Guides
Guides : ce qu'il faut clarifier avant d'acheter une voiture
Des réponses détaillées aux questions qui ne tiennent qu'en trois phrases sur une page d'accueil — de l'import à la remise du véhicule à la vente, en passant par la visite.
Technique
Voiture connectée : dissocier le compte de l'ancien propriétaire
Appli du constructeur, clé numérique, localisation, téléphones appairés : ce que le vendeur doit supprimer avant la remise et ce que l'acheteur doit exiger.
6 min de lecture
Technique
AdBlue : ce dont le système a besoin et ce qui le paralyse
Comment fonctionne l'injection d'urée du diesel, pourquoi cristaux, chauffage, pompe et capteurs sont les pannes typiques et comment éviter le blocage du démarrage.
7 min de lecture
Technique
Embrayage et volant moteur bimasse : les signes
Patinage, broutement, claquements, vibrations : comment reconnaître un embrayage fatigué et un volant bimasse usé, et ce que révèle l'essai routier.
6 min de lecture
Technique
Liquide de refroidissement, surchauffe : ce que dit la jauge
Le rôle du liquide au-delà du refroidissement, pourquoi ne pas mélanger les types, comment repérer fuite, pompe ou joint — et que faire quand la température monte.
7 min de lecture
Technique
Amortisseurs et suspension : repérer l'usure
Comment reconnaître des amortisseurs fatigués, des silentblocs usés, des biellettes et des ressorts cassés — en roulant, sur les pneus et lors de l'essai routier.
6 min de lecture
Technique
Batterie de démarrage : signes de faiblesse et remplacement
Batterie classique, EFB ou AGM, capacité, courant de démarrage à froid, initialisation : repérer une batterie faible et ce qui compte au remplacement.
7 min de lecture
Technique
Tracter une remorque avec une voiture électrique
Pourquoi toutes les électriques n'ont pas le droit de tracter, ce qu'une remorque fait à la consommation et pourquoi la borne est le vrai problème de planification.
10 min de lecture
Technique
Hybride léger, complet, rechargeable : la différence
Trois architectures qui s'appellent toutes hybrides et n'ont pas grand-chose en commun. Ce que fait chacune, où elle économise et quoi vérifier en occasion.
9 min de lecture
Technique
Type 2, CCS, adaptateurs : ce qui doit être dans la voiture
Quelle prise sert à quoi, quel câble doit vraiment être fourni et quels adaptateurs existent — et lesquels ne peuvent techniquement pas exister.
8 min de lecture
Technique
Courroie ou chaîne de distribution : ce qui compte à l'achat d'une occasion
Toutes deux synchronisent le vilebrequin et l'arbre à cames, toutes deux vieillissent — mais pas de la même façon.
9 min de lecture
Technique
Le filtre à particules : les signes qu'il souffre
La suie brûle, les cendres restent. Ce qu'est vraiment la régénération, pourquoi les trajets courts posent problème et quels signes vérifier avant l'achat.
9 min de lecture
Technique
Boîte automatique : la vidange qu'on oublie volontiers
Pourquoi « remplissage à vie » décrit la conception et non la voiture — et ce qu'une vidange de boîte remplace réellement.
10 min de lecture
Technique
Turbocompresseur : les signes à repérer avant que ça coûte cher
Presque toute panne de turbo vient de la lubrification. Ce qu'on entend, ce que montre la durite de suralimentation et pourquoi changer le turbo ne suffit pas.
9 min de lecture
Technique
Freins : repérer l'usure sans démonter la roue
Ce que l'on voit à travers la jante, où se situe vraiment la limite d'usure, pourquoi la plaquette intérieure compte davantage et ce que révèle l'essai.
9 min de lecture
Technique
Âge des pneus : ce que révèle le numéro DOT
Quatre chiffres sur le flanc donnent la semaine et l'année de fabrication. Pourquoi le caoutchouc vieillit même à l'arrêt, et ce que cela pèse à l'achat d'occasion.
9 min de lecture
Technique
Un 4x4 n'en vaut pas un autre : les systèmes comparés
Enclenchable, permanente, embrayage multidisque ou deux moteurs : ce qui distingue les systèmes, ce qu'ils exigent en entretien et ce qu'ils ne savent pas faire.
10 min de lecture
Technique
Huile moteur : quelle indication de la carte grise compte
Viscosité, classe de performance, homologation constructeur : une seule des trois fait foi. Comment la trouver pour votre véhicule et ce qu'elle protège.
10 min de lecture