Revisione in Italien: die Prüfung und ihr Nachweis

Die revisione ist die periodische technische Prüfung in Italien. Durchführen können sie zwei Arten von Stellen: die Ämter der Motorizzazione Civile, die zum Verkehrsministerium gehört, und private Prüfzentren (centri di revisione), die dafür zugelassen sind. Das sind meist Werkstätten mit eigener Prüfstrasse. Bei Personenwagen gehen die meisten Halter in ein solches Zentrum, weil es näher liegt und schneller einen Termin gibt.

Der Tarif ist nicht frei. Für die revisione in einem privaten Zentrum setzt der Staat einen einheitlichen Tarif fest, bei der Motorizzazione gilt ein eigener, und mit der Prüfung werden Gebühren erhoben. Die geltenden Beträge nennt das Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Zwischen den Zentren unterscheiden sich deshalb weniger die Preise als Termine, Wartezeit und die Frage, ob gleich nebenan repariert werden kann.

Wann ein Fahrzeug erstmals und danach wieder zur revisione muss, regelt die italienische Strassenverkehrsordnung, der Codice della strada. Aufgeboten wird niemand, den Termin im Blick zu behalten, ist Sache des Halters. Wer nach Ablauf fährt, riskiert bei einer Kontrolle eine Busse, und das Fahrzeug darf dann bis zur nächsten Prüfung nicht mehr fahren.

Wenn du dein Auto unter «Meine Fahrzeuge» im Carvexia-Konto einträgst, kannst du das Datum der nächsten Prüfung aus deinen Unterlagen hinterlegen und dich per E-Mail daran erinnern lassen. Die Frist berechnet Carvexia nicht; massgeblich ist, was in deinen Papieren steht.

Der Umfang folgt, wie überall in der EU, der Richtlinie über die technische Überwachung (2014/45/EU). Zerlegt wird nichts: Die revisione beurteilt, was sich ohne Ausbau sehen und messen lässt. Sie ist eine Momentaufnahme und kein Gutachten über den ganzen Wagen.

Die Gasanlage verdient einen eigenen Satz, weil sie in Italien so verbreitet ist wie kaum anderswo, ab Werk wie nachgerüstet. Der Tank trägt eine Zulassung mit Ablaufdatum. Ist sie abgelaufen, fällt das spätestens bei der revisione auf, und der Tausch des Behälters ist kein Kleinbetrag. Bei einem Fahrzeug mit Gasanlage gehört das Ablaufdatum des Tanks deshalb auf dieselbe Liste wie der Termin der Prüfung.

Der Prüfer geht die Baugruppen der Reihe nach durch:

Die festgestellten Mängel werden in drei Stufen eingeordnet — carenze lievi, gravi und pericolose, also leicht, schwer und gefährlich. Aus der schwersten Stufe ergibt sich das Ergebnis der revisione, und es steht als eines von drei Wörtern fest.

Für einen Käufer ist ein schlechtes Ergebnis in der Vergangenheit kein Warnsignal an sich. Es heisst nur, dass einmal nachgebessert werden musste; interessant ist, woran es lag und ob die nächste revisione dann bestanden war. Für den Halter dagegen entscheidet das Wort über die nächsten Wochen:

Das Ergebnis der revisione wird an mehreren Stellen festgehalten. Das Prüfzentrum gibt dir einen Prüfbericht mit dem Ergebnis, den festgestellten Mängeln und dem abgelesenen Kilometerstand. Auf dem Fahrzeugdokument — der carta di circolazione oder dem neueren documento unico — wird das Ergebnis zusätzlich vermerkt, üblicherweise mit einem Etikett. Und die Daten gehen in das nationale Fahrzeugarchiv der Motorizzazione.

Diese letzte Stelle ist für Käufer die wichtigste, weil sie nicht beim Verkäufer liegt. Über das Portale dell'Automobilista des Verkehrsministeriums lässt sich mit dem Kennzeichen abrufen, wann das Fahrzeug geprüft wurde, mit welchem Ergebnis und bei welchem Kilometerstand. Das Einverständnis des Halters braucht es dafür nicht.

Die Kilometerstände aus der revisione sind die verlässlichste Reihe, die es zu einem italienischen Auto gibt: amtlich abgelesen, in festen Abständen, gespeichert ausserhalb der Reichweite des Verkäufers. Eine Reihe, die gleichmässig steigt, stützt das Serviceheft. Ein Stand, der kleiner ist als der vorige, beendet das Gespräch.

Für das Eigentum und für Lasten auf dem Fahrzeug, etwa eine Hypothek aus einer Finanzierung (ipoteca) oder eine behördliche Sperre (fermo amministrativo), ist nicht die Motorizzazione zuständig, sondern das PRA, das Eigentumsregister beim ACI. Ein Auszug daraus, die visura PRA, gehört beim Kauf neben die revisione.

Zwei Fragen gehören an jeden italienischen Verkäufer: Wann ist die nächste revisione fällig, und darf ich den letzten Prüfbericht sehen? Die erste entscheidet, ob du in wenigen Monaten selbst eine Prüfung samt möglicher Reparatur bezahlst. Die zweite zeigt, was beim letzten Mal notiert wurde, auch die leichten Mängel, die das Ergebnis nicht verhindert haben und vielleicht immer noch da sind.

Vergleiche dann den Kilometerstand im Inserat und am Tacho mit dem Stand der letzten revisione. Passt die Differenz zur Zeit, die seither vergangen ist? Ein Fahrzeug, das seit der letzten Prüfung kaum bewegt wurde, kann eine gute Erklärung haben — dann sollte der Verkäufer sie auch geben können.

Führst du das Fahrzeug in ein anderes Land ein, ist die revisione dort in der Regel nur ein Hinweis auf den Zustand, denn das Zielland verlangt meist seine eigene Prüfung. Umgekehrt verlangt Italien bei der Einfuhr ab einem bestimmten Fahrzeugalter eine italienische revisione, bevor eingetragen wird; das steht im Leitfaden zur Einfuhr nach Italien.

Weil viele Prüfzentren zugleich Werkstätten sind, lässt sich ein kleiner Mangel oft am selben Tag beheben. Frag bei der Terminbuchung, ob das möglich ist, und lass dir sagen, was eine Reparatur kostet, bevor sie gemacht wird, nicht danach.

Die meisten ripetere entstehen an wenigen, immer gleichen Stellen. Wer sie vorher prüft oder prüfen lässt, spart sich den zweiten Termin: