Guias
Guias: o que esclarecer antes de comprar um carro
Respostas detalhadas às perguntas que, numa página de entrada, ficam reduzidas a três frases — desde a importação, passando pela visita ao carro, até à entrega na venda.
Técnica
Carro conectado: separar a conta do proprietário anterior
App do fabricante, chave digital, localização, telemóveis emparelhados: o que o vendedor deve remover antes da entrega e o que o comprador deve exigir.
6 min. de leitura
Técnica
AdBlue: o que o sistema precisa e o que o paralisa
Como funciona a injeção de ureia no diesel, porque cristais, aquecimento, bomba e sensores são as avarias típicas e o que evita o bloqueio de arranque.
7 min. de leitura
Técnica
Embraiagem e volante bimassa: os sinais
Patinagem, solavancos, ruídos, vibrações: como reconhecer uma embraiagem gasta e um volante bimassa desgastado, e o que revela o test-drive.
6 min. de leitura
Técnica
Arrefecimento e sobreaquecimento: o que o indicador diz
O que o líquido de arrefecimento faz além de arrefecer, porque não se misturam tipos, e como reconhecer uma fuga ou avaria antes de o motor sobreaquecer.
7 min. de leitura
Técnica
Amortecedores e suspensão: reconhecer o desgaste
Como reconhecer amortecedores cansados, apoios gastos, bieletas e molas partidas — ao conduzir, nos pneus e no test drive.
6 min. de leitura
Técnica
Bateria de arranque: quando enfraquece e o que pesa na troca
Convencional, EFB ou AGM, capacidade, corrente de arranque a frio, registo na gestão da bateria: como reconhecer uma bateria fraca e o que conta na troca.
7 min. de leitura
Técnica
Puxar um reboque com o carro elétrico
Porque nem todos os carros elétricos podem puxar reboques, o que um reboque faz ao consumo e porque o carregador é o verdadeiro problema de planeamento.
10 min. de leitura
Técnica
Híbrido ligeiro, híbrido total, plug-in — a diferença
Três construções que se chamam todas híbrido e têm pouco em comum. O que cada uma faz tecnicamente, onde poupa e a que atender num usado.
9 min. de leitura
Técnica
Tipo 2, CCS, adaptadores: o que tem de estar no carro
Que ficha serve para quê, que cabo tem mesmo de estar incluído e que adaptadores existem — e quais não podem, tecnicamente, existir.
8 min. de leitura
Técnica
Correia ou corrente de distribuição: o que conta num usado
Ambas mantêm a cambota e a árvore de cames sincronizadas, ambas envelhecem — mas de maneira diferente.
9 min. de leitura
Técnica
O filtro de partículas: como perceber que está a sofrer
A fuligem queima, a cinza fica. O que é realmente a regeneração, porque as distâncias curtas são o problema e que sinais dá para verificar antes da compra.
9 min. de leitura
Técnica
Caixa automática: a troca de óleo que se esquece
Porque «óleo vitalício» é uma afirmação sobre o projeto e não sobre o carro — e o que uma troca realmente substitui.
10 min. de leitura
Técnica
Turbocompressor: os sinais antes de ficar caro
Quase toda a avaria de um turbo é uma falha de lubrificação: o que se ouve, o que se vê no tubo de ar e porque um turbo novo sem procurar a causa volta a falhar.
9 min. de leitura
Técnica
Travões: detetar o desgaste sem tirar a roda
O que se vê através da jante, onde está realmente o limite de desgaste, porque é que a pastilha interior importa mais e o que o test drive revela.
9 min. de leitura
Técnica
Idade dos pneus: o que o número DOT revela
Quatro dígitos no flanco indicam a semana e o ano de fabrico. Porque é que a borracha envelhece mesmo parada e o que isso vale na compra de um usado.
9 min. de leitura
Técnica
Tração integral não é toda igual: os tipos comparados
Comutável, permanente, multidisco ou dois motores: o que distingue os sistemas de tração integral, o que custam na manutenção e o que não fazem.
10 min. de leitura
Técnica
Óleo do motor: que indicação do certificado de matrícula conta
Viscosidade, classe de desempenho, homologação do fabricante: só uma das três indicações é vinculativa. Como encontrá-la para o seu carro e o que ela protege.
10 min. de leitura