Niederlande
Auto in die Niederlande importieren
Der niederländische Import hängt an einem Posten: der BPM. Sie ist keine Gebühr, sondern eine Steuer auf die erstmalige Zulassung im Inland, sie bemisst sich am CO₂-Ausstoss, und bei einem gebrauchten Fahrzeug entscheidet die Art des Restwertnachweises über den Betrag.
- Zulassungsstelle
- RDW (Dienst Wegverkeer)
- Technische Prüfung
- APK (algemene periodieke keuring)
- Zuletzt durchgesehen
Woher das Fahrzeug kommt, entscheidet den Aufwand
Aus einem EU-Staat
Aus einem EU-Staat gibt es keine Zollanmeldung. Die BPM fällt trotzdem an, weil sie an der erstmaligen Zulassung in den Niederlanden hängt und nicht an einer Grenze. Gilt das Fahrzeug steuerlich als neu, kommt die niederländische btw dazu — auch wenn im Verkaufsland bereits Umsatzsteuer im Preis steckte.
Aus einem Drittstaat
Aus der Schweiz oder Liechtenstein kommt die Anmeldung bei der Douane dazu: Zoll auf den Zollwert, btw auf Zollwert zuzüglich Zoll. Das Fahrzeug muss zollrechtlich freigegeben sein, bevor der RDW es annimmt; die BPM-Erklärung folgt danach wie bei einem EU-Fahrzeug.
Der Ablauf, der Reihe nach
Die Reihenfolge ist nicht beliebig. Wer einen Schritt vorzieht, wiederholt ihn meistens.
01Papiere und COC prüfen
Die europäische Übereinstimmungsbescheinigung trägt den CO₂-Wert, an dem die BPM hängt, und erspart dem RDW die technische Einzelprüfung. Der ausländische Fahrzeugschein wird bei der Registrierung eingezogen und geht an die ausstellende Behörde zurück.
02BPM erklären
Die Erklärung erfolgt vor der Zulassung. Für den Restwert eines Gebrauchtfahrzeugs stehen drei Wege offen: die pauschale Abschreibungstabelle, eine anerkannte Preisliste (koerslijst) oder ein Taxatierapport für beschädigte Fahrzeuge. Der gewählte Weg bindet — nachträglich auf den günstigeren zu wechseln, ist nicht vorgesehen.
Zuständig: Belastingdienst
03Termin beim keuringsstation
Der RDW identifiziert das Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer, gleicht es mit COC und ausländischen Papieren ab und prüft es technisch. Das Fahrzeug muss dorthin — mit gültigem ausländischem Kennzeichen und Versicherung oder auf einem Anhänger.
Zuständig: RDW-keuringsstation
04APK, sofern nötig
Eine gültige Prüfung aus einem anderen EU-Staat wird für ihre Restlaufzeit in der Regel anerkannt. Ist sie abgelaufen, muss die APK vor der Registrierung nachgeholt werden; die Identifikation beim RDW ersetzt sie nicht.
05Kentekenregistratie und Kennzeichen
Nach bezahlter BPM und bestandener Prüfung trägt der RDW das Fahrzeug ein und gibt die Kennzeichennummer aus; die Schilder macht ein zugelassener Anbieter. Das Kentekenbewijs kommt als Karte per Post.
Zuständig: RDW
06Versicherung und motorrijtuigenbelasting
In den Niederlanden hängen Versicherungspflicht und Kfz-Steuer am Kennzeichen, nicht an der Nutzung: Wer ein Fahrzeug auf seinen Namen registriert hat, zahlt beides, auch wenn es steht. Wer es abstellt, muss es förmlich ausser Betrieb setzen (schorsing).
Was dazukommt
Ohne Beträge, und zwar mit Absicht: amtliche Sätze ändern sich, und ein veralteter Betrag ist schlimmer als keiner. Was hier steht, ist die Bemessungsgrundlage — damit lässt sich rechnen, sobald der aktuelle Satz bekannt ist.
- BPM
- Bemessung: Nach dem CO₂-Ausstoss des Fahrzeugs, bei einem Gebrauchtfahrzeug vermindert um den nachgewiesenen Wertverlust — über Abschreibungstabelle, koerslijst oder Taxatierapport. Den geltenden Tarif veröffentlicht die Belastingdienst.
- Entfällt: Entfällt, wenn das Fahrzeug bereits einmal in den Niederlanden zugelassen war.
- Btw
- Bemessung: Beim steuerlich neuen Fahrzeug aus der EU auf den Kaufpreis; bei Einfuhr aus einem Drittstaat auf Zollwert zuzüglich Zoll.
- Entfällt: Entfällt beim gebrauchten Fahrzeug aus einem EU-Staat.
- Zoll
- Bemessung: Nur bei Einfuhr aus einem Drittstaat, auf den Zollwert des Fahrzeugs; die Douane gibt das Fahrzeug danach frei.
- Entfällt: Entfällt innerhalb der EU.
- RDW-Prüfung und Kennzeichen
- Bemessung: Tarif des RDW für Identifikation und Registrierung zuzüglich der Schilder beim zugelassenen Anbieter.
- APK
- Bemessung: Tarif der Prüfstelle, der frei ist und sich zwischen Werkstätten unterscheidet.
- Entfällt: Entfällt, solange eine gültige Prüfung aus einem anderen EU-Staat läuft.
- Motorrijtuigenbelasting
- Bemessung: Laufend, nach Leergewicht und Kraftstoffart; dazu ein Zuschlag der Provinz des Wohnsitzes (opcenten), den jede Provinz selbst festlegt.
Die Papiere
Fehlt eines davon, ist der Termin vergeblich.
- Ausländische Zulassungsbescheinigung Teil I und II im Original.
- Übereinstimmungsbescheinigung (COC).
- Kaufvertrag oder Rechnung mit ausgewiesenem Preis.
- Ausweis und burgerservicenummer (BSN) des künftigen Halters.
- Nachweis der BPM-Erklärung und ihrer Bezahlung.
- Taxatierapport oder Auszug aus der koerslijst, wenn der Restwert darüber nachgewiesen wird.
Woran die Rechnung kippt
- Der Restwertnachweis. Tabelle, koerslijst und Taxatierapport führen bei einem Fahrzeug mit Vorschäden oder hoher Laufleistung zu sehr unterschiedlichen Beträgen — und die Wahl ist einmalig. Wer sie trifft, bevor er die Alternativen gerechnet hat, verschenkt den grössten Hebel.
- Das Fahrzeug, das nur steht. Solange ein Kennzeichen auf den eigenen Namen läuft, laufen Steuer und Versicherungspflicht mit. Die schorsing ist der einzige Weg, das zu unterbrechen, und sie muss beantragt werden.
- Der RDW-Termin. Ohne Vorführung am keuringsstation gibt es keine Registrierung, und das Fahrzeug muss dorthin gelangen — mit gültigem ausländischem Kennzeichen und Versicherung oder auf einem Anhänger.
- Die BPM beim jungen Fahrzeug. Je jünger das Fahrzeug, desto kleiner der Abschlag auf den Tarif. Bei einem fast neuen Fahrzeug bleibt vom Preisvorteil aus dem Ausland nach der BPM regelmässig nichts übrig.
Wie lange es dauert
Als Grössenordnung: BPM-Erklärung und RDW-Termin zusammen zwei bis sechs Wochen ab Überführung, je nach Auslastung der Prüfstationen. Mit Taxatierapport und Rückfragen der Belastingdienst eher sechs bis zehn Wochen.
Die technische Prüfung
APK (algemene periodieke keuring)
Die wiederkehrende technische Prüfung. Eine gültige Prüfung aus einem anderen EU-Staat wird für ihre Restlaufzeit in der Regel anerkannt; die Identifikation beim RDW ist davon unabhängig und wird zusätzlich verlangt.
Häufige Fragen
Was genau ist die BPM?
Eine einmalige Steuer auf die erstmalige Zulassung eines Personenwagens in den Niederlanden, bemessen am CO₂-Ausstoss. Bei einem Gebrauchtfahrzeug wird der Tarif um den Wertverlust vermindert, und genau dieser Nachweis ist die Stelle, an der sich der Betrag gestalten lässt.
Bekomme ich BPM zurück, wenn ich das Fahrzeug später wieder ausführe?
Bei dauerhafter Ausfuhr und Abmeldung im niederländischen Register sieht das Gesetz eine Erstattung des noch nicht verbrauchten Teils vor, sofern die Voraussetzungen erfüllt und nachgewiesen sind. Den Antrag nimmt die Belastingdienst entgegen; die Frist dafür ist kurz.
Muss ich mit dem Fahrzeug zum RDW fahren?
Ja. Der RDW identifiziert das Fahrzeug körperlich anhand der Fahrgestellnummer und gleicht es mit den Papieren ab; das lässt sich nicht aus der Ferne erledigen. Die Fahrt dorthin ist mit gültigem ausländischem Kennzeichen und Versicherung zulässig, sonst auf einem Anhänger.
Wird die deutsche Hauptuntersuchung als APK anerkannt?
Für ihre Restlaufzeit in der Regel ja. Sie ersetzt aber nicht die Identifikation beim RDW, und sie hilft nicht, wenn sie ohnehin bald abläuft — dann ist die APK vor der Registrierung der kürzere Weg.
Diese Übersicht ersetzt keine Auskunft der zuständigen Behörde. Sätze, Gebühren und Fristen ändern sich; verbindlich ist immer die Stelle, die zulässt.