Frankreich
Auto nach Frankreich importieren
In Frankreich gibt es keinen Schalter mehr, an dem man eine carte grise holt: Der Antrag läuft über ANTS oder über einen zugelassenen Dienstleister. Über alles Weitere entscheidet aber der Schritt davor — der quitus fiscal, mit dem das Finanzamt bestätigt, dass die Umsatzsteuerfrage geklärt ist.
- Zulassungsstelle
- Agence nationale des titres sécurisés (ANTS)
- Technische Prüfung
- contrôle technique
- Zuletzt durchgesehen
Woher das Fahrzeug kommt, entscheidet den Aufwand
Aus einem EU-Staat
Aus einem EU-Staat gibt es keine Zollanmeldung. Der quitus fiscal bleibt trotzdem Pflicht: Das Service des impôts prüft, ob das Fahrzeug steuerlich als neu gilt — dann ist die TVA in Frankreich zu zahlen — und stellt die Bescheinigung sonst ohne Zahlung aus. Ohne quitus fiscal nimmt ANTS den Antrag nicht an.
Aus einem Drittstaat
Aus der Schweiz oder Liechtenstein tritt an die Stelle des quitus fiscal das certificat 846A der douane. Davor fallen Zoll auf den Zollwert und Einfuhr-TVA auf Zollwert zuzüglich Zoll an. Erst mit dem 846A geht es weiter wie bei einem EU-Fahrzeug.
Der Ablauf, der Reihe nach
Die Reihenfolge ist nicht beliebig. Wer einen Schritt vorzieht, wiederholt ihn meistens.
01Certificat de conformité klären
Die europäische COC ist in Frankreich der Unterschied zwischen einem Onlineantrag und einer réception à titre isolé bei der DREAL. Fehlt sie, wird aus einem Formular ein Verfahren mit Gutachten, Termin und häufig Umbauten am Fahrzeug.
02Quitus fiscal beantragen
Der quitus fiscal wird beim Service des impôts am Wohnort beantragt, mit Kaufvertrag, ausländischer Zulassungsbescheinigung und COC. Bei einem gebrauchten Fahrzeug aus der EU ist er eine Bestätigung ohne Zahlung; bei einem steuerlich neuen wird er erst nach Zahlung der TVA ausgestellt.
Zuständig: Service des impôts des entreprises (SIE) am Wohnort
03Contrôle technique
Ab einem bestimmten Fahrzeugalter verlangt der Antrag einen französischen contrôle technique, der bei Antragstellung innerhalb der dafür vorgesehenen Frist liegt. Eine Prüfung aus dem EU-Ausland wird nicht in jedem Fall angerechnet; wer den Termin gleich nach der Überführung macht, erspart sich die Frage.
Zuständig: Zugelassenes Prüfzentrum (centre de contrôle technique agréé)
04Versicherung abschliessen
Die Haftpflichtversicherung muss bestehen, sobald das Fahrzeug in Frankreich bewegt wird — also bereits für die Fahrt zum Prüfzentrum. Die attestation d'assurance gehört zu den Unterlagen, die der Versicherer auf die künftige Fahrzeugidentifikationsnummer ausstellt.
05Antrag über ANTS stellen
Mit COC, ausländischen Papieren im Original, quitus fiscal, Prüfbericht, Wohnsitznachweis und dem Formular cerfa 13750 geht der Antrag online. Geprüft wird auch der Wohnsitz, denn die Regionalsteuer richtet sich nach ihm.
Zuständig: ANTS oder ein zugelassener Dienstleister
06Kennzeichen und certificat provisoire
Die Nummer kommt aus dem System (SIV), die Schilder macht ein Anbieter. Das certificat provisoire d'immatriculation wird sofort ausgestellt und erlaubt das Fahren, bis die carte grise per Post kommt.
Was dazukommt
Ohne Beträge, und zwar mit Absicht: amtliche Sätze ändern sich, und ein veralteter Betrag ist schlimmer als keiner. Was hier steht, ist die Bemessungsgrundlage — damit lässt sich rechnen, sobald der aktuelle Satz bekannt ist.
- Taxe régionale
- Bemessung: Nach der puissance fiscale des Fahrzeugs — den chevaux fiscaux —, multipliziert mit einem Satz, den jede Region selbst festlegt. Derselbe Wagen kostet daher je nach Wohnort unterschiedlich viel.
- Malus nach CO₂ und Masse
- Bemessung: Bei der erstmaligen Zulassung in Frankreich, nach dem CO₂-Ausstoss; bei schweren Fahrzeugen zusätzlich nach der Masse in fahrbereitem Zustand. Für gebraucht eingeführte Fahrzeuge gilt ein nach dem Alter verminderter Satz.
- Entfällt: Entfällt für Fahrzeuge, die zuvor schon in Frankreich zugelassen waren.
- TVA
- Bemessung: Nur bei einem Fahrzeug, das steuerlich als neu gilt; dann in Frankreich zu zahlen, bevor der quitus fiscal ausgestellt wird.
- Entfällt: Entfällt beim gebrauchten Fahrzeug aus einem EU-Staat.
- Zoll und Einfuhr-TVA
- Bemessung: Nur aus einem Drittstaat: Zoll auf den Zollwert, Einfuhr-TVA auf Zollwert zuzüglich Zoll; die douane stellt danach das certificat 846A aus.
- Entfällt: Entfällt innerhalb der EU.
- Bearbeitung und Versand
- Bemessung: Zwei feste Nebenposten des Antrags: taxe de gestion und redevance d'acheminement für die Zustellung der carte grise.
- Contrôle technique und Kennzeichen
- Bemessung: Tarif des Prüfzentrums, der frei ist und sich regional unterscheidet, zuzüglich der Schilder.
Die Papiere
Fehlt eines davon, ist der Termin vergeblich.
- Certificat de conformité européen (COC).
- Ausländische Zulassungsbescheinigung Teil I und II im Original.
- Kaufvertrag oder Rechnung mit ausgewiesenem Preis.
- Quitus fiscal des Service des impôts — bei Drittstaateneinfuhr das certificat 846A der douane.
- Bericht des contrôle technique, sofern das Fahrzeugalter ihn verlangt.
- Ausweis, Wohnsitznachweis (justificatif de domicile) und das Formular cerfa 13750.
Woran die Rechnung kippt
- Der quitus fiscal als Nadelöhr. Ohne ihn geht der Antrag nicht durch, und das Finanzamt stellt ihn erst aus, wenn die Umsatzsteuerfrage geklärt ist. Bei einem jungen Fahrzeug aus Deutschland heisst das: erst zahlen, dann Papier, dann Antrag.
- Die fehlende COC. Die réception à titre isolé bei der DREAL ist ein eigenes Verfahren mit Gutachten und Wartezeit; bei Fahrzeugen aus Übersee löst sich der Preisvorteil dort regelmässig vollständig auf.
- Der falsche Satz im Kopf. Massgeblich ist die Region des Wohnsitzes im Antrag, nicht die des Verkäufers und nicht die, in der man früher gewohnt hat. Wer während des Verfahrens umzieht, rechnet mit dem falschen Wert.
- Die Originale der ausländischen Papiere. ANTS verlangt sie; eine Kopie reicht nicht, und der Verkäufer, der Teil II behalten hat, ist nach der Überführung schwer erreichbar.
Wie lange es dauert
Als Grössenordnung: quitus fiscal in Tagen bis wenigen Wochen, der ANTS-Antrag danach in ein bis vier Wochen; das certificat provisoire kommt sofort und erlaubt das Fahren. Mit réception à titre isolé eher drei bis sechs Monate.
Die technische Prüfung
contrôle technique
Die wiederkehrende technische Prüfung. Für die Zulassung eines eingeführten Fahrzeugs ab einem bestimmten Alter verlangt der Antrag einen französischen Bericht innerhalb der vorgesehenen Frist; eine ausländische Prüfung ersetzt ihn nicht verlässlich.
Häufige Fragen
Was ist der quitus fiscal und wer stellt ihn aus?
Eine Bescheinigung des Service des impôts darüber, dass für das Fahrzeug in Frankreich keine TVA mehr offen ist. Bei einem gebrauchten EU-Fahrzeug ist sie eine reine Bestätigung, bei einem steuerlich neuen die Quittung über die gezahlte Steuer. ANTS nimmt den Antrag ohne sie nicht an.
Brauche ich eine französische Adresse?
Ja. Die carte grise wird auf einen Halter mit Wohnsitz in Frankreich ausgestellt, und der justificatif de domicile gehört zu den Pflichtunterlagen. Er bestimmt zugleich, welche Region ihren Satz auf die Zulassungssteuer anwendet.
Wird die deutsche Hauptuntersuchung anerkannt?
Nicht verlässlich. Für die Zulassung eines eingeführten Fahrzeugs ab dem einschlägigen Alter ist ein französischer contrôle technique der sichere Weg, und er ist innerhalb weniger Tage zu haben. Den Termin gleich nach der Überführung zu machen, kostet weniger als die Klärung im Einzelfall.
Was kostet die carte grise?
Sie setzt sich zusammen aus der Regionalsteuer nach chevaux fiscaux, gegebenenfalls dem Malus nach CO₂ und Masse und zwei festen Nebenposten. Den Satz legt jede Region selbst fest; der aktuelle steht beim Rechner von ANTS und beim conseil régional. Die Grössenordnung entscheidet sich an der puissance fiscale — ein grosser Motor ist hier teurer als ein teures Fahrzeug.
Diese Übersicht ersetzt keine Auskunft der zuständigen Behörde. Sätze, Gebühren und Fristen ändern sich; verbindlich ist immer die Stelle, die zulässt.