Juhendid
Juhendid: mida enne auto ostmist selgeks teha
Põhjalikud vastused küsimustele, mille kohta muidu leiab vaid kolm lauset — impordist ülevaatuseni ja müügil toimuva üleandmiseni.
Tehnika
Võrku ühendatud auto: eelmise omaniku konto eemaldamine
Tootja rakendus, digivõti, asukoha jälgimine, seotud telefonid: mida müüja peaks enne üleandmist eemaldama ja mida ostja seejuures nõudma.
6 min lugemist
Tehnika
AdBlue: mida süsteem vajab ja mis selle rivist välja viib
Kuidas diisli karbamiidi pihustus töötab, miks kristallid, küte, pump ja andurid on tüüpilised rikked ning mis aitab enne käivitusblokeeringut.
7 min lugemist
Tehnika
Sidur ja kahemassiline hooratas: tunnused
Libisemine, nõksumine, kolin, vibratsioon: kuidas tunda ära väsinud sidur ja kulunud kahemassiline hooratas ning mida näitab proovisõit.
6 min lugemist
Tehnika
Jahutusvedelik ja ülekuumenemine: mida näidik ütleb
Mida jahutusvedelik peale jahutamise teeb, miks sorte ei segata, kuidas leket, pumba või tihendi riket ära tunda — ja mis loeb, kui temperatuur tõuseb.
7 min lugemist
Tehnika
Amortisaatorid ja vedrustus: kuidas kulumist ära tunda
Kuidas tunda ära väsinud amortisaatorid, kulunud puksid, stabilisaatori vardad ja murdunud vedrud — sõites, rehvidelt ja proovisõidul.
6 min lugemist
Tehnika
Käivitusaku: millal see nõrgeneb ja mis on vahetamisel oluline
Märg-, EFB- või AGM-aku, mahtuvus, külmkäivitusvool, registreerimine akuhaldussüsteemis: kuidas nõrka akut ära tunda ja mis on vahetusel oluline.
7 min lugemist
Tehnika
Haagise vedamine elektriautoga
Miks mitte iga elektriauto ei tohi haagist vedada, mida haagis teeb energiakuluga ja miks laadija on tegelik planeerimise probleem.
10 min lugemist
Tehnika
Mahehübriid, täishübriid, pistikhübriid — mis vahe neil on?
Kolm lahendust, mida kõiki kutsutakse hübriidiks, kuid millel on vähe ühist. Mida igaüks teeb, kus see säästab ja millele kasutatud autol tähelepanu pöörata.
9 min lugemist
Tehnika
Type 2, CCS, adapterid: mis peab autoga kaasas olema
Milline pistik on milleks, milline kaabel peab tõesti kaasas olema ja milliseid adaptereid on olemas — ning milliseid tehniliselt olla ei saagi.
8 min lugemist
Tehnika
Hammasrihm või ajamikett: mis kasutatud auto ostul loeb
Mõlemad hoiavad väntvõlli ja nukkvõlli sünkroonis, mõlemad vananevad — lihtsalt eri moodi.
9 min lugemist
Tehnika
Tahmafilter: märgid, et see on hädas
Tahm põleb, tuhk jääb. Mis regenereerimine tegelikult on, miks lühikesed sõidud on probleem ja milliseid märke saab enne ostu kontrollida.
9 min lugemist
Tehnika
Automaatkäigukast: õlivahetus, mis kipub ununema
Miks „eluaegne õlitäide“ on väide konstruktsiooni, mitte auto kohta — ja mida õlivahetus tegelikult välja vahetab.
10 min lugemist
Tehnika
Turbolaadur: märgid, enne kui asi kalliks läheb
Peaaegu iga turbolaaduri rike on määrimisrike. Mida on kuulda, mida näeb laadeõhutorus ja miks uus turbo põhjust otsimata jälle üles ütleb.
9 min lugemist
Tehnika
Pidurid: kulumise äratundmine ratast maha võtmata
Mida on näha läbi velje, kus kulumispiir tegelikult kirjas on, miks sisemine klots on olulisem ja mida proovisõit reedab.
9 min lugemist
Tehnika
Rehvi vanus: mida DOT-number reedab
Neli numbrit rehvi küljel näitavad valmistamise nädalat ja aastat. Miks kumm vananeb ka seistes ja mida see kasutatud auto ostul tähendab.
9 min lugemist
Tehnika
Nelikvedu pole lihtsalt nelikvedu: tüübid võrdluses
Sisselülitatav, püsiv, lamellsidur või kaks mootorit: mis eristab nelikveo tüüpe, mida need hoolduses nõuavad ja mida need ei suuda.
10 min lugemist
Tehnika
Mootoriõli: milline registreerimistunnistuse andmerida loeb
Viskoossus, kvaliteediklass, tootja heakskiit: ainult üks neist kolmest on siduv. Kuidas leida see oma autole ja mille eest see kaitseb.
10 min lugemist