Irland
Auto nach Irland importieren
Innerhalb der EU gibt es nach Irland keinen Zoll und bei einem Gebrauchtfahrzeug keine Einfuhrumsatzsteuer. Der Posten, der bleibt, ist die Vehicle Registration Tax — eine nationale Steuer, die jedes Fahrzeug trifft, gleich woher es kommt. Sie bemisst sich an einem Wert, den Revenue bestimmt, nicht an dem, was auf der Rechnung steht.
- Zulassungsstelle
- Revenue (Office of the Revenue Commissioners)
- Technische Prüfung
- National Car Test (NCT)
- Zuletzt durchgesehen
Woher das Fahrzeug kommt, entscheidet den Aufwand
Aus einem EU-Staat
Aus einem EU-Staat entfallen Zollanmeldung und Einfuhrumsatzsteuer, solange das Fahrzeug gebraucht ist. Die VRT entfällt nicht — sie ist keine Einfuhrabgabe, sondern eine Zulassungssteuer. Gilt das Fahrzeug steuerlich als neu, weil es die Schwelle bei Erstinbetriebnahme oder Laufleistung nicht überschreitet, kommt die irische Mehrwertsteuer dazu.
Aus einem Drittstaat
Aus der Schweiz, Liechtenstein oder Grossbritannien ist es eine Einfuhr mit Zollanmeldung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, und die VRT kommt danach noch obendrauf. Für Fahrzeuge aus Nordirland gelten eigene Regeln; welche, veröffentlicht Revenue, und sie hängen davon ab, wo das Fahrzeug zuerst zugelassen war.
Der Ablauf, der Reihe nach
Die Reihenfolge ist nicht beliebig. Wer einen Schritt vorzieht, wiederholt ihn meistens.
01Vor dem Kauf: VRT abschätzen
Revenue veröffentlicht einen Rechner, der aus Modell, Ausstattung, Erstzulassung und Laufleistung den angesetzten Wert und daraus die Steuer ermittelt. Diese Abschätzung entscheidet, ob sich der Kauf im Ausland überhaupt rechnet.
Zuständig: Revenue
02Ankunft belegen und Termin buchen
Das Datum, an dem das Fahrzeug nach Irland kommt, ist nachzuweisen — Fährticket oder Frachtpapier. Ab diesem Datum läuft eine kurze Frist für den Termin im NCTS-Zentrum und eine etwas längere für die Zulassung selbst.
Zuständig: NCTS-Prüfzentrum
03VRT-Termin
Im Prüfzentrum werden Fahrgestellnummer, Papiere und technische Daten abgeglichen. Aus dem angesetzten Wert, dem CO₂-Wert und dem NOx-Wert ergibt sich der Betrag; nach der Zahlung wird die irische Registriernummer vergeben.
Zuständig: NCTS-Prüfzentrum für Revenue
04Kennzeichen und Versicherung
Die Schilder werden nach der Vergabe der Nummer beim Hersteller gekauft und müssen dem irischen Format entsprechen. Ohne Versicherung darf das Fahrzeug bis dahin nicht bewegt werden — auch nicht auf dem Weg zum Prüfzentrum.
05Motor tax anmelden
Die laufende Fahrzeugsteuer wird online oder im motor tax office der Kommune angemeldet. Sie bemisst sich je nach Jahr der Erstzulassung entweder am CO₂-Ausstoss oder am Hubraum — bei einem älteren grossmotorigen Fahrzeug ist das der Unterschied, der über die Jahre zählt.
Zuständig: Motor tax office
06NCT termingerecht nachholen
Der National Car Test ist eine eigene Prüfung und nicht Teil des VRT-Termins, auch wenn beide im selben Zentrum stattfinden. Er wird nach dem Alter des Fahrzeugs fällig, und der Turnus verkürzt sich mit den Jahren.
Zuständig: NCTS-Prüfzentrum
Was dazukommt
Ohne Beträge, und zwar mit Absicht: amtliche Sätze ändern sich, und ein veralteter Betrag ist schlimmer als keiner. Was hier steht, ist die Bemessungsgrundlage — damit lässt sich rechnen, sobald der aktuelle Satz bekannt ist.
- Vehicle Registration Tax (VRT)
- Bemessung: Auf den von Revenue bestimmten Marktwert des Fahrzeugs in Irland; die Stufe ergibt sich aus dem CO₂-Ausstoss. Die Rechnung aus dem Ausland ist dafür kein Massstab.
- NOx-Abgabe
- Bemessung: Auf den NOx-Wert aus der Übereinstimmungsbescheinigung. Ist kein Wert belegt, wird nach der obersten Stufe veranlagt — bei einem Dieselfahrzeug ohne Papiere der teuerste Einzelfehler des ganzen Ablaufs.
- Zoll und Einfuhrumsatzsteuer
- Bemessung: Nur bei Einfuhr aus einem Drittstaat, auf den Zollwert beziehungsweise auf Zollwert plus Zoll.
- Entfällt: Entfällt innerhalb der EU, solange das Fahrzeug steuerlich nicht als neu gilt.
- Motor tax
- Bemessung: Laufend, je nach Jahr der Erstzulassung nach CO₂-Ausstoss oder nach Hubraum; erhoben von der Kommune.
- NCT
- Bemessung: Feste Gebühr je Prüfung; die Nachprüfung nach einem Mangel kostet weniger, aber einen zweiten Termin.
- Überfahrt
- Bemessung: Fährtarif nach Fahrzeuglänge und Saison, ab Frankreich oder über Grossbritannien. Die Direktverbindung ist länger und teurer, spart aber bei einem Fahrzeug aus dem Binnenmarkt die Zollfragen des Landwegs.
Die Papiere
Fehlt eines davon, ist der Termin vergeblich.
- Ausländische Zulassungsbescheinigung im Original — eine Kopie genügt dem Prüfzentrum nicht.
- Kaufvertrag oder Rechnung mit Datum und Preis.
- Übereinstimmungsbescheinigung (COC) mit den CO₂- und NOx-Werten.
- Nachweis über das Datum der Ankunft in Irland, etwa Fährticket oder Frachtpapier.
- PPS-Nummer und Adressnachweis des Halters.
- Versicherungsnachweis für die Fahrt zum Prüfzentrum.
Woran die Rechnung kippt
- Der Linksverkehr. Ein Linkslenker lässt sich in Irland zulassen, aber sein Abblendlicht ist für Rechtsverkehr ausgelegt und blendet den Gegenverkehr; die Scheinwerfer müssen angepasst werden, und der NCT prüft die Einstellung. Dazu kommt der Wiederverkauf: Der irische Gebrauchtmarkt ist ein Rechtslenkermarkt.
- Der fehlende NOx-Nachweis. Ohne belegten Wert aus der COC wird nach der obersten Stufe veranlagt. Wer ein Dieselfahrzeug ohne Papiere kauft, zahlt für eine Angabe, die das Fahrzeug tatsächlich besser erfüllt.
- Der Wert statt des Kaufpreises. Revenue setzt den irischen Marktwert an, nicht die Rechnung. Ein günstiger Kauf auf dem Kontinent senkt die Steuer nicht — er vergrössert nur den Abstand zwischen dem, was das Fahrzeug gekostet hat, und dem, was es jetzt kostet.
- Die Frist ab Ankunft. Sie beginnt mit dem Tag, an dem das Fahrzeug im Land ist, und der ist zu belegen. Wer den Termin verpasst, zahlt einen Zuschlag auf den ohnehin grössten Posten.
Wie lange es dauert
Als Grössenordnung: mit vollständigen Papieren ein bis drei Wochen ab Ankunft, begrenzt durch den freien Termin im Prüfzentrum. Kommt eine Wertfestsetzung hinzu, gegen die Einspruch erhoben wird, eher sechs bis zehn Wochen.
Die technische Prüfung
National Car Test (NCT)
Der NCT ist nicht Teil des VRT-Termins, auch wenn beide im selben Zentrum stattfinden. Er wird nach dem Alter des Fahrzeugs fällig; geprüft wird unter anderem die Scheinwerfereinstellung, was bei einem Linkslenker der Punkt ist, an dem es klemmt.
Häufige Fragen
Ist die VRT dasselbe wie Zoll?
Nein. Zoll fällt nur bei Einfuhr aus einem Drittstaat an. Die VRT ist eine nationale Zulassungssteuer und wird auch bei einem Fahrzeug aus einem EU-Staat fällig — sie ist der Grund, warum sich ein Import nach Irland anders rechnet als einer innerhalb des Kontinents.
Kann ich ein linksgelenktes Fahrzeug in Irland zulassen?
Ja, die Zulassung ist möglich. Praktisch sind drei Dinge zu bedenken: die Scheinwerfer müssen für Linksverkehr angepasst sein, das Überholen auf einspurigen Landstrassen ist mühsamer, und beim Weiterverkauf ist der Kreis der Interessenten klein.
Was gilt für Fahrzeuge aus Grossbritannien?
Seit dem Austritt ist Grossbritannien ein Drittstaat: Zollanmeldung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer kommen zur VRT dazu. Für Fahrzeuge aus Nordirland gelten eigene Regeln, die davon abhängen, wo das Fahrzeug zuerst zugelassen war; Revenue veröffentlicht sie.
Kann ich die Wertfestsetzung anfechten?
Ja. Revenue sieht ein Einspruchsverfahren gegen den angesetzten Marktwert vor. Die Steuer ist vorher zu zahlen; wer Erfolg hat, bekommt die Differenz zurück. Belege sind vergleichbare irische Inserate und der dokumentierte Zustand des Fahrzeugs.
Diese Übersicht ersetzt keine Auskunft der zuständigen Behörde. Sätze, Gebühren und Fristen ändern sich; verbindlich ist immer die Stelle, die zulässt.