sieh danach kurz über das Ergebnis: Was nicht erkannt wurde, bleibt leer, und was falsch erkannt wurde, korrigierst du im Filter mit einem Klick. Die Deutung ist ein Vorschlag, keine Auslegung deiner Absicht.

Der Verkäufer hat den Preis gesenkt, und der vorherige Preis steht daneben. Festgehalten wird er nur beim Senken — eine Erhöhung erscheint nie als Senkung, und wer auf den alten Preis zurückgeht, bei dem verschwindet die Angabe wieder. In der Suche gibt es dafür einen eigenen Filter.

Ins Ortsfeld kannst du beides eintragen: einen Ortsnamen oder eine Postleitzahl. Gesucht wird im Ortsnamen und am Anfang der Postleitzahl, eine Eingabe wie „80“ trifft also einen ganzen Bereich. Eine Umkreissuche mit Kilometerradius gibt es dafür noch nicht; wer einen Umkreis abdecken will, gibt die Postleitzahlbereiche der Nachbarorte nacheinander ein.

Sie stellt das Fahrzeug neben veröffentlichte Inserate desselben Modells auf der Plattform: den mittleren Preis und die Spanne vom zehnten bis zum neunzigsten Perzentil. Perzentile statt Tiefst- und Höchstpreis, weil sonst ein einziger Tippfehler im Preis die ganze Spanne bestimmt. Wie viele Vergleichsfahrzeuge dahinterstehen, steht dabei — sind es eine Handvoll, ist die Einordnung ein Hinweis und keine Bewertung.

Die Merkliste hängt an deinem Konto und ist auf jedem Gerät dieselbe, auf dem du angemeldet bist. Die Vergleichsauswahl liegt nur in dem Browser, in dem du sie angelegt hast, braucht dafür kein Konto und fasst bis zu vier Fahrzeuge. Wer den Browser wechselt oder die Websitedaten löscht, verliert die Vergleichsauswahl — die Merkliste nicht.

Ja. Unter einem leeren Suchergebnis steht ein Feld für deine E-Mail-Adresse; die Filter der Suche werden dabei übernommen. Du bekommst eine Mail, in der du die Adresse bestätigst — ohne diese Bestätigung passiert nichts, sonst könnte jeder eine fremde Adresse eintragen. In jeder weiteren Nachricht steht ein Abmeldelink.

Eine Terminbuchung für Probefahrten gibt es nicht. Schreib den Verkäufer über das Anfrageformular an und schlag gleich zwei Termine vor — das ist der schnellste Weg zu einer Zusage. Eine Terminvergabe über die Plattform gibt es bei uns nur für Werkstätten.

Nein. Carvexia hat keine Reservierung, keine Anzahlung und keinen Treuhandservice für Fahrzeuge, und wir nehmen für ein Fahrzeug kein Geld entgegen. Wer dir so etwas „über die Plattform“ anbietet, tut das nicht über uns — das ist eine bekannte Masche. Zahlung und Übergabe regelst du direkt mit dem Verkäufer.

Nein. Eine Historienabfrage gibt es bei uns nicht; die Angaben im Inserat stammen vom Verkäufer. Was du selbst tun kannst: die Fahrgestellnummer vorab erfragen und im Fahrzeug vergleichen, Serviceheft und die Rechnungen der letzten Arbeiten ansehen und im Zweifel eine Prüforganisation vor Ort beauftragen. Das kostet wenig im Verhältnis zu dem, was ein verschwiegener Unfallschaden kostet.

Vom Verkäufer. Marke und Modell gleichen wir gegen einen Fahrzeugkatalog ab, damit „VW Golf“ und „Volkswagen Golf“ in derselben Suche landen. Alles andere — Laufleistung, Ausstattung, Zustand, Unfallfreiheit — steht so da, wie es eingetragen wurde. Dafür haftet der Verkäufer, nicht der Marktplatz.

In den Einfuhrratgebern für die wichtigsten Zielländer. Jeder nennt die Posten einzeln mit ihrer Bemessungsgrundlage — Gewicht, Fahrzeugwert, CO₂-Ausstoss oder Hubraum — und die Behörde, bei der der aktuelle Satz steht. Feste Beträge nennen wir bewusst nicht: Sätze ändern sich, und ein veralteter Betrag ist schlimmer als keiner, weil der Leser damit rechnet. Für den ganzen Ablauf planst du sinnvollerweise in der Grössenordnung von Wochen, nicht von Tagen.

Dein Vertragspartner ist der Verkäufer; Carvexia ist der Marktplatz und nicht Partei des Kaufvertrags. Bei einem gewerblichen Händler gilt dessen gesetzliche Gewährleistung nach dem Recht seines Landes, bei einem Privatverkauf ist sie in den meisten Ländern wirksam ausgeschlossen. Lass dir bei einem Händler die Angaben zur Gewährleistung schriftlich geben, und prüfe vor der Zahlung statt danach.

Am Marktplatz ändert sich nichts: Das Inserat sieht gleich aus, das Anfrageformular arbeitet gleich, und der Kaufvertrag entsteht zwischen dir und dem Verkäufer — Carvexia ist in keinem Fall Partei. Anders wird alles, was nach dem Handschlag kommt. Die Papiere sind in der Sprache des Verkäuferlands ausgestellt, der Vertrag richtet sich in der Regel nach dem Recht des Ortes, an dem gekauft wird, das Fahrzeug muss dort abgemeldet und bei dir angemeldet werden, und je nach Länderpaar kommt eine Einfuhr mit Anmeldung dazu. Plane deshalb nicht den Kauftag, sondern die Wochen danach — dort liegen Aufwand und Kosten. Was in deinem Zielland zu tun ist, steht im Einfuhrratgeber unter /auto-importieren.

Der Verkäufer: Kaufvertrag, vollständige Fahrzeugpapiere, Schlüssel, Serviceunterlagen und — wo sein Land das verlangt — die Abmeldung beziehungsweise die Ausfuhrmeldung. Du: die Überführung mit einem gültigen Kennzeichen und der passenden Versicherung, die Zollanmeldung, falls zwischen den beiden Ländern eine Zollgrenze liegt, die technische Vorführung, falls dein Land eine verlangt, und die Zulassung. Carvexia erledigt davon nichts und tritt an keiner Stelle als Vermittler auf: Wir zeigen das Inserat und stellen den Kontakt her, mehr nicht. Wer den Papierkram abgeben will, beauftragt einen Zolldeklaranten oder einen Importdienst im Zielland — das ist ein Vertrag ausserhalb der Plattform.

Vier Dinge, und alle vier sind vorher erkennbar. Die Papiere lauten nicht auf den Verkäufer — dann verkauft jemand, dem das Fahrzeug nicht gehört, oder es hängt noch eine Finanzierung daran. Die Übereinstimmungsbescheinigung fehlt, und ohne sie wird aus der Zulassung im Zielland ein Einzelverfahren mit Gutachten. Das Überführungskennzeichen läuft ab, oder die Versicherung dazu endet an einer Grenze, über die du noch musst. Und die technische Vorführung beanstandet etwas, das im Herkunftsland zulässig war — Beleuchtung, Abgasnorm, eine Reifengrösse ohne Freigabe für deinen Markt. Lass dir jedes Dokument fotografieren, bevor du zusagst, nicht erst bei der Übergabe.

Überall dieselben Kerndaten, nur an anderer Stelle und unter anderen Feldnummern: Fahrzeug-Identifikationsnummer, Marke und Typ, Datum der ersten Zulassung, Leergewicht und zulässige Gesamtmasse, Motordaten, Abgasnorm und die Person, auf die das Fahrzeug zugelassen ist. Viele EU-Länder führen das Dokument zweiteilig — ein Teil bleibt im Fahrzeug, der andere ist der, den man beim Verkauf übergibt. Nicht darin steht ausgerechnet das, wofür ein Gebrauchtkäufer zahlen würde: Laufleistung, Unfälle, Reparaturen, offene Kredite. Die Bescheinigung sagt, was das Fahrzeug ist und wem es zugelassen war — nicht, wie es ihm ergangen ist. Vergleiche die Fahrgestellnummer im Dokument mit der am Fahrzeug, bevor du irgendetwas anderes prüfst.

Es kann das teuerste sein. In Ländern mit zweiteiligen Papieren liegt der Teil, der beim Verkauf übergeben wird, häufig bei der finanzierenden Bank, solange der Kredit läuft — dann kann der Verkäufer dir das Fahrzeug nicht lastenfrei übereignen. Die harmlose Erklärung gibt es auch: verlegt, neu beantragt, noch bei der Behörde. Beide Fälle haben dieselbe Antwort — kein Geld, bevor das vollständige Dokument auf dem Tisch liegt. Eine Zusage, es nachzureichen, ist über eine Grenze hinweg praktisch nicht durchsetzbar.

Das entscheidet das Land, in dem es zugelassen ist, nicht das, in das du fährst. Üblich sind drei Wege: ein befristetes Ausfuhr- oder Kurzzeitkennzeichen des Verkäuferlands, ein Überführungskennzeichen aus deinem eigenen Land, oder gar nicht fahren — Anhänger. Alle drei hängen an demselben Punkt: Die Versicherung zu einem solchen Kennzeichen gilt nur für bestimmte Länder und nur für einen bestimmten Zeitraum. Lass dir beides schriftlich geben, bevor du losfährst. Mit den alten Schildern des Verkäufers zu fahren heisst, ohne Versicherungsschutz zu fahren — auch wenn er dir sagt, das mache jeder so.

Rechtlich dasselbe wie vor Ort, praktisch weniger. Der Anspruch besteht, aber die Nacherfüllung findet dort statt, wo der Händler ist: Du bringst das Fahrzeug hin, oder ihr einigt euch auf eine Werkstatt bei dir — und für diese Einigung gibt es keinen Knopf, sondern nur ein Telefonat. Im Streitfall müsstest du an seinem Gerichtsstand und in seiner Sprache durchsetzen. Der Schluss daraus ist nicht, im Ausland nicht zu kaufen, sondern: vor der Zahlung so gründlich prüfen, als gäbe es gar keine Gewährleistung, und jede Zusage in den Vertrag schreiben lassen statt in eine Nachricht.

Das hängt am Zielland. Manche Zulassungsbehörden rechnen eine gültige Prüfung aus einem anderen EU-Staat für den Rest ihrer Laufzeit an, andere verlangen die eigene unabhängig davon, wie frisch die fremde ist, und bei einem Fahrzeug aus einem Nicht-EU-Staat ist eine eigene Vorführung praktisch immer fällig. Welche Stelle bei dir zuständig ist und was sie verlangt, steht im Einfuhrratgeber für dein Land. Rechne im Zweifel mit der eigenen Prüfung und freue dich, wenn sie entfällt — der umgekehrte Irrtum kostet dich einen Termin, den du dann erst suchen musst.

Die Richtung. Eine Länderseite unter /laender beschreibt einen Markt, aus dem du kaufst: was dort üblich ist, woran man ein gepflegtes Fahrzeug erkennt, welche Prüfung es gibt, warum die Preise dort liegen, wo sie liegen. Ein Einfuhrratgeber unter /auto-importieren beschreibt ein Zielland, in das du einführst: die Reihenfolge der Schritte, jeden Posten mit seiner Bemessungsgrundlage, die zuständige Behörde und die Papiere, ohne die es nicht weitergeht. Bei einem Kauf über die Grenze brauchst du beide — die eine Seite für die Entscheidung, die andere für die Rechnung danach.

Ja. Die Länderseiten sind Einstiege und keine Schranke: Der Landesfilter in der Suche arbeitet unabhängig davon, ob es zu einem Markt eine eigene Seite gibt. Umgekehrt heisst eine vorhandene Seite nicht, dass dort gerade etwas zu deinen Filtern inseriert ist — der Bestand ist das, was Verkäufer einstellen, und er ändert sich täglich. Bleibt die Suche leer, trag deine Adresse unter dem leeren Ergebnis ein; dann bekommst du eine Nachricht, wenn etwas Passendes eingestellt wird — höchstens eine am Tag.

In drei Schritten. Erstens die Grundlage ablesen — Gewicht, Fahrzeugwert, CO₂-Ausstoss oder Hubraum, je nach Posten und Land. Zweitens den heute gültigen Satz bei der Stelle holen, die der Ratgeber nennt; nur sie führt ihn verbindlich. Drittens in der Reihenfolge rechnen, die dort steht, denn die Posten bauen aufeinander auf: Die Einfuhrsteuer bemisst sich typischerweise am Wert einschliesslich Transport und der bereits erhobenen Abgaben, nicht am Kaufpreis allein — wer sie zuerst rechnet, liegt systematisch zu niedrig. Und rechne mit dem Kurs des Tages, an dem verzollt wird, nicht mit dem, den du am Inserat gesehen hast.

Nur zum Teil. Der Ablauf — Papiere, Vorführung, Zulassung — ist derselbe, die Abgabenseite nicht: Die meisten Länder kennen für Übersiedlungsgut eine eigene Regelung, bei der Einfuhrabgaben ganz oder teilweise entfallen. Sie ist an Bedingungen geknüpft, und die sind fast überall gleich gebaut: Du musst das Fahrzeug vor dem Umzug eine Mindestzeit besessen und benutzt haben, deinen Wohnsitz tatsächlich verlegen und es danach eine Zeit lang behalten, bevor du es verkaufen darfst. Die Fristen setzt das Zielland; sie stehen bei der Zoll- oder Zulassungsbehörde, die der Ratgeber nennt. Beantrage die Befreiung vor der Einfuhr — nachträglich ist sie in den meisten Ländern nicht mehr zu bekommen.

Den des Verkäufers. Der Betrag in deiner Anzeigewährung ist eine Umrechnung zur Orientierung und keine Preisangabe, die jemand schuldet oder annehmen müsste: Geschuldet ist immer der Betrag in der Währung des Inserats. Was dann von deinem Konto abgeht, hängt an deiner Bank — sie rechnet zu ihrem eigenen Kurs um und legt in der Regel einen Aufschlag für die Fremdwährung darauf. Bei einem Fahrzeug ist dieser Aufschlag kein Rundungsposten. Frag deine Bank vorher nach den Konditionen für eine Überweisung in diese Währung und vergleiche sie mit einem Fremdwährungsanbieter; verhandelt wird trotzdem in der Währung des Verkäufers, alles andere verschiebt nur das Kursrisiko.

Weil beide eine andere Aufgabe haben. Wir rechnen mit einem hinterlegten Referenzkurs, damit zwei Inserate aus zwei Ländern vergleichbar nebeneinanderstehen; deine Bank rechnet mit ihrem Verkaufskurs im Moment der Ausführung und legt eine Marge darauf. Dazwischen liegen der Zeitpunkt, diese Marge und — falls zu einer Währung gerade kein Kurs vorliegt — ein Näherungswert, der eine Grössenordnung ist und kein Kurs. Deshalb steht auf der Fahrzeugseite vor der Umrechnung ein „≈“. Sie taugt zum Vergleichen, nicht zum Budgetieren auf den Franken genau.

Der Preisregler filtert über einen Eurowert, der zu jedem Inserat aus dem Verkäuferpreis und einem Referenzkurs gebildet wird — anders liesse sich ein Angebot in Zloty nicht mit einem in Franken in dieselbe Spanne legen. Angezeigt wird daneben der Preis des Verkäufers und dessen Umrechnung in deine Anzeigewährung. Am Rand deiner Spanne fallen diese beiden Rechnungen auseinander, und ein Fahrzeug knapp innerhalb des Eurowerts kann in deiner Währung knapp darüber liegen. Setz die Obergrenze deshalb etwas weiter, als du ausgeben willst, statt dich auf die letzte Stelle zu verlassen — sonst schneidest du dir Angebote weg, die du eigentlich sehen wolltest.

Weil sie Vergleichsfahrzeuge braucht und keine findet. Verglichen wird gegen veröffentlichte Inserate derselben Marke und desselben Modells auf der Plattform; gibt es davon gerade weniger als drei, bleibt der Balken weg, statt eine Einordnung aus ein oder zwei Fahrzeugen zu erfinden. Das trifft seltene Modelle, frisch erschienene Fahrzeuge und alles, was unter einer ungewöhnlichen Modellbezeichnung eingetragen wurde — „Golf Variant“ und „Golf“ sind für den Vergleich zwei Modelle. Steht der Balken da, steht die Zahl der Vergleichsfahrzeuge dabei: Sind es wenige, lies ihn als Hinweis und nicht als Bewertung.

Woran sie hängen. Eine gespeicherte Suche gehört zu deinem Konto: Sie merkt sich deine Filter, du öffnest sie wieder, und du kannst dich über neue Treffer benachrichtigen lassen. Ein Preisalarm hängt an einer bestätigten E-Mail-Adresse und braucht kein Konto — daher der Bestätigungsschritt, und daher der eigene Abmeldelink in jeder Nachricht dazu. Praktisch heisst das: Die gespeicherte Suche ist das Werkzeug für jemanden, der regelmässig selbst nachschaut, der Preisalarm das für jemanden, der einmal etwas hinterlegt und es dann vergisst.

Nein, der Landesfilter nimmt ein Land. Zwei Länder nebeneinander gehen heute nur über zwei Suchen — oder über den Weg, den die meisten ohnehin wollen: den Filter leer lassen, dann durchsucht die Suche den gesamten europäischen Bestand, und du grenzt über Preis, Modell und Ort ein. Ist dir eine Region wichtiger als eine Landesgrenze, ist das Ortsfeld das bessere Werkzeug; es trifft Ortsnamen und den Anfang der Postleitzahl. Eine Mehrfachauswahl wäre eine sinnvolle Ergänzung — gebaut ist sie nicht, und das schreiben wir lieber hin, als es zu umschreiben.

Ja. Alle Filter stehen in der Adresszeile, ein kopierter Link stellt beim Empfänger also dieselbe Suche her — mit Preisgrenzen, Land und Sortierung. Was er nicht herstellt, ist das Ergebnis: Der Link ist eine Abfrage und keine Momentaufnahme, und der Bestand dahinter ändert sich, sobald jemand ein Fahrzeug einstellt oder verkauft. Willst du ein bestimmtes Fahrzeug zeigen, nimm den Link des Inserats statt den der Suche — der bleibt derselbe, solange das Inserat online ist.

Nein. Die Sprache ändert die Seite, nicht den Bestand: Dieselbe Suche liefert in beiden Fassungen dieselben Fahrzeuge. Auch die Anzeigewährung hängt nicht an der Sprache — sie ist eine eigene Einstellung, und der Preis des Verkäufers bleibt in beiden Fällen der, der gilt. Was sich tatsächlich unterscheidet, sind die Adressen: Die englische Fassung hat eigene, damit sich ein englischer Link teilen lässt. Die Beschreibungstexte der Verkäufer werden nicht übersetzt; sie stehen so da, wie sie eingetragen wurden.

Als Privatperson inserierst du im Start-Tarif bis zu drei Fahrzeuge gleichzeitig kostenlos. Händler zahlen eine Flatrate statt einer Gebühr je Anzeige — die aktuellen Konditionen stehen auf der Preisseite. Es gibt keine Provision auf den Verkaufspreis.

Acht bis zehn — so viele erlaubt auch der kostenlose Start-Tarif. Aussagekräftig sind: Front und Heck schräg, beide Seiten, Innenraum von der Fahrertür aus, Armaturenbrett mit abgelesenem Kilometerstand, Kofferraum, Motorraum und die Reifen. Zeige vorhandene Schäden offen — ein Kratzer auf dem Foto kostet weniger Verhandlungsspielraum als ein Kratzer, den der Interessent bei der Besichtigung entdeckt.

Auf der Seite deines veröffentlichten Inserats zeigt die Preisbewertung, wo dein Preis gegenüber anderen veröffentlichten Inseraten derselben Marke und desselben Modells liegt — sobald es mindestens drei davon gibt. Ausstattung, Zustand und Laufleistung sind darin nicht gewichtet. Ein Preis über dem Marktniveau kostet vor allem Zeit: Wer in der Suche eine Preisobergrenze setzt, sieht Inserate darüber gar nicht erst.

Im Konto unter „Meine Inserate“ mit „Als verkauft markieren“, im Händler-Dashboard über den Status „Verkauft“; es verschwindet dann aus der Suche und bleibt dir als Nachweis erhalten. Löschen geht auch, aber gelöscht ist es endgültig weg.

Nur wer dein Inserat öffnet, und nur wenn du eine Nummer hinterlegt hast. Anfragen laufen standardmässig über das Formular am Inserat: du findest sie mit den Kontaktdaten des Interessenten in deinem Konto unter „Anfragen“ und antwortest ihm direkt. Ist er angemeldet und gibt die E-Mail-Adresse seines Kontos an, bekommst du die Anfrage zusätzlich per E-Mail. Bei privaten Inseraten wird deine Adresse nie angezeigt, nur der Ort.

Ja. Anfragen stellen und Teile bestellen geht ohne Anmeldung, ein Inserat nicht: Es muss jemandem gehören, der es später offline nehmen, ändern oder löschen kann, und Anfragen müssen irgendwo ankommen. Die Anmeldung läuft über E-Mail-Adresse und Passwort oder über ein Google-Konto.

Das hängt vom Tarif ab; die Zahlen stehen auf der Preisseite unter /abos. Zwei Dinge dazu, die dort nicht stehen: Die Grenze gilt auf dem Server und nicht nur im Formular, und Entwürfe zählen mit — ein Entwurf belegt einen Platz, auch wenn ihn niemand sieht. Bei einem Betrieb zählt der Bestand des Betriebs, nicht der jeder einzelnen Person.

Ja. Aus bis zu vier Fotos werden Marke, Modell, Baujahr, Bauform und Farbe gelesen und ein Vorschlag für Preis, Laufleistung und Beschreibung erzeugt. Geh danach jedes Feld durch. Es ist ein Entwurf, keine Begutachtung — und im Inserat steht am Ende das, was du bestätigt hast.

Sie werden schon im Browser verkleinert und umgewandelt, bevor sie hochgeladen werden. Das spart dir Uploadzeit und deinen Interessenten Ladezeit — ein Handyfoto hat sonst mehrere Megabyte. Wie viele Fotos ein Inserat tragen darf, hängt vom Tarif ab; was darüber hinausgeht, wird mit einem Hinweis abgewiesen statt stillschweigend verworfen.

Das erste hochgeladene Bild ist das Titelbild. Die Reihenfolge per Ziehen zu ändern, geht heute noch nicht: Nimm das Bild über das Kreuz heraus und lade es an der gewünschten Stelle neu hoch. Das Titelbild entscheidet über den Klick, dafür lohnt sich der Umweg.

Ja, beim Erfassen gibt es neben dem Veröffentlichen einen Weg in den Entwurf. Ein Entwurf erscheint nicht in der Suche und bekommt keine Anfragen. Rechne aber damit, dass er auf deine Zahl aktiver Inserate angerechnet wird — wer drei Entwürfe liegen hat, hat drei Plätze belegt.

Ja. Im privaten Konto öffnest du unter „Meine Inserate“ mit „Bearbeiten“ dasselbe Formular wie beim Erfassen und korrigierst die Angaben direkt. Inserate, die an einem Betrieb hängen, bearbeitest du im Händler-Dashboard — dort mit Fahrzeugdaten, Technik, Preis, Fotos und Status.

Nichts, das vom Verkaufspreis abgeht. Es gibt keine Provision und keine Gebühr je Anzeige, und weil Carvexia nicht Partei des Kaufvertrags ist, fliesst der Kaufpreis auch nie über uns — es gibt nichts, wovon etwas abgezogen werden könnte. Kosten entstehen nur über den Tarif, und was er kostet, steht unter /abos.

In der Währung deines Marktes. Sie steht im Inserat als der Preis, der gilt. Für die Suche wird zusätzlich ein Eurowert geführt, damit der Preisregler über den gesamten europäischen Bestand funktioniert; dieser Wert ist eine Rechengrösse und nicht dein Angebot.

Sobald du es veröffentlichst. Es gibt keine Freigabeschlange und keine Wartezeit. Nicht in der Suche erscheinen Entwürfe, verkaufte und archivierte Inserate. Rechtswidrige oder irreführende Inserate können wir nachträglich entfernen und die Konten dahinter sperren.

An immer denselben Mustern: jemand will ohne Besichtigung kaufen, bietet mehr als den geforderten Preis, schickt einen „Spediteur“ oder einen angeblichen Zahlungsnachweis und drängt darauf, dass du zuerst lieferst oder eine Gebühr auslegst. Gib Fahrzeug und Papiere erst heraus, wenn das Geld unwiderruflich bei dir ist. Solche Nachrichten kannst du an support@ruznic-marketing.com weiterleiten.

Schriftlicher Vertrag in zwei Exemplaren, mit Fahrgestellnummer, abgelesenem Kilometerstand, Datum und Uhrzeit sowie dem Hinweis auf den Ausschluss der Gewährleistung, soweit dein Recht ihn zulässt. Beide Teile der Fahrzeugpapiere und alle Schlüssel gehören dazu. Melde das Fahrzeug bei deiner Zulassungsstelle ab beziehungsweise den Verkauf, und kündige die Versicherung erst danach — nicht vorher.

Auf drei Dinge, und die Reihenfolge gehört dazu. Zahlung zuerst: Gib weder Fahrzeug noch Papiere heraus, bevor das Geld unwiderruflich bei dir ist — eine Auslandsüberweisung ist gutgeschrieben oder sie ist es nicht, ein Beleg per E-Mail ist gar nichts. Papiere zweitens: Vollständige Fahrzeugpapiere, alle Schlüssel und die Serviceunterlagen gehören dazu, und die Ab- oder Ausfuhrmeldung in deinem Land erledigst du selbst, sonst läuft das Fahrzeug weiter auf dich. Der Vertrag drittens: zwei Ausfertigungen, Fahrgestellnummer, abgelesener Kilometerstand, Datum und Uhrzeit sowie der Gewährleistungsausschluss, soweit dein Recht ihn zulässt. Was der Käufer bei sich zu Hause für die Zulassung braucht, ist nicht dein Problem — vollständige Papiere schon.

In deinem Konto unter „Meine Inserate“ mit „Offline nehmen“. Das Inserat wird damit zum Entwurf: Es verschwindet aus der Suche, bekommt keine Anfragen mehr und bleibt mit allen Angaben erhalten. Mit „Veröffentlichen“ ist es wieder online. Rechne damit, dass auch ein offline genommenes Inserat auf deine Zahl aktiver Inserate angerechnet wird.

Bei Inseraten eines Betriebs im Händler-Dashboard: Status „Verkauft“ setzen, einzeln im Inserat oder für mehrere auf einmal in der Inseratsliste. Das Inserat verschwindet aus der Suche und bleibt euch als Nachweis erhalten. Im privaten Konto geht das unter „Meine Inserate“ mit „Als verkauft markieren“.

Für Besucher sichtbar ist nur ein Inserat, das online ist; alle anderen erscheinen weder in der Suche noch unter ihrer Adresse. Ein Entwurf ist noch nicht oder nicht mehr veröffentlicht und lässt sich jederzeit wieder veröffentlichen. „Verkauft“ gibt es im Konto und im Händler-Dashboard, „Archiviert“ nur im Händler-Dashboard: Beide nehmen das Fahrzeug aus dem Angebot und behalten die Daten. Gelöscht ist gelöscht — ein gelöschtes Inserat lässt sich nicht wiederherstellen.

Am Teil stehen die Marken und Modelle, die der Händler als passend angegeben hat, und — sofern eingetragen — die OE-Nummer des Herstellers. Der sicherste Weg ist der Abgleich dieser Nummer mit dem Teil, das du ersetzt. Bist du unsicher, nenne dem Händler die Fahrzeug-Identifikationsnummer aus dem Fahrzeugausweis — damit lässt sich die Ausführung eindeutig bestimmen.

Ja. Für die Bestellung brauchst du eine Lieferadresse und eine E-Mail-Adresse für die Bestätigung. Mit Konto siehst du zusätzlich deinen Bestellverlauf und den aktuellen Status.

Die Lieferzeit steht an jedem Teil und kommt vom Händler, der es versendet. Wann ein Teil das Lager verlässt, bestimmt der Händler. Sobald der Händler versendet, bekommst du eine E-Mail — das ist der Moment, in dem die Bestellung das Lager verlässt.

Als Privatperson steht dir bei einem Onlinekauf das gesetzliche Widerrufsrecht zu; die Frist und die Anschrift für den Widerruf erfragst du beim Händler. Eingebaute oder für dein Fahrzeug angefertigte Teile sind davon in der Regel ausgenommen. Wende dich für eine Rückgabe direkt an den Händler — er ist dein Vertragspartner.

Nein. Die Bestellung geht zuerst an den Händler; auf der Bestätigungsseite kannst du anschliessend per Karte zahlen, musst es aber nicht. Die Summe wird dabei serverseitig aus der gespeicherten Bestellung neu gerechnet: Was im Warenkorb stand, lässt sich nachträglich nicht verändern, weder von dir noch von jemand anderem.

Eine Pauschale je Einkauf, die im Warenkorb steht, bevor du bestellst, und ab einem dort genannten Bestellwert entfällt. Wir nennen den Betrag hier bewusst nicht: Eine Zahl in einer Hilfeantwort wird nicht mitgepflegt und stünde irgendwann neben einer anderen im Warenkorb. Massgeblich ist, was der Warenkorb anzeigt.

Daraus wird je Händler eine Bestellung — sonst sähe keiner von beiden seine Positionen. Die Kennungen teilen sich den Stamm und tragen eine laufende Nummer, damit auf beiden Seiten erkennbar bleibt, dass es ein Einkauf war. Die Versandpauschale wird trotzdem nur einmal erhoben: Es gilt die Summe, die der Warenkorb genannt hat.

Per E-Mail. Jeder Schritt beim Händler — bestätigt, versendet, storniert — löst eine Nachricht aus, und eine Antwort darauf geht direkt an ihn. Der Lagerbestand wird beim Zahlungseingang fortgeschrieben, die Verfügbarkeitsangabe am Artikel ist also keine Handeingabe von vorletzter Woche.

Mit Konto im Reiter „Bestellungen“, mit Status, Kennung und Positionen. Ohne Konto steht die Kennung auf der Bestätigungsseite — notier sie dir: Mit ihr findet der Händler deine Bestellung. Die Bestellbestätigung per E-Mail kommt ohne Konto mit dem Zahlungseingang; heb sie als Beleg auf.

Sie kommt vom Händler, steht je Artikel und wird in Tagen angegeben. Wann das Paket genau bei dir ankommt, hängt zusätzlich vom Versanddienst ab. Den Moment des Versands bekommst du als E-Mail.

Der Artikel ist noch da, hat aber den Meldebestand erreicht, den der Händler selbst für ihn gesetzt hat. Wer keinen gesetzt hat, für den greift ein niedriger Vorgabewert. Ausverkauft ist eine andere Lage und wird auch anders angezeigt.

Über Marke, Modell und die Baujahre, für die ein Teil freigegeben ist — viele Artikel führen eine Von-bis-Angabe, weil ein Teil oft nur bis zum Facelift passt. Eine Kategorie sucht ihre Unterkategorien mit: „Bremsen“ findet auch Bremsscheiben. Bleibt Unsicherheit, nenne dem Händler die Fahrgestellnummer; damit lässt sich die Ausführung eindeutig bestimmen.

Dafür gibt es bei uns keinen Knopf. Schreib dem Händler — seine Kontaktdaten stehen auf seiner Händlerseite und, mit Konto, bei der Bestellung unter „Bestellungen“; ein Storno vor dem Versand ist in der Regel unkompliziert. Ist bereits versendet worden, läuft es über die Rückgabe, und dafür ist ebenfalls er zuständig.

Der Händler, der das Teil versendet. Carvexia stellt den Marktplatz und die Bestellabwicklung; Kaufvertrag, Rechnung, Gewährleistung und Rückgabe laufen zwischen dir und ihm. Deshalb steht sein Name an jedem Artikel und in jeder Nachricht zu deiner Bestellung.

Nein. Eine Passformprüfung über die Fahrgestellnummer gibt es bei uns nicht, und nichts hindert dich daran, ein Teil zu bestellen, das nicht passt. Was am Artikel steht, sind die Angaben des Händlers: die Marken und Modelle, für die er es freigegeben hat, die Baujahre von und bis sowie die OE-Nummern. Der belastbare Abgleich ist die OE-Nummer des Teils, das du ersetzt. Bleibt danach Unsicherheit, schreib dem Händler mit deiner Fahrgestellnummer, bevor du bestellst — er kann die Ausführung eindeutig bestimmen, wir nicht.

Das hängt daran, warum du es zurückgeben willst. Ist das Teil defekt, geht es um Gewährleistung, und die überlebt den Einbau — wende dich an den Händler, er ist dein Vertragspartner. Willst du dagegen von einem Onlinekauf zurücktreten, weil du es dir anders überlegt hast, ist ein eingebautes Teil in der Regel nicht mehr im ursprünglichen Zustand, und das kostet dich das Recht ganz oder als Wertersatz. Prüfe deshalb vor dem Einbau: Nummer, Ausführung, Seite und ob die Verpackung zum bestellten Artikel passt. Was im Einzelfall gilt, steht in den Bedingungen des Händlers und richtet sich nach dem Recht seines Landes.

Ja, die Lieferadresse ist frei — trag die Werkstatt ein und setz ihren Namen mit in die Adresse, damit die Annahme das Paket zuordnen kann. Sag der Werkstatt vorher Bescheid: Ein Paket, mit dem dort niemand rechnet, geht im schlechtesten Fall zurück. Am Vertrag ändert die Adresse nichts. Bestellt hast du, die Rechnung lautet auf dich, und eine Rückgabe läuft ebenfalls über dich — die Werkstatt ist Empfängerin eines Pakets und nicht Partei der Bestellung.

Vom Händler. Er verkauft, er versendet, er rechnet ab — auf seinen Namen, mit seiner Steuernummer und nach dem Recht seines Landes. Von uns bekommst du eine Bestellbestätigung: ein Beleg über den Vorgang, keine Rechnung. Carvexia stellt nur Verkäufern etwas in Rechnung, nämlich das Abo; auf einen Verkauf entfällt keine Provision, und deshalb gibt es auf der Käuferseite auch nichts, was wir abrechnen könnten.

In zwei Schritten. Zuerst schickst du im Warenkorb mit „Kostenpflichtig bestellen“ die Bestellung ab und bekommst eine Bestellnummer. Direkt danach startest du mit „Jetzt bezahlen“ die Zahlung: Es öffnet sich das Zahlungsformular von Stripe, in dem du per Karte oder, je nach Gerät, mit Apple Pay oder Google Pay bezahlst. Der Kaufvertrag kommt mit erfolgreicher Zahlung zustande.

Zwei Dinge laufen nebeneinander: der Stand beim Händler und der Stand der Zahlung. Beim Händler ist eine Bestellung offen, bestätigt, versendet oder storniert; jeder Wechsel schickt dir eine E-Mail, und eine Antwort darauf geht direkt an ihn. Die Zahlung ist offen, bezahlt oder fehlgeschlagen. Mit Konto siehst du Bestellnummer, Positionen, Summe und den Stand beim Händler unter „Bestellungen“.

Mit dem Zahlungseingang. Erst dann wird der Lagerbestand des Händlers gebucht, nicht schon beim Bestellen — eine Bestellung, deren Zahlung nicht zustande kommt, bindet also keinen Artikel. Kommt es auf ein bestimmtes Stück an, bezahle direkt nach dem Bestellen.

Wird deine Karte im Zahlungsformular abgelehnt, kannst du es dort mit einer anderen Karte noch einmal versuchen, und solange die Bestätigungsseite offen ist, lässt sich die Zahlung dort neu starten. Ein Bezahlen später im Konto gibt es derzeit nicht. Ist die Seite geschlossen, schreib dem Händler mit der Bestellnummer von der Bestätigungsseite (mit Konto steht sie auch im Reiter „Bestellungen“); er sieht den Zahlungsstand und klärt mit dir das Weitere. Versendet wird eine Bestellung ohne Zahlung nur, wenn er das ausdrücklich bestätigt.

Ja. Das Suchfeld im Teilekatalog durchsucht neben Namen, Hersteller und Artikelnummer auch die OE-Nummern, die ein Händler an seinem Artikel hinterlegt hat. Findest du über die Nummer nichts, heisst das nur, dass sie kein Händler eingetragen hat — nicht, dass es kein passendes Teil gibt. Dann helfen die Auswahl nach Marke und Modell und eine Rückfrage beim Händler.

Ein Austauschteil ist ein gebrauchtes Bauteil, das industriell zerlegt, getestet und mit neuen Verschleissteilen wieder aufgebaut wurde — typisch bei Anlassern, Lichtmaschinen oder Turboladern. Oft gilt der Preis gegen Rückgabe des alten Teils; die Bedingungen und die Garantie nennt der Händler. „Gebraucht“ heisst dagegen: aus einem Fahrzeug ausgebaut, nicht aufbereitet. Im Katalog lässt sich nach neu und Austauschteil filtern.

Auf der Seite des Artikels. Hat der Händler eine eigene Garantie hinterlegt, steht dort, wie viele Monate sie läuft. Steht nichts, gibt er keine eigene Garantie an — die gesetzliche Gewährleistung bleibt davon unberührt und richtet sich nach dem Recht seines Landes.

Weder Carvexia noch der Händler. Die Kartendaten gibst du im Zahlungsformular von Stripe ein, und sie bleiben dort. Wir erfahren, ob und wann bezahlt wurde, und der Händler sieht an seiner Bestellung, dass die Zahlung eingegangen ist.

Die Angaben, die er für die Lieferung braucht: Name, E-Mail-Adresse, die Telefonnummer, falls du eine angibst, die Lieferadresse, deine Anmerkung und die bestellten Artikel. Er bekommt sie mit der Bestellung per E-Mail und in seinem Dashboard. Deine Kartendaten sieht er nicht.

Nein. Deine Anfrage geht an die Werkstatt, die sie bestätigt oder ablehnt. Erst diese Antwort ist der Termin — du bekommst sie per E-Mail. Antwortest du auf diese Mail, landet deine Nachricht direkt bei der Werkstatt.

Viele Betriebe hinterlegen ihren Stundensatz, was eine grobe Einordnung erlaubt. Ein verbindlicher Kostenvoranschlag entsteht erst, wenn die Werkstatt das Fahrzeug gesehen hat. Beschreibe dein Anliegen in der Anfrage möglichst konkret — je genauer, desto belastbarer die erste Einschätzung.

Alphabetisch nach Name. Du kannst nach Land und Leistung filtern und im Suchfeld nach Name, Ort, Postleitzahl oder Leistung suchen. Es gibt keine bezahlte Platzierung: kein Betrieb kann sich nach oben kaufen.

Nein, die Anfrage geht ohne Anmeldung raus. Bist du angemeldet, hängt sie zusätzlich an deinem Konto und erscheint dort unter „Termine“ — mit dem Status, den die Werkstatt gesetzt hat. Eine Eingangsbestätigung per E-Mail gibt es nur mit Konto und dessen Adresse im Formular — an eine Adresse, die niemand geprüft hat, schicken wir keine. Die Antwort der Werkstatt bekommst du in jedem Fall per E-Mail an die Adresse aus dem Formular.

Offen, Ersatztermin vorgeschlagen, bestätigt, erledigt, abgelehnt oder — wenn du selbst absagst — storniert. Jeder Wechsel löst eine E-Mail an dich aus, und zwar nur bei einem tatsächlichen Wechsel — dieselbe Auswahl noch einmal anzuklicken schickt dir keine zweite Nachricht. Antwortest du auf eine dieser Mails, geht deine Nachricht direkt an die Werkstatt.

Fahrzeug mit Modell und Baujahr, die gewünschte Leistung, ein Wunschdatum und eine kurze Beschreibung des Problems. „Macht seit etwa zwei Wochen beim Bremsen ein schleifendes Geräusch, vor allem kalt“ ist für die Werkstatt brauchbar, „Bremsen kaputt“ nicht. Je konkreter die Anfrage, desto belastbarer die erste Einschätzung.

Die Werkstattliste filtert nach Land und nach Leistung; das Suchfeld durchsucht Name, Ort, Postleitzahl, Adresse und die Leistungen. Einen eigenen Markenfilter gibt es dort heute noch nicht — welche Marken ein Betrieb betreut, steht an seinem Eintrag, und die Karte grenzt auf deine Gegend ein. Verlässlich ist am Ende die Frage in der Terminanfrage selbst.

Sterne zeigen wir bei Werkstätten nicht. Ein Bewertungssystem gibt es bei uns nicht: Kundinnen und Kunden können heute keine Bewertung abgeben, und eine Zahl, die niemand vergeben hat, wäre kein Urteil von Nutzern. Verlass dich auf das Telefonat, den Kostenvoranschlag und den Eindruck vor Ort.

Mit Konto ja, solange die Werkstatt noch nicht bestätigt hat: unter „Termine“ mit „Termin stornieren“. Sonst antworte auf eine E-Mail der Werkstatt zu deinem Termin — die Antwort geht direkt an sie. Bei einem Termin am selben oder nächsten Tag ruf besser an: Eine abgesagte Stunde, die zu spät ankommt, ist für den Betrieb verlorene Zeit.

Weil ihn nicht jeder Betrieb hinterlegt hat — die Angabe ist freiwillig. Frag in der Anfrage danach; seriöse Betriebe nennen ihn ohne Umschweife. Ein hinterlegter Satz ist ohnehin nur eine Einordnung: Was eine Arbeit kostet, hängt an den Stunden und am Material, und beides steht erst nach dem Blick aufs Fahrzeug fest.

Nein. Für Werkstattarbeit gibt es bei uns keine Zahlungsabwicklung; du bezahlst direkt bei der Werkstatt, so wie ohne uns auch. Über Carvexia laufen die Anfrage, die Bestätigung und die Benachrichtigungen dazu — mehr nicht.

Du legst den Betrieb im Dashboard mit Name, Ort und Land an und buchst unter /abos das Werkstatt-Modul dazu — ein Händler-Abo braucht es dafür nicht. Auf der Karte erscheint der Betrieb, solange das Modul gebucht ist. Leistungen, Marken, Öffnungszeiten, Stundensatz und Erreichbarkeit pflegst du anschliessend selbst im Dashboard unter „Betrieb“. Ein ehrlicher Hinweis: Die Stecknadel auf der Karte lässt sich dort heute nicht selbst setzen — stimmt sie nicht, schreib uns. Terminanfragen und ihre Bearbeitung laufen vollständig über dein Dashboard.

Ein eigenes Prüfprodukt mit festem Preis haben wir nicht. Was geht: eine Terminanfrage an einen Betrieb in der Nähe des Fahrzeugs, mit dem Modell, der Adresse und dem Hinweis, dass es um eine Kaufprüfung geht. Auftrag, Preis und Bericht laufen dann zwischen dir und der Werkstatt — der Bericht kommt nicht über die Plattform.

Ruf an. Eine Anfrage ist eine E-Mail an den Betrieb, und mehr kann sie nicht sein: Wir sichern keine Antwortzeit zu, es fasst nichts automatisch nach, und wir können einen Betrieb nicht zu einer Antwort bewegen. Bis dahin bleibt die Anfrage im Zustand „offen“ — das ist kein Fehler, sondern eine Werkstatt, die gerade voll ist. Bei etwas Dringendem — Bremsen, Lenkung, ein Fahrzeug, das nicht mehr sicher fährt — war das Telefon ohnehin der richtige Weg und nicht das Formular.

Ja. Die Werkstattliste filtert nach Land, und eine Anfrage erreicht jeden gelisteten Betrieb, der Terminanfragen annimmt, unabhängig davon, wo du bist. Zwei Dinge bleiben dabei bei dir: die Sprache — schreib in einer, die der Betrieb liest, oder auf Englisch — und die Erwartung, dass Preise, Garantien und Rechnungsstellung dem Recht seines Landes folgen. Carvexia vermittelt keine grenzüberschreitende Dienstleistung und tritt weder als Auftraggeber noch als Zahlstelle auf; Auftrag und Rechnung bleiben zwischen dir und der Werkstatt.

Du wählst im Werkstattverzeichnis einen Betrieb und klickst auf „Termin anfragen“. Ins Formular gehören Name, E-Mail, auf Wunsch Telefon, Wunschdatum, Fahrzeug, die gewünschte Leistung und eine Beschreibung; ein Konto brauchst du nicht. Nach dem Absenden bestätigt das Formular den Eingang; bist du angemeldet und steht die Adresse deines Kontos im Formular, kommt die Eingangsbestätigung zusätzlich per E-Mail. Die Werkstatt bestätigt dann den Termin, schlägt einen anderen vor oder lehnt ab — jede dieser Antworten kommt als E-Mail. Ein fester Termin ist erst die Bestätigung.

Sag der Werkstatt, ob der Vorschlag passt — am einfachsten als Antwort auf die E-Mail mit dem Vorschlag, die direkt beim Betrieb ankommt, oder telefonisch. Einen Knopf zum Annehmen gibt es nicht. Bestätigt ist der Termin erst, wenn die Werkstatt ihn bestätigt; darüber bekommst du eine weitere E-Mail. Mit Konto siehst du den vorgeschlagenen Termin auch unter „Termine“.

Wenn die Werkstatt einen Grund angibt, ja: Er geht wörtlich an dich, in der E-Mail und mit Konto zusätzlich unter „Termine“. Ein Grund kann ein fehlendes Spezialwerkzeug sein, eine Leistung, die der Betrieb nicht anbietet, oder ein voller Kalender. Im Werkstattverzeichnis findest du andere Betriebe, denen du eine neue Anfrage schicken kannst.

Ja. Aus ihrem Dashboard kann die Werkstatt dir zu deiner Anfrage schreiben; die Nachricht kommt als E-Mail bei dir an, und antwortest du darauf, geht die Antwort direkt an den Betrieb. Einen Chat auf der Plattform gibt es nicht — der Verlauf liegt in deinem Postfach.

Die Werkstatt hat den Auftrag als abgeschlossen markiert, und du bekommst dazu eine E-Mail. Mit der Bezahlung hat das nichts zu tun: Die Rechnung bekommst und begleichst du direkt bei der Werkstatt. Ist aus deiner Sicht noch etwas offen, meld dich direkt beim Betrieb.

Das, was du ins Formular schreibst: Name, E-Mail-Adresse, auf Wunsch die Telefonnummer, Fahrzeug, gewünschte Leistung, Wunschdatum und deine Beschreibung. Nichts aus deinem Konto, auch wenn du angemeldet bist. Die E-Mail-Adresse braucht die Werkstatt, um dir zu antworten.

Im Konto unter „Sicherheit“. Mit dem Konto werden deine Inserate, gespeicherten Suchen und die Merkliste gelöscht. Abgewickelte Bestellungen bleiben so lange erhalten, wie es die gesetzlichen Aufbewahrungsfristen verlangen — das ist keine Wahl, die wir treffen.

Wenn du eine Anfrage stellst oder bestellst, erhält der jeweilige Verkäufer beziehungsweise Händler die Angaben, die er zur Beantwortung oder Lieferung braucht. Darüber hinaus verkaufen oder vermieten wir keine Daten. Welche Dienste wir einsetzen und wofür, steht in der Datenschutzerklärung — und was davon Einwilligung braucht, entscheidest du in den Cookie-Einstellungen.

Wir fragen niemals per E-Mail nach deinem Passwort, nach Kreditkartendaten oder nach einer Zahlung auf ein Konto. Prüfe die Absenderadresse und die Ziele der Links, bevor du klickst. Leite verdächtige Nachrichten an support@ruznic-marketing.com weiter und lösche sie danach.

Mit E-Mail-Adresse und Passwort oder mit einem Google-Konto. Legst du ein Konto mit Passwort an, bekommst du zuerst eine Mail, in der du die Adresse bestätigst. Für Anfragen, Teilebestellungen und Terminanfragen brauchst du gar keine Anmeldung.

Auf der Anmeldeseite forderst du einen Link zum Zurücksetzen an. Er geht an die E-Mail-Adresse deines Kontos, und über ihn legst du ein neues Passwort fest. Kommt keine Mail an, prüf den Spam-Ordner und ob du die Adresse verwendet hast, mit der du das Konto angelegt hast. Hast du dich ursprünglich mit Google angemeldet, brauchst du kein Passwort — nimm wieder diesen Weg.

Gelöscht wird das Konto in deinem Konto im Bereich für Profil und Sicherheit. Mit ihm verschwinden deine Inserate, gespeicherten Suchen und die Merkliste. Abgewickelte Bestellungen bleiben so lange erhalten, wie es die gesetzlichen Aufbewahrungsfristen verlangen — das ist keine Wahl, die wir treffen. Wer seine Daten behalten will, lädt sie vorher über den Export herunter.

Deine Inserate, die Merkliste, gespeicherte Suchen, die Anfragen zu deinen eigenen Inseraten und die, die du angemeldet an andere Verkäufer geschickt hast, deine Teilebestellungen, deine Werkstatttermine und dein Tarif. Nicht darin: Anfragen, die du ohne Anmeldung geschickt hast.

Den Warenkorb, die Vergleichsauswahl, zuletzt angesehene Fahrzeuge, deine Anzeigewährung, deine Sprachwahl, die Wahl zwischen hellem und dunklem Design und deine Cookie-Entscheidung; angemeldet ausserdem deine Sitzung und den Zeitpunkt deines letzten Besuchs, und mit deiner Einwilligung die Cookies von Google Analytics. Dazu einen Vermerk für die Dauer der Sitzung, welche Inserate du schon geöffnet hast — damit ein Aufruf nicht doppelt gezählt wird. Dieser Vermerk überlebt das Schliessen des Fensters nicht und macht niemanden wiedererkennbar.

Über den Eintrag im Fuss der Seite, jederzeit und in beide Richtungen. Gespeichert wird deine Entscheidung mit dem Zeitpunkt und der Fassung der Zwecke, auf die sie sich bezog. Ändern sich die Zwecke, fragen wir neu, statt eine alte Antwort auf etwas anzuwenden, wozu sie nie gegeben wurde.

Nein. Was wir verschicken, hängt jeweils an einem Vorgang: Bestätigung einer Anfrage, einer Bestellung, eines Termins, einer Statusänderung. Die Einwilligungskategorie „Marketing“ betrifft nur die Werbesignale im Google-Messdienst, nicht unsere E-Mails. Selbst bestellen kannst du zwei Arten von Nachrichten: den Preisalarm — mit Bestätigung der Adresse und Abmeldelink in jeder Mail — und die Benachrichtigung zu einer gespeicherten Suche, die du im Konto ein- und ausschaltest.

Über den Abmeldelink in der Mail. Er funktioniert ohne Konto und ohne Anmeldung, weil er an einer eigenen Kennung hängt. Danach kommt zu dieser Suche nichts mehr; eine neue kannst du jederzeit einrichten.

Ja, über den Sprachumschalter oben rechts, auf dem Telefon im Menü. Startseite, Suche, Fahrzeuge, Teile, Werkstätten, Händler, Vergleich, Warenkorb und Anmeldung gibt es in allen Sprachen, die der Umschalter anbietet; Ratgeber, Hilfe und die übrigen Seiten auf Deutsch und Englisch. Jede Sprache hat eigene Adressen, ein Umschalten führt dich also auf dieselbe Seite unter ihrer Adresse in der neuen Sprache. Das ist Absicht: So lässt sich ein Link teilen, ohne dass der Empfänger wieder umstellen muss.

Mit «Inserat melden» unten auf der Seite des Inserats — dasselbe gibt es bei Artikeln und Betriebsprofilen. Ein Konto brauchst du dafür nicht; wähle einen Grund und beschreib kurz, was dir aufgefallen ist. Alternativ per E-Mail an support@ruznic-marketing.com, mit dem Link und einer kurzen Begründung. Wir prüfen ohne unnötige Verzögerung; betroffene Inhalte können entfernt und Konten gesperrt werden. Gibst du eine E-Mail-Adresse an, erfährst du den Entscheid und kannst ihn innert 14 Tagen per E-Mail beanstanden.

Deinen Namen, deine E-Mail-Adresse, deine Nachricht, deine Telefonnummer, falls du sie ins freiwillige Feld einträgst, und das Inserat, um das es geht. Mehr nicht: keine Adresse und nichts aus deinem Konto, auch dann nicht, wenn du angemeldet bist. Deine E-Mail-Adresse ist dabei der Punkt, den du bewusst setzen solltest: Sie ist der Rückweg und damit für den Verkäufer sichtbar. Wer das nicht will, legt sich für Anfragen eine eigene Adresse zu — das ist kein Misstrauen, sondern dieselbe Trennung, die man bei jedem Kleinanzeigenkauf trifft.

Ja, das Konto ist an kein Land gebunden. Es hält deine Inserate, die Merkliste, gespeicherte Suchen und Bestellungen; wo du suchst und bei wem du kaufst, entscheidet die Suche und nicht dein Profil. Sprache und Anzeigewährung sind Einstellungen der Darstellung und ändern weder deine Rechte noch die Währung, in der ein Verkäufer anbietet. Ein Land zählt erst beim Inserieren wirklich: Der Markt eines Fahrzeugs bestimmt, in welcher Währung sein Preis gilt und in welchem Land es gefunden wird.

Angemeldet in deinem Konto, im Bereich für Profil und Sicherheit: Dort setzt du ein neues Passwort. Hast du dich mit einem Google-Konto angemeldet, hast du bei Carvexia zunächst kein eigenes Passwort; im selben Bereich kannst du zusätzlich eines festlegen, und dein Google-Passwort änderst du bei Google. Hast du dein Passwort vergessen, beginnt der Weg auf der Anmeldeseite, nicht im Konto.

In deinem Konto, im Bereich für Profil und Sicherheit. Der Anzeigename ist der Name, der zu deinem Konto gespeichert ist. In einer Anfrage an einen Verkäufer oder eine Werkstatt steht dagegen der Name, den du im jeweiligen Formular einträgst — eine Änderung im Profil ändert deshalb keine Anfrage, die schon verschickt ist.

Ja, im Konto unter „Sicherheit“. Du trägst die neue Adresse ein und bekommst an sie einen Bestätigungslink; erst nach dem Klick darauf gilt sie für die Anmeldung. Hast du dich mit Google angemeldet, hängt die Adresse an deinem Google-Konto.

Ja, in deinem Konto im Bereich für Profil und Sicherheit. Der Export fasst die Daten zusammen, die an deinem Konto hängen, und du lädst sie als Datei herunter. Nicht darin steht, was bei anderen liegt: wie ein Verkäufer deine Anfrage intern einsortiert hat, eine Anfrage, die du ohne Anmeldung geschickt hast, die Rechnung eines Händlers. Für alles Weitere zu deinen Daten schreib an support@ruznic-marketing.com.

Nein, derzeit nicht. Schütze dein Konto deshalb mit einem Passwort, das du nirgends sonst verwendest, oder melde dich über ein Google-Konto an, das selbst mit einem zweiten Faktor gesichert ist. Wir fragen nie per E-Mail oder Telefon nach deinem Passwort.

Nach der Datenschutzerklärung hast du ein Recht auf Auskunft, Berichtigung, Löschung, Einschränkung, Datenherausgabe und Widerspruch. Vieles davon erledigst du selbst: Profilangaben ändern, deine Daten herunterladen und das Konto löschen geht in deinem Konto im Bereich für Profil und Sicherheit. Für alles andere schreib an support@ruznic-marketing.com. Ausserdem kannst du dich bei der zuständigen Datenschutzbehörde beschweren, in der Schweiz beim EDÖB.

Für den Inseratsentwurf aus Fotos, die Suche mit einem ganzen Satz, den Preischeck und den Import werden die eingegebenen Texte, Bilder oder Inseratsdaten an unseren KI-Anbieter übermittelt und dort nur zur Beantwortung dieser Anfrage verarbeitet — so steht es in der Datenschutzerklärung. Im Inserat erscheint am Ende nur, was du bestätigt hast.

An einigen Stellen, und die Datenschutzerklärung nennt sie. Die Kartenkacheln kommen von OpenStreetMap; dabei geht deine IP-Adresse an deren Server. Beim Bezahlen öffnet sich das Zahlungsformular von Stripe. Hosting und Datenbank laufen bei unseren Infrastrukturdienstleistern. Auf jeder Seite wird zudem Google Analytics geladen; was es speichern darf, legst du in den Cookie-Einstellungen fest.

Ein Bereich in deinem Konto für die Autos, die dir gehören — bis zu 20 Fahrzeuge. Pflicht sind nur Marke und Modell; Baujahr, Treibstoff, Motor, Kilometerstand, Kennzeichen, Fahrgestellnummer, Termine und Notizen sind freiwillig. Von jedem Fahrzeug aus kommst du mit einem Klick zu Teilen, die laut den Angaben der Händler passen, ins Werkstattverzeichnis — mit deinem Land, wenn es in deinem Profil steht — und zu einem neuen Inserat, in dem Marke, Modell, Baujahr, Treibstoff und Kilometerstand schon eingetragen sind. Sehen können die Fahrzeuge nur du und unser Support, wenn er dir hilft; kein Händler und keine Werkstatt. Sie stehen in deinem Datenexport und werden mit deinem Konto gelöscht.

Aus den Angaben des Händlers zu Marke, Modell und Baujahr — Carvexia prüft die Passform nicht selbst. Wählst du in der Teilesuche unter „Aus ‚Meine Fahrzeuge‘“ eines deiner Fahrzeuge, filtert die Liste nach diesen Angaben; Teile, zu denen der Händler kein Baujahr nennt, bleiben dabei in der Liste. Auf der Seite eines Artikels steht „Passt zu deinem …“ nur, wenn Marke, Modell und — sofern der Händler Baujahre nennt — das Baujahr übereinstimmen. Hat der Händler nichts dazu angegeben, steht dort „Passform nicht angegeben“. Verlässlich ist erst der Abgleich über die OE-Nummer; frag im Zweifel vor der Bestellung beim Händler nach.

Trägst du bei einem Fahrzeug das Datum der nächsten Fahrzeugprüfung oder des nächsten Service ein und lässt die Erinnerung eingeschaltet, schicken wir dir eine E-Mail, sobald dieses Datum in den nächsten 30 Tagen liegt — einmal je eingetragenem Datum. Stehen mehrere Termine an, fassen wir sie in einer E-Mail zusammen, höchstens einer am Tag. Carvexia berechnet keine Fristen und schlägt keine Intervalle vor: Es zählt nur das Datum, das du aus deinen Unterlagen einträgst. Ein Kilometerstand löst keine E-Mail aus. Ausschalten lässt sich die Erinnerung je Fahrzeug im Konto unter „Meine Fahrzeuge“; der Link dorthin steht auch in jeder Erinnerung.

Ja. Über den Import lassen sich Fahrzeugdaten aus einem bestehenden Inserat übernehmen, statt jedes Fahrzeug neu zu erfassen. Prüfe die übernommenen Angaben trotzdem — für die Richtigkeit deines Inserats bist du verantwortlich.

Ja, ab dem Tarif Händler: bis zu drei Team-Zugänge, in Händler Pro unbegrenzt, jeweils mit den Rollen Inhaber, Verwaltung und Mitarbeit. Jede Person meldet sich mit ihrem eigenen Konto an; wer welche Anfrage bearbeitet hat, bleibt dadurch nachvollziehbar.

Ja. Das stationäre Modul führt Kundenstamm, Fahrzeuge und Aufträge mit Positionen und Summen. Aus einer Onlineterminanfrage entsteht per Knopfdruck ein Auftrag, und ein wiederkehrender Kunde wird dabei anhand seiner E-Mail-Adresse erkannt statt doppelt angelegt.

Im Dashboard, mit Name, Ort und Land; Adresse, Telefon und Website kannst du gleich mitgeben. Betrieb und deine Mitgliedschaft als Inhaber entstehen dabei in einem Schritt — sonst gäbe es für einen Moment einen Betrieb, den niemand bearbeiten darf. Alles Weitere — Beschreibung, Marken, Leistungen, Logo — ergänzt du danach im Betriebsprofil.

Inhaber, Verwaltung und Mitarbeit. Das Betriebsprofil ändern dürfen Inhaber und Verwaltung; Inserate und Anfragen bearbeiten alle Mitglieder. Weil jede Person mit ihrem eigenen Konto arbeitet, bleibt nachvollziehbar, wer welche Anfrage angefasst hat — das ist der eigentliche Grund für getrennte Zugänge, nicht die Berechtigung.

Im Betriebsprofil unter „Team“, als Inhaber oder Verwaltung: E-Mail-Adresse eingeben, Rolle wählen (Mitarbeit oder Verwaltung), einladen. Die Adresse bekommt eine Einladung per E-Mail. Zum Team gehört die Person erst, wenn sie die Einladung selbst annimmt: angemeldet mit genau dieser Adresse, oben im Dashboard. Wer noch kein Konto hat, registriert sich zuerst mit dieser Adresse und bestätigt sie. Offene Einladungen siehst du in derselben Liste und kannst sie dort zurückziehen, Mitglieder ebenso entfernen. Das gilt für Händler, Werkstätten und Teilehändler gleichermassen. Wie viele Zugänge dein Tarif erlaubt, steht unter /abos.

Ja, über „Bestand übernehmen“ in der Inseratsliste. Du wählst die Ausfuhrdatei deines bisherigen Systems, ordnest die Spalten den Feldern zu — der Vorschlag trifft die üblichen Namen — und siehst die ersten Zeilen zur Kontrolle, bevor etwas gespeichert wird. Die Fahrzeuge kommen als Entwürfe an, damit du sie vor dem Veröffentlichen durchsiehst; die Tarifgrenze für gleichzeitig veröffentlichte Inserate gilt unverändert. Für ein oder zwei Fahrzeuge bleibt der Import über einen Link der schnellere Weg.

Ja, aus der Inseratsliste im Dashboard. Die Datei ist semikolongetrennt und trägt eine Bytereihenfolge-Markierung — beides deshalb, weil Excel in deutschsprachiger Einstellung sonst alles in eine Spalte legt und Umlaute verstümmelt. In der Buchhaltung kommt sie damit lesbar an.

Ja. Über eine Auswahl lassen sich der Preis prozentual ändern, Kontaktadresse und Telefonnummer setzen, Ort, Garantiemonate, die Mehrwertsteuerangabe und die Verhandelbarkeit anpassen sowie der Status wechseln. Die prozentuale Änderung rechnet je Fahrzeug mit dessen eigenem Preis — und schreibt bei einer Senkung den alten Preis mit.

Der bisherige Preis wird am Inserat festgehalten, erscheint durchgestrichen und bringt das Fahrzeug in den Filter „im Preis gesenkt“. Festgehalten wird nur beim Senken: Eine Erhöhung als „Preis gesenkt von“ darzustellen wäre falsch herum. Gehst du auf den alten Preis zurück, verschwindet die Angabe wieder.

Über die Kopie eines bestehenden Inserats. Die Kopie entsteht als Entwurf, ohne Aufrufe, ohne Veröffentlichungsdatum und ohne den alten Preis des Originals — sie ist ein neues Inserat und nicht ein zweiter Blick auf dasselbe. Fahrgestellnummer, Kilometerstand und Fotos änderst du danach.

Das Öffnen der Fahrzeugseite eines veröffentlichten Inserats. Derselbe Besucher auf demselben Inserat zählt innerhalb einer Sitzung nur einmal; ohne diese Sperre würde jedes Zurückblättern mitzählen. Der Vermerk dafür liegt im Sitzungsspeicher, nicht in einem Cookie — er braucht keine Einwilligung und macht niemanden wiedererkennbar. Dein eigener erster Blick auf ein Inserat zählt allerdings mit.

Sie stellt zwei gleich lange Zeiträume nebeneinander, den laufenden und den davor. Eine Gesamtzahl allein ist keine Information — interessant ist die Richtung, welches Fahrzeug abfällt und wie viele Aufrufe eine Anfrage kostet. Ein Vergleich mit „dem Vormonat“ wäre am Monatsanfang unbrauchbar, weil er drei Tage gegen einunddreissig stellt.

Jede Anfrage trägt einen Status — neu, in Bearbeitung, beantwortet, abgeschlossen, kein Interesse — und eine interne Notiz, die nur ihr seht. Wer den Status zuletzt gesetzt hat, wird mitgeschrieben. Filterst du auf „neu“, hast du die Liste, die den Tag bestimmt.

Nein, und das sollten wir deutlich sagen: Ein Bewertungssystem gibt es auf Carvexia nicht. Auf den Seiten der Betriebe stehen auch keine Sterne und keine Bewertungszahl — es gibt keinen Weg, auf dem ein Kunde eine Bewertung abgeben könnte. Werbung mit „bewertet auf Carvexia“ wäre deshalb heute nicht gedeckt.

Im Reiter „Abo“ deines Kontos führt ein Knopf in das Kundenportal des Zahlungsdienstleisters. Dort liegen Zahlungsmittel, Rechnungen und die Kündigung. Wir führen diese Angaben nicht selbst — deine Kartendaten sehen wir nie.

Ja, über die MCP-Schnittstelle. Ein Assistent kann damit Fahrzeuge, Ersatzteile und Werkstätten suchen, ein einzelnes Fahrzeug abrufen, die Importkosten in die Schweiz schätzen und deine eigenen Inserate und Anfragen lesen. Jeder Aufruf verlangt eine Anmeldung per OAuth mit deinem Carvexia-Konto; welche Werkzeuge nur öffentliche Angaben lesen, steht auf der Seite zur MCP-Anbindung.

Drei: Fahrzeughandel, Teilehandel und Werkstatt. Beim ersten Aufruf des Dashboards wählst du, was du einrichten willst, und gibst Name, Ort und Land an; Adresse, Telefon und E-Mail kannst du gleich mitgeben. Betrieb und deine Rolle als Inhaber entstehen in einem Schritt. Willst du später eine zweite Betriebsart dazunehmen — etwa zur Werkstatt einen Teilehandel —, schreib uns: Dafür gibt es im Dashboard heute keinen eigenen Weg.

Drei, frei kombinierbar und monatlich kündbar: Werkstatt (39 Franken beziehungsweise 39 Euro im Monat), Teilehandel (59 Franken beziehungsweise 59 Euro im Monat) und Betrieb vor Ort (89 Franken beziehungsweise 89 Euro im Monat). Das Werkstatt-Modul bringt den Betrieb auf die Werkstattkarte und die Terminanfragen ins Dashboard, der Teilehandel den eigenen Katalog mit Bestellabwicklung, der Betrieb vor Ort Kundenstamm, Fahrzeugakten und Aufträge. Buchen kann der Inhaber eines passenden Betriebs, auch ohne Händler-Abo; die vollständigen Konditionen stehen unter /abos.

Im Dashboard unter „Termine“. Zu jeder Anfrage hast du vier Wege: bestätigen, einen Ersatztermin vorschlagen — mit Datum und einer Nachricht dazu —, ablehnen, mit einem Grund, der wörtlich an den Kunden geht, und nach der Arbeit als erledigt markieren. Jeder tatsächliche Wechsel schickt dem Kunden eine E-Mail; antwortet er, landet die Antwort bei der E-Mail-Adresse in eurem Betriebsprofil. Eine abgelehnte oder erledigte Anfrage lässt sich wieder öffnen.

Per E-Mail an die Adresse im Betriebsprofil, sobald eine Anfrage eingeht, und im Dashboard unter „Termine“; die Kennzahlen dort zeigen, wie viele Anfragen unbeantwortet sind und wie lange die älteste schon wartet. Fehlt im Profil eine E-Mail-Adresse, bleibt nur das Dashboard. Für den Kunden ist eine Anfrage ohne Antwort die schlechteste aller Antworten.

Nein. Zu jeder Anfrage gibt es einen Verlauf mit zwei Arten von Einträgen: interne Notizen, die nur euer Team sieht, und Nachrichten an den Kunden, die als E-Mail hinausgehen und im Verlauf stehen bleiben. Eine gesendete Nachricht lässt sich nicht zurückholen — prüf vor dem Senden, welche der beiden du gewählt hast.

Im Dashboard unter „Katalog“ erfasst du Artikel mit Preis, Zustand, Lagerbestand, Meldebestand, Lieferzeit, Garantie, OE-Nummern und den Marken, Modellen und Baujahren, für die das Teil passt. Die Teile erscheinen im Katalog und an den Fahrzeuginseraten, zu denen sie passen. Bestellungen landen unter „Bestellungen“ mit Positionen, Lieferadresse und Zahlungsstand, und zu jeder neuen Bestellung geht eine E-Mail an die Adresse in eurem Betriebsprofil.

In der Regel ja. Als „Versendet“ markieren lässt sich eine Bestellung ohne Weiteres erst, wenn die Zahlung eingegangen ist. Ist sie fehlgeschlagen, geht es gar nicht. Steht sie noch aus, fragt das Dashboard ausdrücklich nach — für den Fall, dass ihr mit dem Käufer eine andere Zahlung vereinbart habt. Jeder Statuswechsel schickt dem Käufer eine E-Mail, „Versendet“ eingeschlossen.

Im Händler-Dashboard unter „Inserate“: Dort öffnest du ein Fahrzeug und änderst Fahrzeugdaten, Technik, Preis, Fotos und Status. Senkst du den Preis, wird der bisherige festgehalten und erscheint durchgestrichen. Für viele Fahrzeuge auf einmal gibt es in der Inseratsliste die Mehrfachauswahl, etwa für Preis, Kontaktangaben oder Status.