Guías
Guías: qué resolver antes de comprar un coche
Respuestas detalladas a las preguntas que en una página de aterrizaje solo reciben tres frases — desde la importación hasta la visita y la entrega al vender.
Técnica
Coche conectado: desvincular la cuenta del antiguo propietario
App del fabricante, llave digital, localización, teléfonos vinculados: qué debe borrar el vendedor antes de la entrega y qué debe pedir el comprador.
6 min. de lectura
Técnica
AdBlue: qué necesita el sistema y qué lo paraliza
Cómo funciona la inyección de urea en el diésel, por qué cristales, calefacción, bomba y sensores son los fallos típicos, y qué evita el bloqueo de arranque.
7 min. de lectura
Técnica
Embrague y volante bimasa: las señales
Patina, tira a golpes, traquetea, vibra: cómo reconocer un embrague cansado y un volante bimasa desgastado, y qué revela la prueba de conducción.
6 min. de lectura
Técnica
Refrigerante y sobrecalentamiento: qué dice el indicador
Qué hace el refrigerante además de enfriar, por qué no se mezclan tipos, cómo reconocer una fuga, la bomba o una junta — y qué importa cuando sube la temperatura.
7 min. de lectura
Técnica
Amortiguadores y suspensión: reconocer el desgaste
Cómo se reconocen los amortiguadores gastados, los casquillos con holgura, las bieletas y los muelles rotos — al conducir, en los neumáticos y en la prueba.
6 min. de lectura
Técnica
La batería de arranque: cuándo falla y qué importa al cambiarla
Húmeda, EFB o AGM, capacidad, corriente de arranque en frío, código en la gestión de batería: cómo se nota una batería débil y qué importa al cambiarla.
7 min. de lectura
Técnica
Remolcar con un coche eléctrico
Por qué no todos los coches eléctricos pueden remolcar, qué le hace un remolque al consumo y por qué el cargador es el verdadero problema de planificación.
10 min. de lectura
Técnica
Microhíbrido, híbrido completo y enchufable: la diferencia
Tres tipos que se llaman todos híbrido y tienen poco en común. Qué hace cada uno técnicamente, dónde ahorra y en qué fijarte al comprarlo de segunda mano.
9 min. de lectura
Técnica
Tipo 2, CCS, adaptador: qué debe llevar el coche
Qué conector sirve para qué, qué cable debe llevar realmente el coche y qué adaptadores existen — y cuáles no pueden existir técnicamente.
8 min. de lectura
Técnica
Correa o cadena de distribución: qué importa al comprar un coche usado
Ambas mantienen sincronizados el cigüeñal y el árbol de levas, y ambas envejecen, aunque de forma distinta.
9 min. de lectura
Técnica
El filtro de partículas: cómo notar que sufre
El hollín se quema, la ceniza se queda. Qué es la regeneración, por qué el trayecto corto es el problema y qué señales se pueden comprobar antes de comprar.
9 min. de lectura
Técnica
Cambio automático: el cambio de aceite que se olvida
Por qué «para toda la vida útil» dice algo sobre el diseño, no sobre tu coche — y qué cambia realmente un cambio de aceite.
10 min. de lectura
Técnica
Turbocompresor: las señales antes de que salga caro
Casi toda avería del turbo es una avería de lubricación. Qué se oye, qué se ve en el tubo de admisión y por qué un turbo nuevo vuelve a fallar sin buscar la causa.
9 min. de lectura
Técnica
Frenos: detectar el desgaste sin desmontar la rueda
Qué se ve a través de la llanta, dónde está de verdad el límite de desgaste, por qué la pastilla interior importa más y qué revela la prueba de conducción.
9 min. de lectura
Técnica
Edad del neumático: lo que revela el número DOT
Cuatro cifras en el flanco indican la semana y el año de fabricación. Por qué la goma envejece aunque el coche no ruede y qué vale eso al comprar de segunda mano.
9 min. de lectura
Técnica
No hay un solo tipo de tracción total: comparativa
Conectable, permanente, embrague multidisco o dos motores: qué diferencia a los tipos, qué exigen en el mantenimiento y qué no pueden hacer.
10 min. de lectura
Técnica
Aceite de motor: qué dato del permiso de circulación cuenta
Viscosidad, clase de rendimiento, homologación del fabricante: solo uno de los tres datos es vinculante. Cómo encontrarlo para tu vehículo y qué protege.
10 min. de lectura