Service für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Ein Elektrofahrzeug braucht weniger Wartung als ein Verbrenner — kein Öl, keine Zündkerzen, kaum Bremsenverschleiss, weil der Motor beim Verzögern mitbremst. Dafür kommt anderes hinzu: Der Zustand der Antriebsbatterie ist der grösste Wertfaktor überhaupt, und Arbeiten am Hochvoltsystem darf nur ausführen, wer dafür qualifiziert ist.
Was dazugehört
- Zustand der Antriebsbatterie auslesen und dokumentieren
- Hochvoltsystem auf Isolationsfehler prüfen
- Kühlkreislauf der Batterie und der Leistungselektronik warten
- Bremsen gangbar halten — sie werden durch Rekuperation seltener benutzt und setzen deshalb eher fest
- Die 12-Volt-Batterie prüfen: sie fällt auch im Elektrofahrzeug aus und legt es dann lahm
Wann er sinnvoll ist
- Die Reichweite sinkt deutlich stärker, als es die Jahreszeit erklärt
- Die Ladeleistung bleibt hinter dem zurück, was das Fahrzeug bisher zog
- Vor Kauf oder Verkauf — der Batteriebericht ist das wichtigste Dokument
- Die Bremse schleift oder rostet, weil sie kaum benutzt wird
Was du wissen solltest
Lass dir beim Gebrauchtkauf den Batteriezustand als Ausdruck geben, nicht als Aussage. Viele Hersteller geben eine Garantie auf die Antriebsbatterie, die an einen Restkapazitätswert gebunden ist — nur mit einem dokumentierten Wert lässt sich später überhaupt etwas geltend machen. Und prüfe, ob die Garantie beim Halterwechsel weiterläuft; das ist von Hersteller zu Hersteller verschieden.
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